國際多式聯(lián)運(yùn)(1).ppt

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1、第26章國際多式聯(lián)運(yùn)本章主要內(nèi)容：1.了解國際多式聯(lián)運(yùn)的概念2.熟悉國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)、責(zé)任范圍3.熟悉國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)種類及各自用途4.掌握國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（種類及交接方式）第一節(jié)概述第26章國際多式聯(lián)運(yùn)一、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本概念：國際多式聯(lián)運(yùn)系指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交貨的運(yùn)輸方式。目前，主要以集裝箱為流通媒介。國際多式聯(lián)運(yùn)能夠把海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來，構(gòu)成連貫運(yùn)輸，為貨主提供經(jīng)濟(jì)、快速、安全、便捷的運(yùn)

2、輸服務(wù)。第一節(jié)概述第26章國際多式聯(lián)運(yùn)二、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件：（1）要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營（承運(yùn)）人和聯(lián)運(yùn)人之間的權(quán)力、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系。（2）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)任，這是多式聯(lián)運(yùn)的又一個(gè)重要特征。（3）必須是國際間的貨物運(yùn)輸，這是區(qū)別于國內(nèi)運(yùn)輸和是否適合國際法規(guī)的限制條件。（4）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。這是確定一票貨運(yùn)是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征。（5）必須對(duì)貨主實(shí)現(xiàn)全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。（6）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已接管貨

3、物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物所簽發(fā)的單據(jù)。第一節(jié)概述第26章國際多式聯(lián)運(yùn)三、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性1.責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；2.中間環(huán)節(jié)少、節(jié)省時(shí)間，貨損貨差率?。?.節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，降低運(yùn)輸成本；4.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；5.提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)诙?jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運(yùn)一、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理人，也不是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，而是多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人，是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體；2.對(duì)于貨主來說，是貨物的承運(yùn)人，對(duì)于分承運(yùn)人來說，是貨物的托運(yùn)人。他一方面同貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，另一方面

4、又與分承運(yùn)人以托運(yùn)人身份簽訂各段運(yùn)輸合同，具有雙重身份。3.在多式聯(lián)運(yùn)方式下，根據(jù)合同規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人始終是貨物運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人，對(duì)貨物負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運(yùn)二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的條件1.具有強(qiáng)大的實(shí)力基礎(chǔ)；能夠有效組織各式運(yùn)輸方式，為貨主信任，具有良好的溝通能力，與貨運(yùn)相關(guān)的各個(gè)機(jī)構(gòu)都建立了良好的合作關(guān)系。2.在國內(nèi)外建立了完善的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；不僅在國內(nèi)外的港口擁有自己的分支機(jī)構(gòu)，而且在內(nèi)陸城市也具備開展業(yè)務(wù)的條件，實(shí)現(xiàn)港口、場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)等節(jié)點(diǎn)的貨物交接。3.在國內(nèi)外建立開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站

5、；由于存在貨物的周轉(zhuǎn)，經(jīng)營人有自己的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和中轉(zhuǎn)站，包括貨場(chǎng)、堆場(chǎng)、倉庫、大型裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運(yùn)二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的條件4.擁有一支專業(yè)的人才隊(duì)伍；要求工作人員不僅具備嫻熟的專業(yè)技術(shù)，知識(shí)面廣，經(jīng)驗(yàn)豐富，而且要具有良好的溝通能力，敬業(yè)精神，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；5.具有完善的信息管理系統(tǒng)；保證運(yùn)輸鏈的暢通，前提是信息暢通，處理問題及時(shí)，因此需要完善的信息管理和信息交換系統(tǒng)。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運(yùn)三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間：從接受貨物起到交付貨

6、物之時(shí)止，在此期間，對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍種類：①統(tǒng)一責(zé)任制（UniformLiabilitySystem)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任，即貨物若發(fā)生滅失、損壞，無論其發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人都要按一個(gè)統(tǒng)一原則負(fù)責(zé)，并一律按一個(gè)約定的限額進(jìn)行賠償；1.統(tǒng)一限額2.國際公約3.國家法律（544頁）特點(diǎn)：這種責(zé)任制，在履行合同時(shí)一般不涉及其他運(yùn)輸公約或有關(guān)國家法律的賠償規(guī)定，運(yùn)輸合同一經(jīng)簽訂，托運(yùn)人就清楚聯(lián)運(yùn)人對(duì)貨損、貨差或延期交付承擔(dān)多大的責(zé)任，一旦發(fā)生損失，其所獲賠不會(huì)因地而異。第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)

7、經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運(yùn)三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍②網(wǎng)狀責(zé)任制（NetWorkLiabilitySystem)（或分段責(zé)任制）是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍以各區(qū)段運(yùn)輸?shù)脑胸?zé)任為限，賠償限額也分別按各區(qū)段的國際公約或國內(nèi)法規(guī)進(jìn)行賠償，對(duì)不明區(qū)段的貨物隱蔽損失，或海上區(qū)段，按《海牙規(guī)則》辦理，或按雙方約定原則辦理。特點(diǎn)：1.涉及的賠償規(guī)則較多，差別也很大，事先不能知道依據(jù)哪個(gè)規(guī)則，托運(yùn)人很難在合同中寫明一個(gè)賠償責(zé)任；2.但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé)，發(fā)生損失時(shí)，托運(yùn)人只找一個(gè)事主，得到單一運(yùn)輸方式的相同賠償，托運(yùn)人樂意接受這種方式。第

8、二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人第26章國際多式聯(lián)運(yùn)三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍③修正統(tǒng)一責(zé)任制（ModifiedUniformLiabilitySystem)介于統(tǒng)一責(zé)任制和網(wǎng)狀責(zé)任制之間的責(zé)任