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1、第39卷第6期2010年12月小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDMOTORCYCLEV01．39No．6Dec．2010EGR對(duì)小型汽油機(jī)排放和性能影響的實(shí)驗(yàn)研究于文英1單寶龍2劉波1(1一河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械學(xué)院天津3000302一天津市公安局車輛管理所)摘要：實(shí)驗(yàn)研究了一款小型汽油機(jī)在不同負(fù)荷下，使用不同EGR率時(shí)，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和NO，排放特性的變化規(guī)律，確定了各個(gè)-r-況T發(fā)動(dòng)機(jī)最佳EGR率，得出在較大負(fù)荷下，EGR閥開度為30。時(shí)可以使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性在變化不大
2、的情況下，NO降低60％以上。關(guān)鍵詞：汽油機(jī)廢氣再循環(huán)性能排放中圖分類號(hào)：TK414．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-0630(2010)06-0080—04ExperimentalStudyonPerflormanceandEmissionCharacteristicsofEGRRatesonaLight』1■●1n‘baSOIlneEngineYuWenyin91。ShanBaolon92-LiuB011一SchoolofMechanismengineering，HebeiUniversityofTechn
3、ology(Tianjin，300030，China)2一OfficeofVehicleManagement．TianjinPoliceStationAbstract：Thetechnologyofexhaustgasrecirculation(EGR)Wasstudiedandappliedonalightgasolineen—sineinordertoreduceitsnitrogenoxides(NO，)emission．Whengasolineengineoperatedunderdifferentop—e
4、rationalconditions，theinfluencesofdifferentEGRratesontheengineperformanceandemissionswereinves—tigated，theoptimizationruleofEGRrateswasconstructed，theoptimumEGRrateswereconcludedandla—beledfordifferentoperationalconditions．Undermostconditions，whentheopeningdeg
5、reeofEGRvalveis30degree，thecharacteristicismaintainedwellandtheNO；reductionismorethan60％．Keywords：Gasolineengine，Exhaustgasrecirculation，Performance，Emission引言眾所周知，內(nèi)燃機(jī)尾氣排放是造成大氣污染的重要因素。隨著人們對(duì)環(huán)境污染問題認(rèn)識(shí)的深入，世界各國對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的法規(guī)越來越嚴(yán)格，從而促進(jìn)了對(duì)低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的研究?。采用廢氣再循環(huán)技術(shù)(ExhaustGasRec
6、irculation，簡稱EGR)可以有效降低柴油機(jī)NO。排放，滿足排放法規(guī)要求心]，但其在小型電噴汽油機(jī)中應(yīng)用相對(duì)較少。本實(shí)驗(yàn)對(duì)一款小型汽油機(jī)采用EGR前后的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放特性進(jìn)行了比較，評(píng)價(jià)了使用不同EGR率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的變化，從而得出了最佳EGR率。1實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)及測(cè)試設(shè)備1．1實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)本實(shí)驗(yàn)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是山西榆次新天地發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的492Q型電噴汽油機(jī)，該汽油機(jī)為水冷，直列四缸，四沖程，頂置氣門，濕式缸套，其主要性能參數(shù)如表1所示。作者簡介：于文英(1971一)，女，實(shí)驗(yàn)師，研究方向?yàn)槠蜋C(jī)排
7、放及性能優(yōu)化。第6期于文英等：EGR對(duì)小型汽油機(jī)排放和性能影響的實(shí)驗(yàn)研究81表l實(shí)驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)排量／L2．4壓縮比7．2缸徑×行程／mm×nlnl92×92額定功率／kw57額定轉(zhuǎn)速／(r·min“)3800怠速轉(zhuǎn)速／(It"·rain“)600全負(fù)荷最低油影(g·320(kw·h)“)最大轉(zhuǎn)矩／(N·in)172最大轉(zhuǎn)矩時(shí)轉(zhuǎn)速／(It"·min。)2500正常冷卻液溫度／。C75～951．2實(shí)驗(yàn)用主要測(cè)試設(shè)備1)廢氣分析儀采用廣東佛山分析儀器廠生產(chǎn)的FGA一4000系列五組份汽車排氣分析儀。
8、它的測(cè)量原理是：采用不分光紅外吸收法(NoridispersiveInfraredAnalyzer簡稱“NDIR”)測(cè)定CO及CO：的排放濃度。氧及氮氧化物分析采用電化學(xué)原理。HC采用加熱型火焰離子檢測(cè)法(HFID)來檢測(cè)。其它技術(shù)參數(shù)如表2所示。表2FGA一4000五組份汽車排氣分析儀技術(shù)參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)Q／FF053—1997相對(duì)濕度20％
