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《汽車裝飾面料的耐氣候老化性能探究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、汽車裝飾面料的耐氣候老化性能探究標準集團（香港）有限公司汽車裝飾面料作為關(guān)系到整車質(zhì)量和視覺效果的一個重要組成部分,其性能備受生產(chǎn)企業(yè)和廣大消費者的關(guān)注。和其他民用紡織品不同，汽車內(nèi)飾面料的工作環(huán)境非常惡劣，會遭遇高溫、低溫、高濕等多種不利因素的考驗。許多研究機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)都在這些方面進行了相關(guān)的研究，如陳莉等人對室外環(huán)境下滌綸織物的性能變化進行了研究??0,許淑民等人對滌綸蓬蓋織物熱老化后的力學性能進行了研究口】，但是針對汽車裝飾面料在特定氣候環(huán)境下耐老化性能的研究并不多見，本文將就這一問題進行針對性的探討和分析。汽車裝飾面料主要種類有：座椅面料、頂蓬、窗簾、側(cè)板包布等等，
2、乂以前兩種產(chǎn)品所占的面積最大，對人的視覺效果影響最大，接觸最多，因此本文選取了汽車座椅面料和頂蓬面料作為試驗樣品進行研究。1、實驗部分試驗樣品因汽車裝飾面料的用途和性能的要求，汽車座椅面料和頂蓬面料的品種不可能像服裝用血料那樣豐富，前者包括機織和針織曲料，后者因成模工藝需要，一般以針織面料為主。本次試驗的樣品共包括12種汽車座椅面料和6種頂蓬面料，這些樣品的成分和規(guī)格見表1和表2,其主耍原料為合成纖維材料，另外包括部分棉花、羊毛等天然高分子材料。1.2主要儀器設(shè)備HS-IOOB濕熱試驗箱，淮安中亞試驗設(shè)備有限公司;GDW—408低溫試驗箱，淮安屮亞試驗設(shè)備有限公司;Y7602
3、0/BD烘箱，電子部第五研究所;YG026H型多功能織物強力機，寧波紡織儀器廠。1.3試驗方法1.3.1試樣處理StandardlnternationalGroup（HK）Limited標準集團（香港）有限公司標準集團（香港）有限公司為模擬汽車裝飾面料可能遇到的環(huán)境條件，分別選擇高濕、高溫、低溫3種氣候條件對樣品進行組合處理，參照美國通用汽車公司測試方法GMW14124—2007,具體參數(shù)設(shè)置如下：高濕條件：350C±2°C,95%±3%RH處理16h,然后在常溫常濕條件下放置2h;高溫條件：85土2°C處理16h,然后在常溫常濕條件下放置2h。低溫條件：-30°C±2°C處
4、理4h,然后在常溫常濕條件下放置2h;一個完整試驗循環(huán)所需時間總計為42ho為研究高濕條件對樣品耐氣候老化性能的影響，選取另一組對照樣品,不采用高濕條件，僅采用高低溫交替處理。1.3.2測試方法本次的試驗樣品包括機織物和針織物兩類，在設(shè)定條件下處理2?5周期后，對機織面料按GB/T3923.1—1997[31測定斷裂強力，對針織面料按GB/T19976—2005[41測定頂破強力，頂桿直徑選38mm。將未經(jīng)處理樣品的斷裂強力或頂破強力作為初始值，按下式計算強力變化率，作為樣品耐氣候老化性能的評價指標。（斷裂、頂破）強力變化率％二（處理后強力值一初始強力值）/初始強力值X100
5、%o2、試驗結(jié)果與分析根據(jù)表1的試驗結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，除個別樣品外，機織面料經(jīng)若干氣候循環(huán)處理后，其經(jīng)緯向斷裂強力都有所下降，并且隨著試驗周期的增加,斷裂強力都呈進一步下降的趨勢。和未經(jīng)高濕條件處理的對照組樣品相比，經(jīng)高濕條件處理后再進行高低溫交替處理的樣品，其強力值下降更大，這說明高濕環(huán)境對于機織樣品的耐氣候老化性能會產(chǎn)牛不利影響。表2中11#,12#樣品為針織汽車座椅面料，A#?F#為頂蓬面料。根據(jù)表2的試驗結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，針織煩料的頂破強力變化情況和機織煩料的斷裂強力變化情況冇很大不同。冇超過半數(shù)以上樣品經(jīng)處理后其頂破強力值較原始值有一定幅度的上升，另一部樣品的頂破強力值雖有
6、所下降，但下降幅度不大，和表1中StandardlnternationalGroup（HK）Limited標準集團（香港）有限公司標準集團（香港）有限公司的數(shù)據(jù)相比明顯偏小。這一現(xiàn)象令人費解，按常理推斷，樣品經(jīng)過若干周期的氣候循環(huán)處理后，其強力值應(yīng)有所下降，這是否是因為樣品經(jīng)處理后產(chǎn)生收縮，提高了織物密度所造成?因此，本文乂對表2樣品在不同氣候循環(huán)條件的尺寸變化率進行了測試，結(jié)果如表3所示。根據(jù)表3數(shù)據(jù)可以看出，所有樣品經(jīng)過若干周期的氣候循環(huán)處理后，英直、橫向尺寸均有一定收縮，這些數(shù)據(jù)基本證實了前面的推斷。因此可以認為，在處理周期數(shù)不大的情況下，針織面料因尺寸收縮使得織物密度
7、有一定提高，從而在測試其頂破強力時，和測試頂桿接觸的線圈數(shù)增加，使得其頂破強力會有一定程度的提高，抵消了因氣候循環(huán)處理給樣品強力造成的不利影響。樣品的頂破強力是兩種因素綜合作用的結(jié)果，最終部分樣品的頂破強力值有所上升，另一部分樣品的頂破強力值有小幅下降。當然，如果再經(jīng)過若干周期的處理，情況可能會有所不同。表3針織汽車座椅面料和頂蓬面料的尺寸變化率試驗結(jié)果另一方面，對于針織樣品來說，和未經(jīng)高濕條件處理的對照組樣品相比，經(jīng)高濕條件處理后再進行高低溫交替處理的樣品，其頂破強力值下降更大，這一現(xiàn)象和機織樣品相同
