國際多式聯(lián)運(1).ppt

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1、第26章國際多式聯(lián)運本章主要內(nèi)容：1.了解國際多式聯(lián)運的概念2.熟悉國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)、責(zé)任范圍3.熟悉國際多式聯(lián)運單據(jù)種類及各自用途4.掌握國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)（種類及交接方式）第一節(jié)概述第26章國際多式聯(lián)運一、國際多式聯(lián)運的基本概念：國際多式聯(lián)運系指由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交貨的運輸方式。目前，主要以集裝箱為流通媒介。國際多式聯(lián)運能夠把海上運輸、航空運輸、公路運輸、鐵路運輸、內(nèi)河運輸有機結(jié)合起來，構(gòu)成連貫運輸，為貨主提供經(jīng)濟、快速、安全、便捷的運

2、輸服務(wù)。第一節(jié)概述第26章國際多式聯(lián)運二、國際多式聯(lián)運的基本條件：（1）要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營（承運）人和聯(lián)運人之間的權(quán)力、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系。（2）必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人，對全程運輸負(fù)總責(zé)任，這是多式聯(lián)運的又一個重要特征。（3）必須是國際間的貨物運輸，這是區(qū)別于國內(nèi)運輸和是否適合國際法規(guī)的限制條件。（4）必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。這是確定一票貨運是否屬于多式聯(lián)運的最重要的特征。（5）必須對貨主實現(xiàn)全程單一運費費率。（6）必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，即證明多式聯(lián)運合同及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人已接管貨

3、物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物所簽發(fā)的單據(jù)。第一節(jié)概述第26章國際多式聯(lián)運三、國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性1.責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；2.中間環(huán)節(jié)少、節(jié)省時間，貨損貨差率?。?.節(jié)省運雜費，降低運輸成本；4.可以實現(xiàn)“門到門”運輸；5.提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸?shù)诙?jié)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運一、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)1.多式聯(lián)運經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理人，也不是參加聯(lián)運的承運人的代理人，而是多式聯(lián)運的當(dāng)事人，是一個獨立的法律實體；2.對于貨主來說，是貨物的承運人，對于分承運人來說，是貨物的托運人。他一方面同貨主簽訂多式聯(lián)運合同，另一方面

4、又與分承運人以托運人身份簽訂各段運輸合同，具有雙重身份。3.在多式聯(lián)運方式下，根據(jù)合同規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人始終是貨物運輸?shù)目偝羞\人，對貨物負(fù)有全程運輸責(zé)任。第二節(jié)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運經(jīng)營人的條件1.具有強大的實力基礎(chǔ)；能夠有效組織各式運輸方式，為貨主信任，具有良好的溝通能力，與貨運相關(guān)的各個機構(gòu)都建立了良好的合作關(guān)系。2.在國內(nèi)外建立了完善的多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；不僅在國內(nèi)外的港口擁有自己的分支機構(gòu)，而且在內(nèi)陸城市也具備開展業(yè)務(wù)的條件，實現(xiàn)港口、場站、機場等節(jié)點的貨物交接。3.在國內(nèi)外建立開展多式聯(lián)運的集裝箱貨運站

5、；由于存在貨物的周轉(zhuǎn)，經(jīng)營人有自己的中轉(zhuǎn)機構(gòu)和中轉(zhuǎn)站，包括貨場、堆場、倉庫、大型裝卸搬運機械設(shè)備。第二節(jié)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運經(jīng)營人的條件4.擁有一支專業(yè)的人才隊伍；要求工作人員不僅具備嫻熟的專業(yè)技術(shù)，知識面廣，經(jīng)驗豐富，而且要具有良好的溝通能力，敬業(yè)精神，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；5.具有完善的信息管理系統(tǒng)；保證運輸鏈的暢通，前提是信息暢通，處理問題及時，因此需要完善的信息管理和信息交換系統(tǒng)。第二節(jié)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運三、多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間：從接受貨物起到交付貨

6、物之時止，在此期間，對貨主負(fù)全程運輸責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍種類：①統(tǒng)一責(zé)任制（UniformLiabilitySystem)多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任，即貨物若發(fā)生滅失、損壞，無論其發(fā)生在哪個區(qū)段，聯(lián)運經(jīng)營人都要按一個統(tǒng)一原則負(fù)責(zé)，并一律按一個約定的限額進(jìn)行賠償；1.統(tǒng)一限額2.國際公約3.國家法律（544頁）特點：這種責(zé)任制，在履行合同時一般不涉及其他運輸公約或有關(guān)國家法律的賠償規(guī)定，運輸合同一經(jīng)簽訂，托運人就清楚聯(lián)運人對貨損、貨差或延期交付承擔(dān)多大的責(zé)任，一旦發(fā)生損失，其所獲賠不會因地而異。第二節(jié)國際多式聯(lián)運

7、經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運三、多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍②網(wǎng)狀責(zé)任制（NetWorkLiabilitySystem)（或分段責(zé)任制）是多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍以各區(qū)段運輸?shù)脑胸?zé)任為限，賠償限額也分別按各區(qū)段的國際公約或國內(nèi)法規(guī)進(jìn)行賠償，對不明區(qū)段的貨物隱蔽損失，或海上區(qū)段，按《海牙規(guī)則》辦理，或按雙方約定原則辦理。特點：1.涉及的賠償規(guī)則較多，差別也很大，事先不能知道依據(jù)哪個規(guī)則，托運人很難在合同中寫明一個賠償責(zé)任；2.但多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)，發(fā)生損失時，托運人只找一個事主，得到單一運輸方式的相同賠償，托運人樂意接受這種方式。第

8、二節(jié)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運三、多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍③修正統(tǒng)一責(zé)任制（ModifiedUniformLiabilitySystem)介于統(tǒng)一責(zé)任制和網(wǎng)狀責(zé)任制之間的責(zé)任