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《汽車安全舒適系統(tǒng)原理與維修圖解教程 教學課件 作者 譚本忠 1第一章12.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第一章汽車制動電控系統(tǒng)第一節(jié)概述第二節(jié)ABS防抱死控制系統(tǒng)第三節(jié)ABS防抱死控制系統(tǒng)的檢修第四節(jié)ASR汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)第五節(jié)ESP汽車行駛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)第六節(jié)EBD電子制動力分配第一章汽車制動電控系統(tǒng)第一節(jié)概述隨著人們對汽車安全性能的日益重視，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)已逐漸升級為防抱死制動系統(tǒng)（ABS），近來在ABS的基礎(chǔ)上又發(fā)展了相關(guān)的ASR、ESP、EBD、EDL、EBC等電子制動控制系統(tǒng)，目的是使汽車在各種操控及路面條件下都能得到最佳的控制和行駛穩(wěn)定性。第一節(jié)概述一、汽車制動電控系統(tǒng)的特點防抱制動裝置也稱防抱制動系統(tǒng)，簡稱A
2、BS（AntilockBrakeSystem的縮寫），它是汽車制動系的部件之一。在汽車制動過程中，它能自動地控制車輪在旋轉(zhuǎn)方向上的滑移程度，維持最佳的制動力，減少交通事故的發(fā)生。1．ABS防抱制動系統(tǒng)的特點一、汽車制動電控系統(tǒng)的特點（1）能縮短制動距離（2）增加了汽車制動時的穩(wěn)定性汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的，如果汽車的前輪抱死，駕駛員就無法控制汽車的行駛方向，這是非常危險的；倘若汽車的后輪先抱死，則會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至使汽車整個調(diào)頭等嚴重事故。ABS系統(tǒng)可以防止四個輪子制動時被完全抱死，提高了汽車行駛的穩(wěn)
3、定性，如圖1-1、1-2、1-3所示。ABS防抱制動系統(tǒng)具有如下的優(yōu)點：（3）減少汽車制動時輪胎的磨損（4）使用方便，工作可靠，可減少駕駛員的疲勞強度圖1-123驅(qū)動力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem簡稱TRC或TRAC）又稱驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Anti-SlipRegulation簡稱ASR），它是繼防抱死制動系統(tǒng)（ABS）之后，設(shè)置在汽車上專門用來防止驅(qū)動輪起步、加速和在濕滑路面行駛時防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)的電子驅(qū)動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它可以在驅(qū)動狀態(tài)下，通過計算機幫助駕駛員實現(xiàn)對車輪運動方式的控制，以便在汽
4、車的驅(qū)動輪上獲得盡可能大的驅(qū)動力，同時保持汽車驅(qū)動時的方向控制能力，改善了燃油經(jīng)濟性，減少了輪胎磨損。2．ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)的特點3．ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的特點ESP是電子穩(wěn)定程序，英語全稱是“ElectronicStabilityPrograme”。它綜合了ABS和ASR系統(tǒng)的功能，目前主要應(yīng)用在高端車型上，如奧迪、奔馳等。在其它車型上，相同或相近功用的系統(tǒng)采用了不同的名字。如：寶馬車上稱為DSC，豐田車上稱為VSC，本田車上稱為VSA等。（1）實時監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應(yīng)、汽車運動狀態(tài)，并不
5、斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。（2）主動干預：可以通過主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。（3）事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛者。ESP具有以下三大特點。EBD是制動力分配裝罩，全稱是electronicBrakingDistribute，即電子制動力分配。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。是ABS使用特殊的ECU功能來分配前軸和后軸之間的制動力。EBD功能集成在ABS系統(tǒng)正常控制作用邏輯之內(nèi)。EBD在汽車制動時即
6、開始控制制動力，而ABS則是在車輪有抱死傾向時開始工作。EBD的優(yōu)點還在于在不同的路面上都可以獲得最佳制動效果，縮短制動距離，提高制動靈敏度和協(xié)調(diào)性，改善制動的舒適性。4．EBD電子制動力分配系統(tǒng)的特點二、各制動電控系統(tǒng)的比較（1）ABS與ASR的共同點ABS和ASR都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降；都是通過控制作用于被控制車輪的力矩，將車輪滑動率控制在設(shè)定的理想范圍之內(nèi)，從而縮短汽車的制動距離或提高汽車的加速性能，改善汽車的行駛方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性。兩系統(tǒng)都有自檢、報警功能。二、各制動電
7、控系統(tǒng)的比較1．ABS與ASR的比較（2）ABS與ASR不同之處1）ABS對驅(qū)動車輪和非驅(qū)動車輪都進行控制，而ASR只對驅(qū)動車輪進行控制，且有選擇開關(guān)，控制其使用時機。2）ABS控制的是汽車制動時車輪的“拖滑”，主要是用來提高制動效果和確保制動安全。ASR是控制車輪的“滑轉(zhuǎn)”，用于提高汽車起步、加速及在滑溜路面行駛時的牽引力和確保行駛穩(wěn)定性。3）ABS控制期間，離合器通常都處于分離狀態(tài)，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，傳動系統(tǒng)無工作載荷，各車輪間無相互影響。在ASR控制期間，離合器則處于接合狀態(tài)，發(fā)動機的慣性會對ASR控制產(chǎn)生較大
8、的影響。 4）在ABS控制期間，汽車傳動系的振動較小，由此對ABS控制產(chǎn)生的影響也較小。在ASR控制期間，很容易使傳動系統(tǒng)產(chǎn)生較大的振動，對ASR控制產(chǎn)生的影響也就很大。2．ESP與ABS及ASR的比較裝備ESP的汽車與只裝備ABS及ASR的汽車之間的差別在于，ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP
