資源描述：
《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的策略分析.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、工程管理公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的策略分析張文靜（范縣公路工程處，河南濮陽457000）摘要：現(xiàn)階段中國公路橋梁建設(shè)發(fā)展十分迅速，隨著公路的增加，橋梁數(shù)目也隨之增多。公路上的運(yùn)輸車輛逐漸向重型化以及大型化方向發(fā)展，給公路橋梁造成了很大的危害。對于這些受損的公路橋梁，必須要對其進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)和管理，只有這樣才能使公路橋梁與需求相適應(yīng)，這是公路橋梁工程中最為重要的一部分。本文主要對對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；策略中圖分類號：U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674—3024（2016）16—0040—01前言2.2常態(tài)化。我國對道
2、路養(yǎng)護(hù)實(shí)施的具體措施通常都是在事后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，我們統(tǒng)稱為事后性養(yǎng)護(hù)，其意思是等到道路出公路橋梁橋梁是跨越河流山谷等天然或人工障礙物而建造現(xiàn)或發(fā)生了病狀或病害才想起去處理，而真正的實(shí)施預(yù)防性的的建筑物，主要供汽車行駛，是公路橋梁的重要組成部分。公養(yǎng)護(hù)是相對緩慢的，要想真正的將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中，路橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路橋梁交通的安全和暢最主要的應(yīng)當(dāng)提高數(shù)字智能化的處理精度。通，關(guān)系到本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，關(guān)系到駕駛員安全行2.3養(yǎng)護(hù)設(shè)備一體化。最近幾年來，我國的高速公路橋梁車環(huán)境，保證了運(yùn)輸市場健康發(fā)展。事業(yè)可謂是蒸蒸日上，面對這樣的發(fā)展局勢，
3、對道路建設(shè)的要1我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)存的主要問題求也日益加大，其主要體現(xiàn)高速公路橋梁的安全性、高效性、1.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重滯后。我國近些年的公路橋梁建設(shè)快速性的道路運(yùn)輸，若繼續(xù)選用傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法，不但效果差、可以用一個(gè)詞來表示，那就是蓬勃發(fā)展。僅僅20年之中，修耗時(shí)長，而且對于道路安全暢通也有所影響，其發(fā)展趨勢終究建公路橋梁高達(dá)4萬km，而處于經(jīng)濟(jì)霸主的美國，在80年之走向養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備的一體化。中修建了8萬km的公路橋梁。由于我國建設(shè)公路橋梁的速度3對養(yǎng)護(hù)管理所采取的對策過快，因此，在對道路的養(yǎng)護(hù)管理之中明顯出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，3.1在建立高等級公路橋梁養(yǎng)
4、護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中并且至今仍未形成有效的管理體系或出臺相應(yīng)的條例條令，這統(tǒng)一原則上，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)與高等級的公路橋梁發(fā)展趨勢。樣以來使得對高速交通道路，既得不到相關(guān)有效的保護(hù)，又使將其領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中嚴(yán)格實(shí)行的分級化的管理；統(tǒng)一的對高等級得許多養(yǎng)護(hù)規(guī)范濫用于普通公路橋梁之上。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理，努力做到要將調(diào)度、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)三1.2新材料研制規(guī)模小、程度低。目前現(xiàn)階段由于各地對者統(tǒng)一的有機(jī)結(jié)合。從而更能適應(yīng)、符合我國市場經(jīng)濟(jì)的切實(shí)新材料進(jìn)行盲目的引進(jìn)，使得許多材料的關(guān)鍵技術(shù)還沒有弄清需要，對等級較高的公路橋梁以及公路橋梁養(yǎng)護(hù)市場，更應(yīng)當(dāng)就加以使用，其結(jié)果
5、大多為失敗。對于新材料不足，促使國內(nèi)大力開發(fā)、維護(hù)。在將用工方式與養(yǎng)護(hù)管理的用人機(jī)制實(shí)現(xiàn)社的高等院校與科研所大批量的研發(fā)部門對此進(jìn)行研究，但對于會化的同時(shí)，還要將公路橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)積極的面向市場。新材料的探究，其深度僅僅停留于對教科書上傳授和了解的知3.2建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。完成高等級公路橋梁各種突識進(jìn)行探究，其所處的階段也只是起步階段，沒有將其投入現(xiàn)發(fā)事故的搶修工作，應(yīng)當(dāng)具備一支施工精干的人員，而人員應(yīng)實(shí)生產(chǎn)，形成規(guī)模。當(dāng)具備全面的技術(shù)、機(jī)械配套、完善的安全措施等相關(guān)專業(yè)化1.3淡化了綠色養(yǎng)護(hù)、節(jié)約資源的意識觀念。創(chuàng)建資源節(jié)的才能。要想實(shí)現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工程，則
6、應(yīng)當(dāng)在很多方面做出轉(zhuǎn)變，約型、友好型的新型社會體系，是我國社會走向可持續(xù)發(fā)展的從過往的經(jīng)驗(yàn)型應(yīng)當(dāng)提升為專家系統(tǒng)性，這樣體現(xiàn)了更為細(xì)致第一步，因此，增進(jìn)、增強(qiáng)對環(huán)境資源的意識觀念尤為重要。專業(yè)的特性；而在養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評價(jià)上，也應(yīng)當(dāng)從過去追求的“合我國現(xiàn)階段急需解決的就是對于土地不合理化的占用、開采，格率”逐步轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)水平。在對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作創(chuàng)大量的對土地進(jìn)行非法占用，使得水系及植被、水土流失等問建相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料庫時(shí)，需要充分利用養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策題的嚴(yán)重存在；目前在管理時(shí)期，對材料再生利用是否最大化系統(tǒng)、以及路面管理的信息系統(tǒng)（PMS）等相關(guān)系統(tǒng)，通過
7、系以及是否形成了綠化帶等都應(yīng)當(dāng)值得我們進(jìn)行詳細(xì)的考察。統(tǒng)的主導(dǎo)性作用以及選星級化的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對公路橋梁做出詳1.4缺少對養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行機(jī)制的資助與管理。直到目前為止，細(xì)、準(zhǔn)確、科學(xué)化的評估。我國的養(yǎng)護(hù)管理工作依然缺少相應(yīng)的法律約束與認(rèn)識，主要表現(xiàn)為：對養(yǎng)護(hù)相關(guān)的事故不能及時(shí)處理、處罰的懲治力度較輕、4結(jié)束語缺乏資金投入、對科研技術(shù)不夠重視等。高速公路橋梁的作用及特點(diǎn)決定了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理2公路橋梁養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨向的重要性與特殊性。如何搞好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路橋梁管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。2.1智能化。智能化的道路診斷主要指：路面檢
8、測自動化正確樹立公路橋梁建設(shè)是發(fā)展，公
