市政工程課件橋涵工程.ppt

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1、第二章橋涵工程第一節(jié)橋梁概述第二節(jié)橋梁構(gòu)造第三節(jié)涵洞構(gòu)造第一節(jié)橋梁概述S1-1橋梁的作用、組成與分類S1-2國內(nèi)外橋梁建筑概況S1-1橋梁的作用、組成與分類一、橋梁的作用二、橋梁的組成三、橋梁的分類一、橋梁的作用在城市道路、鄉(xiāng)村道路建設(shè)中，為了跨越各種障礙(如河流線路等)，必須修建各種類型的橋梁，橋梁是交通線中的重要組成部分?，F(xiàn)代快速路上迂回交叉的立交橋、新興城市中不斷涌現(xiàn)的雄偉壯觀的城市橋梁常常成為大中城市的標(biāo)志與驕傲。二、橋梁的組成（1）橋跨結(jié)構(gòu)(也稱為上部結(jié)構(gòu))（2）橋墩橋臺(tái)(統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu))（3）墩臺(tái)基礎(chǔ)五大部件…橋跨結(jié)構(gòu)包括承重結(jié)構(gòu)和橋面系，是在線路遇到障礙(如河流、山谷或城市道路等)

2、而中斷時(shí)，跨越這類障礙的主要承重結(jié)構(gòu)，也是承受自重、行人和車輛等荷載的主要構(gòu)件。橋面系通常由橋面鋪裝、防水排水設(shè)施、人行道、欄桿、側(cè)緣石、燈柱及伸縮縫等構(gòu)成。五小部件…(2)橋墩、橋臺(tái)支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛活荷載傳至地基的構(gòu)筑物。橋臺(tái)設(shè)在橋梁兩端，除了起支承橋跨結(jié)構(gòu)的作用外，還要與路堤銜接，并防止路堤滑塌；橋墩則在兩橋臺(tái)之間，橋墩的作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。(3)墩臺(tái)基礎(chǔ)是使橋上全部荷載傳至地基的底部奠基的結(jié)構(gòu)部分。是在整個(gè)橋梁工程施工中比較困難的部位，而且是常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復(fù)雜。與橋梁設(shè)計(jì)有關(guān)的主要名稱和尺寸:計(jì)算跨徑

3、l－梁橋?yàn)闃蚩缃Y(jié)構(gòu)兩支承點(diǎn)之間的距離。拱橋?yàn)閮晒澳_截面形心點(diǎn)間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。凈跨徑l0－一般為設(shè)計(jì)洪水位時(shí)相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))的凈距離。通常為梁橋支承處內(nèi)邊緣之間的凈距離，拱橋兩拱腳截面最低點(diǎn)間的水平距離也稱為凈跨徑。標(biāo)準(zhǔn)跨徑lK－梁橋?yàn)橄噜彉蚨罩芯€之間的距離，或橋墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離，對(duì)于拱橋則是指凈跨徑。橋梁全長L—簡稱全長，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)兩側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長。多孔跨徑總長—梁橋?yàn)槎嗫讟?biāo)準(zhǔn)跨徑的總和;拱橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)拱腳截面最低點(diǎn)(起拱線)間的距離，其他形式橋梁為橋面系車道長度。橋梁高度H—行車道頂面至

4、低水位間的垂直距離;或行車道頂面至橋下路線的路面頂面的垂直距離。橋梁建筑高度h—行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣的垂直距離。橋下凈空H0—上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位之間的垂直距離。對(duì)于跨線橋，則為上部結(jié)構(gòu)最低點(diǎn)至橋下線路路面頂面之間的垂直距離。凈矢高f0—拱橋拱頂截面最下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離。計(jì)算矢高f一拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心邊線的垂直距離。矢跨比(f/l)—計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱矢拱度。而凈矢高f0與凈跨徑l0之比則稱為凈矢跨比或凈矢拱度，是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。三、橋梁的分類按其受力體系分類梁式橋剛架橋拱橋吊橋斜拉橋1.梁

5、式橋受力分析：梁式橋系是古老的結(jié)構(gòu)體系，梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。其主要承重構(gòu)件梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩很大，所以在受拉區(qū)須配置鋼筋以承受拉應(yīng)力。類型:簡支板橋、簡支梁橋懸臂梁橋、T形懸臂梁橋連續(xù)梁橋2.剛架橋受力分析：剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）和立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：這種橋型能盡量減低線路標(biāo)高以改善縱坡并能減少路堤土方量。當(dāng)橋面標(biāo)高已確定時(shí)，能增加橋下凈空。缺點(diǎn)：施工比較困難。3.拱橋受力分析：拱橋是在豎向力作用下具有水平推力的結(jié)構(gòu)物，主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，且以承受壓力為主。材料傳統(tǒng)的拱橋以磚、石、混凝土為主修建?，F(xiàn)代的拱橋如鋼管混凝土拱橋則以其優(yōu)

6、美的造型已為許多市政橋梁的首選橋型。3.拱橋3.拱橋4.吊橋受力分析：傳統(tǒng)的吊橋均用懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，通常就需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨旋結(jié)構(gòu)。吊橋也是具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)：一、現(xiàn)代的吊橋，廣泛采用高強(qiáng)度鋼絲編制的鋼纜，以充分發(fā)揮其優(yōu)異的抗拉性能，因此結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無與倫比的特大跨度。二、成卷的鋼纜易于運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件較輕，便于無支架懸吊拼裝。5.斜拉橋受力分析：斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。主要承重的主梁，由于斜拉索將主梁吊住，

7、使主梁變成多點(diǎn)彈性支承的連續(xù)梁。在外荷載和自重作用下，梁除本身受彎外，還有斜拉索施加給主梁的軸向力，主梁為壓彎構(gòu)件，斜拉索塔架充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，可減少主梁截面或增加橋跨跨徑。優(yōu)勢：與吊橋比較斜拉橋總是經(jīng)濟(jì)的；它是一種自錨體系，不需昂貴的地錨基礎(chǔ)；防腐技術(shù)要求比吊橋低，從而降低鋼索防腐費(fèi)用；剛度比吊橋好，抗風(fēng)能力也比吊橋好；可用懸臂施工工藝，施工不妨礙通航；鋼束用量比吊橋少。5.斜拉橋5.斜