船舶靠離泊操縱注意事項

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1、津油2楊寶昆船舶靠離泊操縱注意事項安全靠離泊是船舶駕駛員必須面對和必須掌握的技能。安全靠離泊需要全船上下協(xié)調(diào)、配合到位,而靠離泊的操作,受船舶大小、碼頭環(huán)境等諸多因素影響。為達到安全順暢靠離碼頭或船舶這一目標,駕駛員在操作前總體上要有一個盤算,并做好相應(yīng)的準備。操作中要沉著、冷靜,不必刻意追求一氣呵成的完美,但應(yīng)心細膽大,觀察問題、發(fā)現(xiàn)問題要靈敏,要隨時把船置于有利位置以獲得最大的機動余地,并在實施中視當時的環(huán)境、內(nèi)外部因素不斷驗證、調(diào)整,最終以達到安全順暢為目的。為此通常主要應(yīng)考慮以下因素:1本船操縱性能船舶的操縱性分固有操縱性和控制操作性。船舶固有操作性是指變向性能和變速性能。進

2、出港航道相對比較復(fù)雜,船舶操縱受到諸多因素制約,船舶駕駛員要做好的是如何控速與保向,并一步步地達到預(yù)期的目的。為此就必須對船舶操縱性能,如:船舶的慣性與停船性能.旋回圈大小及其要素,最小轉(zhuǎn)速的行駛能力,舵效的優(yōu)劣,主機馬力的大小、工況如何,機控狀態(tài)主機對車鐘響應(yīng)的快慢等,這些性能要心中有數(shù)。最好是掌握理論數(shù)據(jù)后,根據(jù)不同受載情況抽空測試、檢驗一下。2對碼頭的熟悉掌握所靠碼頭的方向、結(jié)構(gòu)、長度、水深,前后有無障礙,泊位擋子大小及碼頭江面寬度或港池情況。考慮淺水對操縱的影響,考慮風、流與碼頭的角度。應(yīng)通過實際觀察、航行通告等多種途徑了解。并觀察是否有作業(yè)船、疏浚船方面的影響。3對風流影響

3、的估計流向、流速基本是有規(guī)律可循的,流對本船可能產(chǎn)生的影響要充分預(yù)測(除非是不受流影響的靜水港)。利用流壓靠離的碼頭,應(yīng)注意合理使用流壓。應(yīng)注意流對船進出港、靠離碼頭的影響,特別是船在低速情況下是不可疏忽的。船受橫流靠離碼頭、掉頭作業(yè)中不可掉以輕心。合理利用流靠離碼頭。是處于自然彎曲或其位置是否容易沖出,航道與碼頭水深、地理情況,自然條件和當時的潮水大小、落差大小等綜合考慮。同時進出港、靠離泊還應(yīng)將風的影響作出估測。還要注意風有不定性,港內(nèi)、港外、碼頭邊與航道中不一定一致,要結(jié)合本船受載情況和受風面積,考慮風對船舶偏轉(zhuǎn)的影響。靠離泊中要考慮風流不一的影響,和風流合壓對操縱的影響。無把

4、握應(yīng)冷靜思考,可暫緩靠離。4錨的運用錨是堅固的象征,是駕駛員的盾牌。進出港靠離泊不備錨是不可取的。平日里應(yīng)對之勤保養(yǎng),使用時要備加愛護。船舶駕駛員對錨機的性能、起錨速度、鏈的破斷力應(yīng)有數(shù)。對當時的水深與吃水情況,落錨點的選擇,松鏈長度.都需要慢慢去體會、積累經(jīng)驗。5對船上助航儀器的正確使用雷達尤其是帶ARPA的雷達,是船舶駕駛員的有力助手。還有測深儀、計程儀、電子海圖、GPS等都可以為順利進出港、靠離泊提供直觀有效的幫助。這些導(dǎo)航儀器關(guān)鍵要調(diào)整到最佳工作狀態(tài).駕駛員對這些親密伙伴的特性應(yīng)有了解,對估測距離,了解水深、船速、流速,核對物標、認清船位十分便捷。特別是遇有不良天氣時。即使是

5、好天氣也很重要6盲區(qū)的影響’進出港、靠離泊,對本船盲區(qū)的大小應(yīng)心中有數(shù)。不但要估測縱向盲區(qū),也不能忽視橫向盲區(qū)??侩x泊前后距離不易估測。為此,應(yīng)要求岸方在泊位的前后、駕駛臺位置插上泊位旗(燈)以供識別。總之,盲區(qū)的大小對靠離泊、掉頭、航進人工水道等不可不予注意。7對掉頭區(qū)域的估測如在碼頭邊原地掉頭。不論是靜水港,還是流水港。只要氣象條件不是特別壞,原地操作是可行的。若無把握還是駛向?qū)S玫纛^區(qū)完成操作。8加強學習。加強信息溝通通過必要的信息了解,對進出港、靠離泊的幫助是很大的。了解信息的途徑,如:向VTs、代理、公司有關(guān)方、碼頭、引航員、同行等。特別是對陌生或不常去的港口之順利進出。益

6、處多多。9實操要領(lǐng)及注意事項船舶靠離碼頭主要是處理好控速與保向、控速與船位的擺正、船位入泊角、進靠橫移(縱向)速度。關(guān)鍵是對當時情況的正確估計,一般借助于拖輪或有側(cè)推器可用,是不難做到的。但有些港口泊位受這樣或習樣的影響。安全靠離泊涉及的方方面面很多。面對的問題很多。有船舶固有的或偶發(fā)因素干擾;有岸方的滯后或超前的干擾;有突遇的暴雨、霧、沙塵、或突然冒出的小船干擾;有班期的緊迫,有各種檢查的分心,也有節(jié)約拖輪費的盤算;還有技術(shù)不到位有恐失面子的干擾等。駕駛員為確保安全,應(yīng)排除干擾、調(diào)整心態(tài)、時刻謹慎于心。同時要注重學習、積累經(jīng)驗。因為只有知識、技術(shù)的提高才是識別風險、規(guī)避風險的有效保

7、障??侩x泊進出港操作是特殊操作,也是一門實踐經(jīng)驗很強的技術(shù)。它需要全船內(nèi)外、上下的協(xié)調(diào),需要在實踐中慢慢積累和提高。10結(jié)語通過以上分析可知,只要船舶嚴格遵守有關(guān)安全管理措施,確實落實相關(guān)的安全措施,海事主管機關(guān)加強監(jiān)控和管理,港口調(diào)度部門合理安排,船舶通航安全是有保障的。

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