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1、第４１卷，第６期公路工程Ｖｏｌ．４１，Ｎｏ．６２０１６年１２月ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｃ．，２０１６鋼渣排水性瀝青混合料壓實特性研究黃書科（萊蕪職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東萊蕪２７１１００）［摘要］選用天然粒料與鋼渣材料作為配比設(shè)計參數(shù)，依照馬歇爾方法進行配比設(shè)計求得的最佳含油量，再根據(jù)不同交通特性來配合Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ的壓實準(zhǔn)則制作試件，進而了解多孔隙瀝青混凝土壓實體積性的變化。借由ＳＧＣ壓實轉(zhuǎn)數(shù)的控制，了解材料于各階段的性質(zhì)與特點，評定推估級配的最終壓實孔隙率及ＳＧＣ壓實效應(yīng)，最后建立多孔隙瀝青混凝土孔隙壓實設(shè)計準(zhǔn)則，并針對準(zhǔn)則各相關(guān)系數(shù)作探討，以用于施工控制驗收與路面長期服務(wù)性能
2、的參考。［關(guān)鍵詞］鋼渣；壓實；準(zhǔn)則；多孔瀝青混合料［中圖分類號］Ｕ４１４１［文獻標(biāo)識碼］Ａ［文章編號］１６７４—０６１０（２０１６）０６—０２９４—０５ＣｏｍｐａｃｔｉｏｎＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＳｔｅｅｌＳｌａｇＤｒａｉｎａｇｅＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅＨＵＡＮＧＳｈｕｋｅ（ＴｈｅＬａｉｗｕＰｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｌａｉｗｕ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２７１１００，Ｃｈｉｎａ）［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓｓｔｕｄｙｃｈｏｏｓｅｎａｔｕｒａｌｓｔｏｎｅｍａｔｅｒｉａｌａｓｔｈｅｒａｔｉｏｏｆａｇｇｒｅｇａｔｅａｎｄｃｏｎｖｅｒｔｅｒｄｅｓｉ
3、ｇｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｄｅｓｉｇｎｏｂｔａｉｎｅｄｉｎａｃｃｏｒｄａｎｃｅｗｉｔｈｔｈｅｒａｔｉｏｏｆＭａｒｓｈａｌｌｍｅｔｈｏｄｆｏｒｏｉｌｃｏｎｔｅｎｔ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｒａｆｆｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｔｏｍａｔｃｈｔｈｅＳｕｐｅｒｐａｖｅｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｓｔａｎｄａｒｄｓｐｅｃｉｍｅｎ，ａｎｄｔｈｅｎｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｔｈｅｐｏｒｏｕｓａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｅｎｔｉｔｙｃｈａｎｇｅｓｉｎｐｒｏｄｕｃｔｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓＢｙＳＧＣｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎｓ，ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇ
4、ｔｈｅｍａｔｅｒｉａｌｉｎｔｈｅｎａｔｕｒｅａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆｅａｃｈｓｔａｇｅ，ｇｒａｄｉｎｇｅｖａｌｕａｔｉｏｎｔｏｅｓｔｉｍａｔｅｔｈｅｆｉｎａｌｅｆｆｅｃｔｉｖｅｐｏｒｏｓｉｔｙａｎｄＳＧＣｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｐｒｅｓｓｕｒｅｓｈｏｕｌｄｂｅ，ａｎｄｆｉｎａｌｌｙｅｓｔａｂｌｉｓｈａｐｏｒｏｕｓａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐｏｒｅｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｃｒｉｔｅｒｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｂｅｅｘｐｌｏｒｅｄｆｏｒｓｔａｎｄａｒｄ，ａｎｄｔｏｂｅｕｓｅｄｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌａｃｃｅｐｔａｎｃ
5、ｅａｎｄｐａｖｅｍｅｎｔｓｅｒｖｉｃｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｇｕｉｄｅｆｏｒａｌｏｎｇｔｉｍｅ［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｓｔｅｅｌｓｌａｇ；ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ；ｃｒｉｔｅｒｉｏｎ；ｐｏｒｏｕｓａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ評估開放交通后的再壓實及空隙率變化。０前言１瀝青路面材料的空隙與壓實特性多孔隙瀝青混凝土應(yīng)用在公路面層，對于各級［１－３］道路的經(jīng)濟性具有重要價值。面對道路維護管壓實是在鋪筑階段逐漸降低瀝青路面材料空隙理工作，如何延長道路路面磨耗層材料的服務(wù)壽命，率的過程，讓固體顆粒在壓實過程中被有效地緊密［７－９］提升材料的耐久性，以降低道路養(yǎng)護周期成本是一排列。將試驗室配比
6、規(guī)范的瀝青及砂石料，經(jīng)［４－６］個重要的研究與應(yīng)用主題。多孔隙瀝青混凝土過拌合廠依一定的施工程序生產(chǎn)后，將瀝青混凝土的設(shè)計孔隙率，因其在實驗室和現(xiàn)場施作方式不同，鋪設(shè)、滾壓達到一定的壓實度，以滿足路面耐久性的故在壓實度上有相當(dāng)大的差異。Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ旋轉(zhuǎn)式需求。鋪筑時期所得的空隙率應(yīng)盡可能地接近路面壓實儀所制作的瀝青混凝土試件，其體積與工程性服務(wù)若干年后的空隙率。如果鋪筑路面的空隙率較質(zhì)最能模擬路面的現(xiàn)場試件，也可用于現(xiàn)場控制、監(jiān)高或厚度較厚或交通量較大，開放交通若干年后所測生產(chǎn)的瀝青混合料品質(zhì)是否符合配比設(shè)計要求，產(chǎn)生的車轍情形將較為嚴重。路面損壞情形受壓實［收稿日期］２０１５—０５—０
7、８［基金項目］四川省交通科技計劃進步項目（２０１４０２０１４）［作者簡介］黃書科（１９７２—），男，山東萊蕪人，工程師，研究方向：建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計。第６期黃書科：鋼渣排水性瀝青混合料壓實特性研究２９５度及空隙率的影響很大。在試驗室制作瀝青混凝土同的轉(zhuǎn)數(shù)是經(jīng)由不同交通量與設(shè)計溫度下的已完成試件的方法，應(yīng)盡可能模擬工地滾壓機具的實際壓路面根據(jù)實際狀況模擬而建立的。其為初始轉(zhuǎn)數(shù)實能量及效果，讓試件密度、孔隙
