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《汽機發(fā)電機組大修調試出現振動原因分析與處理》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。
1、第57卷第2期汽輪機技術V01．57No．22015年4月TURBINETECHN0L0GYApr．2015汽機發(fā)電機組大修調試出現振動的原因分析及處理侯東(廣西來賓B電廠，來賓546138)摘要：來賓B電廠2號機在2014年恢復性大修后的開機過程中，在機組沖轉過臨界轉速時，高中壓缸前后軸承發(fā)生激烈振動。分析了該振動的故障特征和機理，找到引起振動的原因，利用動平衡的手段和方法，解決振動問題，機組軸承軸振動已達到合格標準。關鍵詞：汽輪發(fā)電機振動；不平衡特征；動平衡方法；消除振動分類號：TK268．1文獻標識碼：A文章編號：100
2、1—5884(2015)02-0155-04Turbine—generatorUnitVibrationandTreatmentduringtheOverhaulCommissioningH0UDong(LaibinBPowerPlant，Laibin546138，China)Abstract：Unit2turbine-generatoroccurredhighvibrationwhilespeed-uppassingthecriticalspeedduringthefinalthoroughoverhaulcommissio
3、ningtest．Thereportanalysisthevibrationcharacteristicandfindouttherootcause．Afterthehighspeeddynamicbalancing，thehighvibrationlevelhasbeendecreased，theturbine-generatorunitvibrationhadbeenacceptable．Keywords：turbine-generatorunitvibration；unbalancecharacteristicanaly
4、sis；dynamicbalancing；vibrationremovable0前言1振動情況廣西來賓B電廠(法資)是我國電力行業(yè)BOT項目，安1．12號機大修后首次沖轉時振動裝有兩臺法國ALSTOM機組(裝機容量2X360MW)。機組采汽機軸承振動通頻及一倍頻數據列于表1、表2(摘自用高中壓合缸結構，軸系結構如圖1所示，其中，1號一4號TP3000振動在線監(jiān)測系統(tǒng))，振動高值主要體現在1號、2號軸承采用可傾瓦，5號、6號軸承采用橢圓瓦。軸承，3號～6號軸承振動幅值較低。在機組轉速在500r／min、1000r／min及過臨界
5、轉速前，振動水平處于平穩(wěn)狀態(tài)，最大振動在601xm(P—P)，在沖轉到1400r／min后，1號、2號軸承的水平軸振急劇上升，然后l號、2號垂直軸振也急劇放大，其它軸承振動水平仍然保持較圖1機組軸系示意圖低水平。1號機和2號機分別于1999年9月18日及2000年3月沖轉過臨界速度(一階臨界轉速為1300r／min一180010日投入商業(yè)運營。按ALSTOM相關維護要求，每6年進行r／min)時1號、2號軸承振動過大，已超過ALSTOM相關規(guī)一次低壓缸及發(fā)電機大修(相當于我國電廠B級大修)，每定(N<2900r／min，軸振動
6、峰一峰值大于180~m時停機)，機l2年進行一次高中壓缸及低壓缸及發(fā)電機的恢復性大修組被迫停機，未能沖轉到滿速。(相當于我國電廠A級大修)。結合機組運行接近十萬小時表1首次沖轉過程通頻振動數據單位：m的實際情況，分別于2013年和2014年對兩臺機進行了恢復零1瓦上1瓦一2瓦上2瓦一3瓦上3瓦一4瓦上4瓦一r／rain性大修。大修中對高中壓轉子及低壓轉子及隔板等進行了5021618292516172113噴砂除垢，并對軸系中心重新進行調整。5021618282515162ll42號機在恢復性大修后的調試期間，機組沖轉過臨界時，
7、1000l11629212522l813高中壓缸前后軸承(1號、2號軸承)發(fā)生較大振動，超過了1006l1143O2126221815ALSTOM有關機組沖轉過程振動限制，機組被迫停機。沖轉18311432201791974l422935過程中現場檢查并沒有金屬摩擦聲及其它異常情況，各軸承18371472221902O04】432737瓦溫及軸承回油正常收稿日期：2014-06-29作者簡介：侯東(1965一)，男，廣西桂平人，汽機工程師，主要從事汽輪機專業(yè)技術管理工作。第2期侯東：汽機發(fā)電機組大修調試出現振動的原因分析及處理
8、157幅值(P—P)大于140~m報警，而大于1801xm時自動跳機。2振動原因分析為使機組能順利沖轉到滿速，需要適當調整跳機保護值。國際標準與阿爾斯通標準的比較見表5。根據上述兩次沖轉出現的振動數據和波特圖，分析了該表5振動國際標準比較振動的特性及發(fā)生振動的原因：(1)沖轉
