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1、懸澆掛籃施工監(jiān)理要點[摘要]掛籃懸澆,即從橋墩兩側(cè)懸掛施工作業(yè)平臺,對稱均衡地向跨中澆筑混凝土,待混凝土強度符合要求后完成張拉壓漿工作,再移動掛籃進入下一節(jié)段進行施工,如此循環(huán),最后合攏。主要用于一些跨線路、航道上部結(jié)構(gòu)為變截面連續(xù)梁、T形剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)類型的橋梁建設(shè)。作者結(jié)合我公司監(jiān)理的連云港S242省道臨洪河特大橋節(jié)點工程——懸澆主橋的施工監(jiān)理實踐,將一些行之有效的監(jiān)理方法作一簡要歸納和總結(jié),為今后更好地開展類似橋型的施工監(jiān)理工作提供一定的參考價值。關(guān)鍵詞:掛籃懸澆施工質(zhì)量監(jiān)理1、工程概況:S242省道臨洪河特大橋全長2.645km,其中第三、
2、十一聯(lián)均采用(36+60+36m變截面連續(xù)箱梁。全寬13.5m,箱梁頂面設(shè)置2%橫坡,通過箱梁內(nèi)外側(cè)腹板高度調(diào)節(jié),中支點處箱梁高3.4m,跨中箱梁高1.7m,梁高以二次拋物線變化,頂板厚0.28m,懸壁板端部厚0.18m,根部厚0.60m,腹板厚0.4~0.56m,底板厚0.28~0.55m,橫隔板分別設(shè)在中支點,邊支點和中跨跨中處,厚度分別為1.5m,1.0m和0.3m。各橫隔板均設(shè)置人孔以便施工。全橋左右幅共計140個節(jié)段,均采用三向預(yù)應(yīng)力體系。除0#塊、邊跨直線段采用墩旁支架現(xiàn)澆以外,其余7對梁段均采用對稱、平衡懸臂澆筑施工。箱梁縱向分段
3、長度為:4*3.4+3*4.0,0#塊長6.8m,邊跨現(xiàn)澆段長5.92m,中跨、邊跨合攏段長度均為2m,最大懸澆塊體重約91t。2、掛籃的設(shè)計與施工:掛籃是懸澆施工的作業(yè)平臺,也是整個懸澆施工最重要的組成部分,其主要受力結(jié)構(gòu)是縱向主桁架,按照桁片或型鋼等材料的組拼形式,一般可分為三角掛籃,菱形掛籃和貝雷掛籃三種,各有其優(yōu)缺點及相應(yīng)的適用范圍。臨洪河大橋項目部根據(jù)其自身條件并結(jié)合本工程特點選擇了以貝雷組裝的掛籃。貝雷組拼應(yīng)與0#塊同步施工,待0#塊豎向筋張拉壓漿完即整體吊裝再行分級預(yù)壓。其目的是檢驗貝雷掛籃的實際承載力與安全可靠性,在消除掛籃幾何
4、變形的同時獲得彈性變形的數(shù)據(jù)。掛籃懸澆單位工程開工前,監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位及時上報專項施工方案并對其力學計算、施工組織計劃進行重點驗算與審核通過,施工單位技術(shù)負責人應(yīng)按該方案內(nèi)容分階段,分步驟且有針對性地向施工隊各工種技術(shù)負責人進行安全、技術(shù)交底,以便層層落到實處。現(xiàn)場監(jiān)理也應(yīng)依據(jù)方案積極主動地開展施工過程檢查、從旁糾偏,嚴格要求承包人質(zhì)檢員切實履行工序自檢報驗簽認制度,每一分項工程驗收合格后方能進入下道工序的正常施工。對于掛籃行走,盡管現(xiàn)場監(jiān)理不需全過程旁站監(jiān)督,但有責任在掛籃移動前及前移過程中不斷提醒現(xiàn)場施工負責人仔細檢查貝雷掛籃各部分
5、情況,整個移動過程要有專人負責協(xié)調(diào)指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,防止掛籃發(fā)生整體傾覆等安全事故。3、測量控制:懸澆結(jié)構(gòu)整個梁體已被分成若干塊體,因此監(jiān)控及測量在橋梁線形動態(tài)控制過程中的作用舉足輕重。0#塊施工完即將橋梁控制網(wǎng)導(dǎo)線點分別引入0#塊頂面作為后序懸澆塊體的控制點。1#塊是掛籃懸澆的起步段,必須準確控制掛籃平面位置和高程,為后續(xù)塊體測量控制提供先行保障。根據(jù)實測標高,監(jiān)控單位通過建模近似計算預(yù)拱度,預(yù)拱度的數(shù)值應(yīng)根據(jù)撓度來確定,影響撓度的因素主要有:砼自重、掛籃自重、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力張拉及預(yù)應(yīng)力損失、日照溫差等,再結(jié)合掛籃壓載變形數(shù)據(jù)及圖紙設(shè)
6、計標高最終定出“立模標高”。因此,立模標高理論上應(yīng)包括三部分內(nèi)容:設(shè)計標高、模板及掛籃系統(tǒng)的變形以及施工與使用階段的預(yù)拱度,立模標高是塊體標高測量控制的最終依據(jù),因此必須待監(jiān)控方提供的“立模通知單”下達以后,施工單位才能報請監(jiān)理測量工程師進行砼澆筑前的測量報驗工作。然而筆者認為:立模標高除了包括前面三項以外還應(yīng)包括一個經(jīng)驗值。在晝夜溫差變化砼收縮徐變、施工活載、風荷載,掛籃前移后的構(gòu)件相對變化等綜合因素的影響下,梁體撓度仍在不斷變化。因此,在“立模通知單”的基礎(chǔ)上考慮當前及前一塊體現(xiàn)場測量實際值并結(jié)合一定的經(jīng)驗再給予適度的修正,該修正值由施工單
7、位自定,這也就是掛籃懸澆撓度變形難于控制的最主要原因。為便于觀測使得測量數(shù)據(jù)具有可參照、可對比性,采用在塊體上布置左中右6個對稱高程觀測點,這樣不僅可以測量箱梁的撓度,必要時可進行全橋聯(lián)測,在施工過程中對每一個塊體截面進行掛籃就位、立模、砼澆筑前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后共計六個階段觀測且盡量安排在早、晚同時間段,以保證箱梁懸臂端的合攏精度及橋面線形,并且要求兩主墩施工進度盡量保持同步,以免時間差引起砼結(jié)構(gòu)徐變變形,一般控制以不超過兩個塊體為原則。掌握拱度變化的詳細情況,及時將數(shù)據(jù)上報監(jiān)理組和監(jiān)控單位測量負責人,以便技術(shù)管理人員能夠依照數(shù)據(jù)綜合分析,為
8、下一塊體施工提供控制依據(jù),測量監(jiān)理與承包人測量負責人應(yīng)進行定期地聯(lián)測導(dǎo)線水準(一般3~6月閉合測量一次以保證測站及轉(zhuǎn)點數(shù)據(jù)準確無誤。監(jiān)控單位通過定期對
