犀浦高鐵調(diào)研.doc

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1、摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及大城市化的加快。各地區(qū)和城市都面對(duì)著大量的交通運(yùn)輸壓力。為了解決城市交通運(yùn)輸?shù)碾y題，軌道交通運(yùn)輸?shù)玫搅酥匾暫痛罅Φ陌l(fā)展。如今城市地下鐵路、高速鐵路都正在大力修建。成都作為一個(gè)城市人口龐大、工業(yè)發(fā)展迅速的大城市所面對(duì)的交通運(yùn)輸壓力之大是不言而喻的。面對(duì)這樣的難題，成灌高鐵就孕育而生。此次調(diào)研主要針對(duì)成灌高鐵中犀浦高鐵站的車次、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)研。背景：對(duì)于成灌高鐵上的成都到都江堰路程來(lái)說(shuō)“說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)”指的是城市間的直線距離不長(zhǎng)，“說(shuō)近不近”指的是往返一趟的時(shí)間成本不低。在兩者之間搭起一條“時(shí)空之門”，自上世紀(jì)初，就是許多有識(shí)之士

2、的迫切夢(mèng)想。如今，即將開(kāi)通的成都到都江堰高速鐵路，給出控制在30分鐘內(nèi)的全線旅程，讓沿線居民的上班、下班、出外旅游更便利、更順暢。這條城際鐵路，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)（中心城區(qū)至郫縣段120公里/小時(shí)）的電動(dòng)車組，從中心城區(qū)上車，耗時(shí)不會(huì)超過(guò)30分鐘就抵達(dá)青城山腳。電動(dòng)車組將按8輛編組運(yùn)行，從早到晚，最短3分鐘的間隔時(shí)間就會(huì)發(fā)出一趟動(dòng)車組，乘客基本上可以實(shí)現(xiàn)“隨到隨走”。成郫灌城際鐵路每小時(shí)的運(yùn)載量可以達(dá)到2萬(wàn)人，只比城市地鐵略低?？焖倏瓦\(yùn)鐵路的站點(diǎn)有土橋、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義、聚源、都江堰、中興，最后抵達(dá)青城山鎮(zhèn)。其中，犀浦、郫縣、

3、都江堰、青城山鎮(zhèn)將是沿線的主要站點(diǎn)。成灌鐵路起于成都火車北站，在鐵路西環(huán)線安靖站向西引出，沿國(guó)道317線成灌公路走向延伸，全長(zhǎng)66公里。它的修建標(biāo)準(zhǔn)介于城際鐵路和城市軌道交通之間，鐵路線為快速城際客運(yùn)鐵路線，按照服務(wù)于城際鐵路和城市公共交通進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理，時(shí)速、服務(wù)水平、施工標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于城郊鐵路。犀浦車站是成灌高鐵上重要的一環(huán)，作為一個(gè)中轉(zhuǎn)站來(lái)說(shuō)也承擔(dān)了不少壓力。而對(duì)于一個(gè)車站來(lái)講，犀浦站具有車站的效能但是它也存在一些問(wèn)題。犀浦車站每天的人流量還是非常大，其中犀浦——成都市、犀浦——青城山、犀浦——都江堰是犀浦車站班次的主要去向。而且成都市是該地區(qū)

4、的金融、文化、政治中心，所以郊區(qū)人們有相當(dāng)部分前往市中心。都江堰和青城山是該地區(qū)的主要旅游景點(diǎn)，每到周末節(jié)假日前往該方向的客流量也是相當(dāng)大的。犀浦車站車次時(shí)刻表犀浦站主要問(wèn)題：客流量最大犀浦站是成灌高鐵駛出成都市區(qū)后的第3個(gè)?？空军c(diǎn)，也是所有站點(diǎn)中設(shè)計(jì)客流量最大的站點(diǎn)，高峰小時(shí)客流量可達(dá)13146人。犀浦站建有4條股道，中間兩條由地鐵2號(hào)線使用，到犀浦站后，地鐵2號(hào)線將“夾”在一分為二的成都至都江堰高鐵左右線的中間，并逐漸下沉入地。這意味著，經(jīng)由犀浦站可以乘坐成灌高鐵列車，也可以乘坐地鐵列車。但是由于人流量巨大且規(guī)劃的不合理性使得交通壓力沒(méi)有減小。交通指示

5、牌不明顯完善犀浦站周圍沒(méi)有大的明顯的地標(biāo)性建筑，以及附近道路公交車站都沒(méi)有明顯的交通指示。這使得陌生人很難找到犀浦站的具體位置。在犀浦站內(nèi)也沒(méi)有明顯的提示，這使得乘客在車站里不能便捷輕松的找到目標(biāo)位置。車站設(shè)施不完善犀浦站售票大廳沒(méi)有咨詢?nèi)藛T，沒(méi)有座位，沒(méi)有飲水機(jī)等等為廣大乘客提供方便的設(shè)施，乘客面對(duì)陌生環(huán)境沒(méi)有引導(dǎo)，面對(duì)排隊(duì)等票沒(méi)有座位，面對(duì)天氣炎熱沒(méi)有水喝。犀浦候車大廳沒(méi)有座位和必要的乘車安全公告以及高鐵文化普及書籍和閱讀刊物。這讓乘客在等待自己班次時(shí)無(wú)所世事，沒(méi)有座位休息以及沒(méi)有安全公告欄和刊物閱讀。犀浦高鐵車站現(xiàn)代設(shè)備保護(hù)不完善在犀浦車站售票大廳，

6、看見(jiàn)很多人排隊(duì)買票而旁邊的自動(dòng)售票機(jī)前卻空無(wú)一人。原因何在。問(wèn)卷調(diào)查反應(yīng)，對(duì)于大部分人都是沒(méi)有引導(dǎo)使用過(guò)不知道如何使用，而另外就是該設(shè)施由于保護(hù)不加出現(xiàn)了損壞無(wú)法使用。我上前看了看的確是無(wú)所反應(yīng)。犀浦車站票價(jià)偏高卻依然虧損據(jù)統(tǒng)計(jì)高鐵票價(jià)0.46元/公里，72公里的成灌快鐵全程票價(jià)應(yīng)該是33元，就算是現(xiàn)在的20元，都比現(xiàn)在成灌大巴車貴了10元，還有13元的差額虧損。這對(duì)于成灌高鐵的發(fā)展是很不利的。7R-U8}7]%x;K犀浦站優(yōu)點(diǎn)列車設(shè)施服務(wù)較為完善，車內(nèi)乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度、形象都很好！上車標(biāo)示明顯，車內(nèi)還有溫度提示，以及下一站到站點(diǎn)。車站寬敞明亮，到班車次提示

7、，售票業(yè)務(wù)提示清晰。郫縣受益匪淺成灌快鐵在郫縣共設(shè)有7個(gè)站點(diǎn)。除了快鐵，沙西線、老成灌、IT大道、成灌高速公路、成都東西的地鐵2號(hào)線，將同時(shí)拉近郫縣與成都的距離。郫縣位處成都城西上風(fēng)口，交通便捷，距離主城區(qū)位置也相對(duì)較近，擁有先天的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。高鐵的適時(shí)啟動(dòng)，為郫縣房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的價(jià)值井噴提供了一個(gè)引爆點(diǎn)。快鐵帶來(lái)的區(qū)域房地產(chǎn)購(gòu)買熱潮功不可沒(méi)。快鐵沿線匯聚數(shù)千億投資大單軌道交通可以產(chǎn)生強(qiáng)大的“磁力效應(yīng)”，它能夠吸引各種生活、商務(wù)、商業(yè)、文化、娛樂(lè)等設(shè)施向軌道站點(diǎn)周圍集中，刺激站點(diǎn)周圍土地的高密度開(kāi)發(fā)，繁榮軌道交通沿線的經(jīng)濟(jì)。