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1、·利用振動監(jiān)測對磨機減速器進行故障判斷2014-9-1911:01:43???作者：劉明紅???出處：《四川水泥》2014-03????????????★★★摘要：減速器是磨機的核心部件，其運行狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響磨機的安全運行。振動值是判斷減速器運行狀態(tài)優(yōu)劣及是否有故障的主要參數(shù)。在運行中對減速器的振動進行監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測值對運行狀態(tài)進行判斷及故障分析處理，是現(xiàn)代設備預知維修管理的一種先進方法。（湖南辰溪華中水泥有限公司 湖南 辰溪 419500）???減速器是磨機的核心部件，其運行狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響磨機的安全運行。振動值是判斷減速器運行狀態(tài)優(yōu)劣及是否有故障
2、的主要參數(shù)。在運行中對減速器的振動進行監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測值對運行狀態(tài)進行判斷及故障分析處理，是現(xiàn)代設備預知維修管理的一種先進方法。本文通過對兩臺邊緣傳動磨機同系列MBY型減速器的振動監(jiān)測和故障分析及處理，總結了引起減速器振動的因素，并通過實踐經驗及數(shù)理統(tǒng)計的方法確定了此系列減速器的振動限值。1 振動評定參數(shù)及監(jiān)測儀的選擇???評定振動大小的三個參數(shù)分別為位移、速度和加速度。位移的峰值或峰峰值反映設備位置變化的極限值，速度的有效值（均方根值）反映設備零件的變形能量與載荷的循環(huán)速度，也即疲勞壽命，加速度則反映慣性力造成的影響。因為減速器的運行速度較低，選擇振動速度
3、的有效值（均方根值）比較合理，且國際標準和我國有關振動的國家標準也是優(yōu)先采用振動速度的有效值作為旋轉設備的振動評定參數(shù)，故選用振動速度的有效值來評定。測振裝置選擇手持式測振儀，能測量振動位移的峰峰值、振動速度的有效值及加速度的峰值，且價格便宜，攜帶方便。2 監(jiān)測位置及周期的選擇 ???因為減速器的高速齒輪軸齒輪及軸承故障較多，故選擇減速器高速齒輪軸兩端的軸承座作為監(jiān)測位置，分別對其水平、垂直及軸向的振動進行測量；同時，對磨機小齒輪兩端的軸承座加以輔助測量，用以比較和分析。測量周期一般為一周或兩周一次，但振動增大時或更換零部件時增加測量次數(shù)。3 引起減速器振動
4、的主要因素3.1磨機大小齒輪嚙合狀態(tài)不良引起的振動 3.1.1磨機大小齒輪缺油引起的振動 ???磨機大小齒輪應有良好的潤滑，以形成潤滑油膜以減輕磨損及吸振降噪降溫，當大小齒輪少油或缺油時，大小齒輪嚙合面就會發(fā)生干摩擦，造成大小齒輪軸承座的振動增大，噪聲增大，這種增大的振動又通過聯(lián)軸器傳遞到減速器上，使減速器的振動增大。表1序號1～4為Φ2.6ｍ×13ｍ水泥磨（減速器型號為MBY710-4.5-IR，傳遞功率1000kW，輸入轉速740r/min）大小齒輪缺油時小齒輪軸承座及減速器高速齒輪軸軸承座的振動監(jiān)測值。由表1中數(shù)據(jù)可知，大小齒輪缺油引起的小齒輪軸承座
5、及減速器軸承磨的振動值增大很多，尤其是水平方向的振動增大較多，對減速器軸承及齒輪嚙合影響較大。3.1.2?磨機大小齒輪磨損后引起的振動 ???磨機大小齒輪磨損后，嚙合時齒側間隙增大，齒輪重合系數(shù)變小，從而產生較大的振動。表2為Φ3.2×5.8ｍ生料磨（減速器型號為MBY800-6.3-IR，傳遞功率780kW，輸入轉速980r/min）因小齒輪磨損較大而更換小齒輪前后的振動監(jiān)測值。由表2中數(shù)據(jù)可知，大小齒輪磨損較大時，小齒輪軸承座的水平方向的振動增大較多，而引起的減速器高速齒輪軸的軸承座的軸向及垂直方向的振動增大較多，在更換新小齒輪后，大小齒輪齒面處于磨合
6、期，由于齒面接觸不良，初期的振動值甚至還大于更換小齒輪前的振動值，但經過一段時間磨合后，振動值減小，最后達到較好狀態(tài)。3.2?減速器本身軸承故障或齒輪嚙合質量不良引起的振動???Φ2.6ｍ×13ｍ水泥磨減速器運行中其高速齒輪軸軸承（型號為23236CC/W33）多次發(fā)生故障，主要表現(xiàn)為軸承跑外圈、跑內圈及軸承燒損等。減速器軸承磨損后，減速器的振動明顯增大，從表1序號4與序號5、6的數(shù)據(jù)比較就可看出，水平、垂直及軸向振動都增大較多，增大最少的也是正常值的1.6倍。從表1序號7、8、9可看出，更換減速器高速齒輪軸、軸承及對中校正后，由于新高速齒輪軸的齒輪與低速齒
7、輪有一個磨合期，所以，更換初期，減速器的振動有所增大，隨后才慢慢下降。3.3?減速器與電動機或小齒輪軸不對中產生的振動???從表1序號1～7的減速器振動數(shù)據(jù)可看出，軸向振動大于水平振動，這一方面因安裝時存在不對中問題，另一方面，軸承磨損后，也加劇了減速器高速齒輪軸與電動機軸的不對中，在對減速器高速齒輪軸與電動機軸、減速器低速軸與小齒輪軸的對中校正后，軸向振動值還是大于水平振動值，后來，因電動機軸瓦發(fā)熱，我們拆出軸瓦，發(fā)現(xiàn)前后軸瓦磨損量達0.3～0.5mm，最后我們更換了軸瓦，在不調整減速器位置的前提下，兩軸基本對中。換軸瓦后，減速器的振動減小不少，尤其是軸向
8、振動值減小很多。更換軸瓦前后的振動情況見表1序號10
