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《汽機(jī)發(fā)電機(jī)組大修調(diào)試出現(xiàn)振動(dòng)原因分析與處理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、第57卷第2期汽輪機(jī)技術(shù)V01．57No．22015年4月TURBINETECHN0L0GYApr．2015汽機(jī)發(fā)電機(jī)組大修調(diào)試出現(xiàn)振動(dòng)的原因分析及處理侯東(廣西來(lái)賓B電廠(chǎng)，來(lái)賓546138)摘要：來(lái)賓B電廠(chǎng)2號(hào)機(jī)在2014年恢復(fù)性大修后的開(kāi)機(jī)過(guò)程中，在機(jī)組沖轉(zhuǎn)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，高中壓缸前后軸承發(fā)生激烈振動(dòng)。分析了該振動(dòng)的故障特征和機(jī)理，找到引起振動(dòng)的原因，利用動(dòng)平衡的手段和方法，解決振動(dòng)問(wèn)題，機(jī)組軸承軸振動(dòng)已達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)；不平衡特征；動(dòng)平衡方法；消除振動(dòng)分類(lèi)號(hào)：TK268．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：100
2、1—5884(2015)02-0155-04Turbine—generatorUnitVibrationandTreatmentduringtheOverhaulCommissioningH0UDong(LaibinBPowerPlant，Laibin546138，China)Abstract：Unit2turbine-generatoroccurredhighvibrationwhilespeed-uppassingthecriticalspeedduringthefinalthoroughoverhaulcommissio
3、ningtest．Thereportanalysisthevibrationcharacteristicandfindouttherootcause．Afterthehighspeeddynamicbalancing，thehighvibrationlevelhasbeendecreased，theturbine-generatorunitvibrationhadbeenacceptable．Keywords：turbine-generatorunitvibration；unbalancecharacteristicanaly
4、sis；dynamicbalancing；vibrationremovable0前言1振動(dòng)情況廣西來(lái)賓B電廠(chǎng)(法資)是我國(guó)電力行業(yè)BOT項(xiàng)目，安1．12號(hào)機(jī)大修后首次沖轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)裝有兩臺(tái)法國(guó)ALSTOM機(jī)組(裝機(jī)容量2X360MW)。機(jī)組采汽機(jī)軸承振動(dòng)通頻及一倍頻數(shù)據(jù)列于表1、表2(摘自用高中壓合缸結(jié)構(gòu)，軸系結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中，1號(hào)一4號(hào)TP3000振動(dòng)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))，振動(dòng)高值主要體現(xiàn)在1號(hào)、2號(hào)軸承采用可傾瓦，5號(hào)、6號(hào)軸承采用橢圓瓦。軸承，3號(hào)～6號(hào)軸承振動(dòng)幅值較低。在機(jī)組轉(zhuǎn)速在500r／min、1000r／min及過(guò)臨界
5、轉(zhuǎn)速前，振動(dòng)水平處于平穩(wěn)狀態(tài)，最大振動(dòng)在601xm(P—P)，在沖轉(zhuǎn)到1400r／min后，1號(hào)、2號(hào)軸承的水平軸振急劇上升，然后l號(hào)、2號(hào)垂直軸振也急劇放大，其它軸承振動(dòng)水平仍然保持較圖1機(jī)組軸系示意圖低水平。1號(hào)機(jī)和2號(hào)機(jī)分別于1999年9月18日及2000年3月沖轉(zhuǎn)過(guò)臨界速度(一階臨界轉(zhuǎn)速為1300r／min一180010日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。按ALSTOM相關(guān)維護(hù)要求，每6年進(jìn)行r／min)時(shí)1號(hào)、2號(hào)軸承振動(dòng)過(guò)大，已超過(guò)ALSTOM相關(guān)規(guī)一次低壓缸及發(fā)電機(jī)大修(相當(dāng)于我國(guó)電廠(chǎng)B級(jí)大修)，每定(N<2900r／min，軸振動(dòng)
6、峰一峰值大于180~m時(shí)停機(jī))，機(jī)l2年進(jìn)行一次高中壓缸及低壓缸及發(fā)電機(jī)的恢復(fù)性大修組被迫停機(jī)，未能沖轉(zhuǎn)到滿(mǎn)速。(相當(dāng)于我國(guó)電廠(chǎng)A級(jí)大修)。結(jié)合機(jī)組運(yùn)行接近十萬(wàn)小時(shí)表1首次沖轉(zhuǎn)過(guò)程通頻振動(dòng)數(shù)據(jù)單位：m的實(shí)際情況，分別于2013年和2014年對(duì)兩臺(tái)機(jī)進(jìn)行了恢復(fù)零1瓦上1瓦一2瓦上2瓦一3瓦上3瓦一4瓦上4瓦一r／rain性大修。大修中對(duì)高中壓轉(zhuǎn)子及低壓轉(zhuǎn)子及隔板等進(jìn)行了5021618292516172113噴砂除垢，并對(duì)軸系中心重新進(jìn)行調(diào)整。5021618282515162ll42號(hào)機(jī)在恢復(fù)性大修后的調(diào)試期間，機(jī)組沖轉(zhuǎn)過(guò)臨界時(shí)，
7、1000l11629212522l813高中壓缸前后軸承(1號(hào)、2號(hào)軸承)發(fā)生較大振動(dòng)，超過(guò)了1006l1143O2126221815ALSTOM有關(guān)機(jī)組沖轉(zhuǎn)過(guò)程振動(dòng)限制，機(jī)組被迫停機(jī)。沖轉(zhuǎn)18311432201791974l422935過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)檢查并沒(méi)有金屬摩擦聲及其它異常情況，各軸承18371472221902O04】432737瓦溫及軸承回油正常收稿日期：2014-06-29作者簡(jiǎn)介：侯東(1965一)，男，廣西桂平人，汽機(jī)工程師，主要從事汽輪機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理工作。第2期侯東：汽機(jī)發(fā)電機(jī)組大修調(diào)試出現(xiàn)振動(dòng)的原因分析及處理
8、157幅值(P—P)大于140~m報(bào)警，而大于1801xm時(shí)自動(dòng)跳機(jī)。2振動(dòng)原因分析為使機(jī)組能順利沖轉(zhuǎn)到滿(mǎn)速，需要適當(dāng)調(diào)整跳機(jī)保護(hù)值。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與阿爾斯通標(biāo)準(zhǔn)的比較見(jiàn)表5。根據(jù)上述兩次沖轉(zhuǎn)出現(xiàn)的振動(dòng)數(shù)據(jù)和波特圖，分析了該表5振動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)比較振動(dòng)的特性及發(fā)生振動(dòng)的原因：(1)沖轉(zhuǎn)
