振動(dòng)儀檢測振動(dòng).doc

《振動(dòng)儀檢測振動(dòng).doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、·利用振動(dòng)監(jiān)測對(duì)磨機(jī)減速器進(jìn)行故障判斷2014-9-1911:01:43???作者：劉明紅???出處：《四川水泥》2014-03????????????★★★摘要：減速器是磨機(jī)的核心部件，其運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響磨機(jī)的安全運(yùn)行。振動(dòng)值是判斷減速器運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)劣及是否有故障的主要參數(shù)。在運(yùn)行中對(duì)減速器的振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測值對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷及故障分析處理，是現(xiàn)代設(shè)備預(yù)知維修管理的一種先進(jìn)方法。（湖南辰溪華中水泥有限公司　湖南　辰溪　419500）???減速器是磨機(jī)的核心部件，其運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響磨機(jī)的安全運(yùn)行。振動(dòng)值是判斷減速器運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)劣及是否有故障

2、的主要參數(shù)。在運(yùn)行中對(duì)減速器的振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測值對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷及故障分析處理，是現(xiàn)代設(shè)備預(yù)知維修管理的一種先進(jìn)方法。本文通過對(duì)兩臺(tái)邊緣傳動(dòng)磨機(jī)同系列MBY型減速器的振動(dòng)監(jiān)測和故障分析及處理，總結(jié)了引起減速器振動(dòng)的因素，并通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法確定了此系列減速器的振動(dòng)限值。1　振動(dòng)評(píng)定參數(shù)及監(jiān)測儀的選擇???評(píng)定振動(dòng)大小的三個(gè)參數(shù)分別為位移、速度和加速度。位移的峰值或峰峰值反映設(shè)備位置變化的極限值，速度的有效值（均方根值）反映設(shè)備零件的變形能量與載荷的循環(huán)速度，也即疲勞壽命，加速度則反映慣性力造成的影響。因?yàn)闇p速器的運(yùn)行速度較低，選擇振動(dòng)速度

3、的有效值（均方根值）比較合理，且國際標(biāo)準(zhǔn)和我國有關(guān)振動(dòng)的國家標(biāo)準(zhǔn)也是優(yōu)先采用振動(dòng)速度的有效值作為旋轉(zhuǎn)設(shè)備的振動(dòng)評(píng)定參數(shù)，故選用振動(dòng)速度的有效值來評(píng)定。測振裝置選擇手持式測振儀，能測量振動(dòng)位移的峰峰值、振動(dòng)速度的有效值及加速度的峰值，且價(jià)格便宜，攜帶方便。2　監(jiān)測位置及周期的選擇　???因?yàn)闇p速器的高速齒輪軸齒輪及軸承故障較多，故選擇減速器高速齒輪軸兩端的軸承座作為監(jiān)測位置，分別對(duì)其水平、垂直及軸向的振動(dòng)進(jìn)行測量；同時(shí)，對(duì)磨機(jī)小齒輪兩端的軸承座加以輔助測量，用以比較和分析。測量周期一般為一周或兩周一次，但振動(dòng)增大時(shí)或更換零部件時(shí)增加測量次數(shù)。3　引起減速器振動(dòng)

4、的主要因素3.1磨機(jī)大小齒輪嚙合狀態(tài)不良引起的振動(dòng)　3.1.1磨機(jī)大小齒輪缺油引起的振動(dòng)　　???磨機(jī)大小齒輪應(yīng)有良好的潤滑，以形成潤滑油膜以減輕磨損及吸振降噪降溫，當(dāng)大小齒輪少油或缺油時(shí)，大小齒輪嚙合面就會(huì)發(fā)生干摩擦，造成大小齒輪軸承座的振動(dòng)增大，噪聲增大，這種增大的振動(dòng)又通過聯(lián)軸器傳遞到減速器上，使減速器的振動(dòng)增大。表1序號(hào)1～4為Φ2.6ｍ×13ｍ水泥磨（減速器型號(hào)為MBY710-4.5-IR，傳遞功率1000kW，輸入轉(zhuǎn)速740r/min）大小齒輪缺油時(shí)小齒輪軸承座及減速器高速齒輪軸軸承座的振動(dòng)監(jiān)測值。由表1中數(shù)據(jù)可知，大小齒輪缺油引起的小齒輪軸承座

5、及減速器軸承磨的振動(dòng)值增大很多，尤其是水平方向的振動(dòng)增大較多，對(duì)減速器軸承及齒輪嚙合影響較大。3.1.2?磨機(jī)大小齒輪磨損后引起的振動(dòng)　　???磨機(jī)大小齒輪磨損后，嚙合時(shí)齒側(cè)間隙增大，齒輪重合系數(shù)變小，從而產(chǎn)生較大的振動(dòng)。表2為Φ3.2×5.8ｍ生料磨（減速器型號(hào)為MBY800-6.3-IR，傳遞功率780kW，輸入轉(zhuǎn)速980r/min）因小齒輪磨損較大而更換小齒輪前后的振動(dòng)監(jiān)測值。由表2中數(shù)據(jù)可知，大小齒輪磨損較大時(shí)，小齒輪軸承座的水平方向的振動(dòng)增大較多，而引起的減速器高速齒輪軸的軸承座的軸向及垂直方向的振動(dòng)增大較多，在更換新小齒輪后，大小齒輪齒面處于磨合

6、期，由于齒面接觸不良，初期的振動(dòng)值甚至還大于更換小齒輪前的振動(dòng)值，但經(jīng)過一段時(shí)間磨合后，振動(dòng)值減小，最后達(dá)到較好狀態(tài)。3.2?減速器本身軸承故障或齒輪嚙合質(zhì)量不良引起的振動(dòng)???Φ2.6ｍ×13ｍ水泥磨減速器運(yùn)行中其高速齒輪軸軸承（型號(hào)為23236CC/W33）多次發(fā)生故障，主要表現(xiàn)為軸承跑外圈、跑內(nèi)圈及軸承燒損等。減速器軸承磨損后，減速器的振動(dòng)明顯增大，從表1序號(hào)4與序號(hào)5、6的數(shù)據(jù)比較就可看出，水平、垂直及軸向振動(dòng)都增大較多，增大最少的也是正常值的1.6倍。從表1序號(hào)7、8、9可看出，更換減速器高速齒輪軸、軸承及對(duì)中校正后，由于新高速齒輪軸的齒輪與低速齒

7、輪有一個(gè)磨合期，所以，更換初期，減速器的振動(dòng)有所增大，隨后才慢慢下降。3.3?減速器與電動(dòng)機(jī)或小齒輪軸不對(duì)中產(chǎn)生的振動(dòng)???從表1序號(hào)1～7的減速器振動(dòng)數(shù)據(jù)可看出，軸向振動(dòng)大于水平振動(dòng)，這一方面因安裝時(shí)存在不對(duì)中問題，另一方面，軸承磨損后，也加劇了減速器高速齒輪軸與電動(dòng)機(jī)軸的不對(duì)中，在對(duì)減速器高速齒輪軸與電動(dòng)機(jī)軸、減速器低速軸與小齒輪軸的對(duì)中校正后，軸向振動(dòng)值還是大于水平振動(dòng)值，后來，因電動(dòng)機(jī)軸瓦發(fā)熱，我們拆出軸瓦，發(fā)現(xiàn)前后軸瓦磨損量達(dá)0.3～0.5mm，最后我們更換了軸瓦，在不調(diào)整減速器位置的前提下，兩軸基本對(duì)中。換軸瓦后，減速器的振動(dòng)減小不少，尤其是軸向

8、振動(dòng)值減小很多。更換軸瓦前后的振動(dòng)情況見表1序號(hào)10