對(duì)我國(guó)路橋防水技術(shù)發(fā)展的探討.doc

《對(duì)我國(guó)路橋防水技術(shù)發(fā)展的探討.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、對(duì)我國(guó)路橋防水技術(shù)發(fā)展的探討摘要：在路橋工程施工中，加強(qiáng)路橋防水施工技術(shù)處理，不僅是確保路橋工程質(zhì)量的重耍途徑之一，更是預(yù)防路橋安全事故發(fā)生的重耍手段之一，才能達(dá)到質(zhì)量達(dá)標(biāo)、使用壽命長(zhǎng)的最終目的。路橋施工質(zhì)量的好壞不僅與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益緊密相連，更關(guān)系到我國(guó)路橋事業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展。筆者在道路橋梁工程從業(yè)多年，認(rèn)真研究了我國(guó)路橋防水技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了最新的路橋防水技術(shù)，以期給同行業(yè)者一定的啟發(fā)。關(guān)鍵詞：路橋工程；防水技術(shù)；發(fā)展；應(yīng)用中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言隨著時(shí)代的變遷，我國(guó)路橋事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，路橋防水問(wèn)題顯得日益突出，其

2、在整個(gè)路橋建筑工程中具有舉足輕重的地位。良好的防水系統(tǒng)不僅是確保行車安全的重要保障，也是全血發(fā)揮公路橋梁性能的有力支撐。近年來(lái)，我國(guó)的城市道路日新月異，各種立交橋、高架橋拔地而起，這給我國(guó)的橋梁事業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。但是，我國(guó)在路橋建設(shè)中橋面很少會(huì)加鋪防水層，或者所鋪設(shè)的防水層質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，這就造成橋梁的滲水、鋪裝層脫落，鋼筋銹蝕等等，直接導(dǎo)致橋面混凝土脹裂，破壞了橋梁的耐久性，埋下了安全隱患。因此，我們必須對(duì)路橋的防水引起高度的重視，必須認(rèn)真研究路橋防水技術(shù)，制定出一套科學(xué)有效的路橋防水工程方案。一、路橋防水現(xiàn)狀1?1路橋損壞原因分析建設(shè)路橋所

3、用的鋼筋混凝土，由于受到形變應(yīng)力、溫度變化等因素的影響，通常會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂縫，如果缺乏防水工作，很容易導(dǎo)致以下問(wèn)題:一、水一旦經(jīng)裂縫滲入，混凝土中的硅酸質(zhì)凝膠遇水會(huì)發(fā)生膨脹，造成橋面龜裂、凹凸籌；二、在冬季下雪后，雪水滲入混凝土裂縫，經(jīng)過(guò)數(shù)次凍融循環(huán)過(guò)程，加大了裂縫的膨脹程度，降低了路橋混凝土的強(qiáng)度；三、進(jìn)入的雨水雪水會(huì)銹蝕內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，使得鋼筋的截面積減小，破壞了橋梁結(jié)構(gòu)；四、在車載作用下，滲入混凝土裂縫的雨水被反復(fù)吸入和擠出，逐漸淘空了基層材料，久而久之，路橋的耐用年限被大大降低。1?2路橋防水技術(shù)當(dāng)前，我國(guó)的路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)主要由兩部分組成：柔性

4、防水和剛性防水。其中，柔性防水材料的鋪裝技術(shù)為主，采用防排結(jié)合、多道防設(shè)的方法。柔性防水主要是采用卷材防水和涂料防水。（1）卷材防水主要有SBS改性瀝青防水卷材、自粘型防水卷材、APP改性瀝青防水卷材等材料，此類材料的優(yōu)點(diǎn)就是厚度比較均勻，具有良好的物理性能，缺點(diǎn)是卷材與水泥混凝土的結(jié)合性能比較差。（2）涂料防水主耍包括聚氨酯彈性防水涂料、水泥基聚合物防水涂料以及陽(yáng)離子氯丁膠瀝青防水涂料籌。該類防水涂料的優(yōu)點(diǎn)是能夠與水泥混凝土很好地結(jié)合，缺點(diǎn)是涂膜的厚度比較薄，并口厚度不均勻，碾壓施工很容易破壞防水層。在實(shí)際工程中無(wú)論選用何種防水材料，都應(yīng)該具備良好的

5、穿刺性，能夠抗老化，具有足夠高的抗拉強(qiáng)度等特點(diǎn)。二、路橋防水新技術(shù)防水材料除了要具備良好的物理性能，而且要與混凝土有很強(qiáng)的相容性，這樣才能確保粘結(jié)牢固，不容易發(fā)生剝離。2.1橋面自排水(1)橋梁的車行道要設(shè)置側(cè)排水，方法是設(shè)置1%-2.5%的橫向坡；人行橫道應(yīng)設(shè)置向車行道傾斜1%的橫向坡。如果橋梁較長(zhǎng)，還應(yīng)設(shè)置縱向坡。(2)橋面邊側(cè)泄水孔的大小和間距由眾多因素決定，例如橋梁的長(zhǎng)度、縱向坡度等。當(dāng)橋梁縱向坡小于1%時(shí)，橋梁泄水孔間距一般以5m為宜；橋梁縱向坡度大于1%時(shí)，長(zhǎng)度小于50m的橋梁，一般可不設(shè)泄水孔，可排至橋頭雨水口排走；橋梁較長(zhǎng)時(shí)，泄水孔間距

6、可適當(dāng)加大至10-20mo(3)泄水孔的直徑一般控制在100-200mm間，每個(gè)泄水孔的匯水面積應(yīng)小于200平方米。泄水孔一般設(shè)在橋梁的跨河橋上，可以直接向橋下排水；跨線橋泄水孔應(yīng)借助在下部結(jié)構(gòu)墩柱側(cè)面設(shè)置的落水管排至地面雨水口。橋梁橫截面懸出部分兩側(cè)下方應(yīng)設(shè)排水用的滴水檐。2.2防水材料以某學(xué)校生產(chǎn)的TS-1.5高分了復(fù)合防水卷材為例，該材料采用線性低密度聚乙烯樹(shù)脂(IXDPE)加入助劑制成的高分子聚合物為主防水層，兩側(cè)復(fù)合丙綸長(zhǎng)絲無(wú)紡布材料結(jié)構(gòu)增強(qiáng)層，通過(guò)熱融直壓生產(chǎn)工藝一次擠壓成型，厚度達(dá)到1.5mmo復(fù)合防水卷材具有以下特征:（1）抗拉強(qiáng)度高，

7、并一且具有良好的抗?jié)B透和耐老化性能；（2）主防水層采用的是聚乙烯飽和坯樹(shù)脂，無(wú)毒無(wú)污染，基本不受外界環(huán)境的影響，具有非常穩(wěn)定的性能。（3）采用水泥做粘結(jié)劑，造價(jià)低廉，簡(jiǎn)化了施工，并且與混凝土基層粘結(jié)力強(qiáng)。（4）防水卷材表面粗糙均勻的長(zhǎng)絲纖維與水泥的親和性好，二者相互結(jié)合后可形成纖維水泥，粘結(jié)牢固，可使基層、粘結(jié)層、防水層成為一個(gè)整體，剝離強(qiáng)達(dá)40N/cm以上。三、路橋防水構(gòu)造及操作要點(diǎn)路橋防水的主要構(gòu)造主要包括橋面板、找平層、粘結(jié)層、防水層、保護(hù)層、路面鋪裝層。操作要點(diǎn)如下：（1）橋梁的使用壽命與鋼筋混凝土橋面板的質(zhì)量有著最直接的聯(lián)系,因此必須加強(qiáng)混凝

8、土的自防水能力，提高混凝土的密實(shí)性，將孔隙率降到最低；此外，選用的混凝土要具備足夠的強(qiáng)度，耐腐