汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)概述(000002).ppt

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1、3-1轎車的總體布置設(shè)計(jì)一、轎車車身總布置原則1)乘坐舒適性、操縱輕便性、溫度調(diào)節(jié)性、視野性、安全性等方面的要求。2）整車的經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性空氣動(dòng)力性要求。3)對(duì)底盤各總成、發(fā)動(dòng)機(jī)及電氣設(shè)備的良好的接近方便性，維修保養(yǎng)方便性。4)在滿足性能要求的前提下，盡減輕車身質(zhì)量，并具有良好的沖壓焊接、裝配及涂裝工藝性。5)按照汽車的級(jí)別、用途及法規(guī)選擇各種車身附件，同時(shí)確定必裝件與選裝件。6)盡量擴(kuò)大車內(nèi)空間，尤其是要盡量增大寬度方向的尺寸。7)確保良好的密封、通風(fēng)換氣、隔音、隔熱及防振等性能。8）必須滿足國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)的各種法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。9）充分考慮車型的系列

2、化、通用化。二、轎車車身布置與底盤布置型式的關(guān)系前置后驅(qū)（FR）前置前驅(qū)（FF）中置后驅(qū)（MR）后置后驅(qū)（RR）全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）前置后驅(qū)（FR）國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級(jí)轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車很少。前置后驅(qū)（FR）采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：　　1．在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；3．發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛

3、室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；4．轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。前置后驅(qū)（FR）同時(shí)，F(xiàn)R型式具有如下的弊端：1.由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性；2.縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制；3．在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。前置前驅(qū)（FF）這是轎車(含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車)上比較盛行的驅(qū)動(dòng)型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應(yīng)用。前置前驅(qū)（

4、FF）采用了前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：1．省略傳動(dòng)軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2．有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；　　4．發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性；5．在積雪或易滑路面上行駛時(shí)，前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性；6．行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。前置前驅(qū)（FF）采用了前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下缺點(diǎn)：1.啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致牽引力下降

5、；2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。3.前橋負(fù)荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。中置后驅(qū)（MR）是大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的型式。此外，某些大、中型客車也采用該型式中置后驅(qū)（MR）采用了中置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好　　2．發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，無(wú)需傳動(dòng)軸，從而減輕車重，具有較高的傳動(dòng)效率。3．重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。對(duì)于大、中型客車具有車廂內(nèi)的面積利用率較高、車內(nèi)噪

6、音小、傳動(dòng)軸短、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。中置后驅(qū)（MR）采用了中置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下缺點(diǎn)：對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車1.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內(nèi)只能安放2張座椅。2.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。對(duì)于大、中型客車1．發(fā)動(dòng)機(jī)需要特殊設(shè)計(jì)，且其冷卻和防塵不易?！　?．遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便。3．地板高度難于降低。后置后驅(qū)（RR）是目前大、中型客車流行的布置型式，少數(shù)微型或普及型轎車也采用該型式后置后驅(qū)（RR）采用了后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：1．重量集中于汽車的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)距驅(qū)動(dòng)軸很近，因而驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷大，啟

7、動(dòng)加速時(shí)牽引力大，且傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。2．有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)的面積利用率高。3．易于將發(fā)動(dòng)機(jī)與車廂隔開，減少車廂內(nèi)的振動(dòng)和噪聲，乘坐舒適性良好。4．可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉(cāng)。后置后驅(qū)（RR）采用了后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下缺點(diǎn)：1.前輪附著力小，高速時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性?！　?.水箱布置困難，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。3.發(fā)動(dòng)機(jī)防塵困難。4.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等總成遠(yuǎn)離駕駛員，遠(yuǎn)程（Remote）操縱機(jī)構(gòu)的布置較復(fù)雜。5.故障不宜及時(shí)判別，維修保養(yǎng)困難。全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車的總布置型式為全部車輪都是驅(qū)動(dòng)輪。一般來(lái)說(shuō)

8、，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車的前部（也有的在汽車的中部），一般在越野車和部分