公路土工擊實試驗檢測若干問題探究

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1、公路土工擊實試驗檢測若干問題探究　　摘要：在路基強(qiáng)度檢測中，最常用方法是公路土工擊實試驗，這樣土工擊實試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性就顯得非常重要，通過綜合分析影響公路土工擊實試驗檢測準(zhǔn)確性的各個因素，提出正確試驗檢測措施，最終目的是能夠在實際工程作業(yè)時有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。關(guān)鍵詞：土工擊實試驗，公路工程，影響因素，最大干密度，最優(yōu)含水率[Abstract]:Indetectionofsubgradestrength,themostcommonlyusedmethodisthehighwaysoilcompactiontes

2、t,theaccuracyofsuchsoilcompactiontestisveryimportant,throughacomprehensiveanalysisoftheimpactofthevariousfactorsofhighwayearthworkcompactiontestaccuracy,thetestdetectionmeasures,theultimategoalistoeffectivelyguidetheconstructionsiteinactualengineeringwork.

3、[Keyword]:soilcompactiontest,highwayengineering,influencingfactors,themaximumdrydensity,optimummoisturecontent中圖分類號：U495文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：9在路基強(qiáng)度檢測中，最常用方法是公路土工擊實試驗，這樣土工擊實試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性就顯得非常重要，土顆粒中那些被氣體與水所占據(jù)的土屬于一種由氣體、液體以及固體共同組成的路用建筑材料，由于壓實土體就是將土中氣體擠出的一個過程，因此，壓縮液體與固體的概率相

4、比于壓縮氣體可忽略掉[1]。所謂公路土工擊實試驗，其實就是在對固定公路壓實功影響下，被動的縮小土試樣中土顆粒的空隙，土密實度的提高是重新排列土顆粒使其緊密的最終目的，確保表面土顆粒摩擦力、嵌擠咬合力與土顆粒分子引力得以增強(qiáng)，由此就可以提高路基強(qiáng)度以及路基土施工過程中的水穩(wěn)性。公路土工擊實試驗其實就是對標(biāo)準(zhǔn)化儀器以及標(biāo)準(zhǔn)方法予以充分利用，盡可能的對路基施工現(xiàn)場的實際填筑情況進(jìn)行模擬，通過標(biāo)準(zhǔn)化儀器以及土體最大干密度和最優(yōu)含水率進(jìn)行公路施工指導(dǎo)[2]。在進(jìn)行公路土工擊實試驗中所檢測最大干密度的準(zhǔn)確性與真實性是對

5、路基工程質(zhì)量和成本產(chǎn)生影響的主要因素，若在施工前所檢測土的最大干密度值比實際值要小，那么就會導(dǎo)致公路施工質(zhì)量的降低，若比實際值要大，那么，就會導(dǎo)致公路工程成本的增加，在一定程度上造成了不必要的浪費。進(jìn)一步研究怎樣才能獲取更加精確的干密度值就顯得非常有必要，對對土體壓實造成影響的因素進(jìn)行分析，保證公路土工擊實試驗檢測的準(zhǔn)確性。公路土工擊實試驗技術(shù)方法9就本質(zhì)而言，公路土壓實程度和公路土含水率、壓實措施與壓實功能的關(guān)系非常密切。在壓實措施與功能保持不變的情況下，公路土干密度會根據(jù)土含水率的上升而加大，在公路土干

6、密度處于最大值時，公路土含水率如果進(jìn)一步加大，就會使其干密度降低，土密度最大值被叫作最大干密度，最優(yōu)含水率則是公路土相應(yīng)含水率。公路土工擊實試驗的過程，其實就是公路土粒組與顆粒在不排水的情況下所進(jìn)行的重新組構(gòu)公路土的過程。所以要壓實公路土，就一定要降低其水分至相應(yīng)飽和度以下，所謂擊實試驗，其實是通過標(biāo)準(zhǔn)計時方式，對公路土干密度與含水率進(jìn)行測定，以保證公路土的最優(yōu)含水量與最大干密度。因為公路工程具體要求存在差異性，所用公路填筑材料也存在不同，所以，在公路土工擊實試驗方法的選用上也存在差異。標(biāo)準(zhǔn)公路土擊實室內(nèi)試

7、驗具體分為重型與輕型：所謂重型試驗，可將其擊實儀器進(jìn)行3層填筑土樣的劃分，每層必須捶擊95次，此外，也可對填筑土樣進(jìn)行5層的劃分，而且每層必須捶擊57次。所謂輕型土工試驗，可將其擊實儀器進(jìn)行3層填筑土樣的劃分，每層必須捶擊26次。9依照填筑材料的不同，就其各種實驗方法進(jìn)行選擇。對于輕型試驗，其擊實儀器主要適用于最大粒徑在5mm以下的細(xì)粒土。對于5層擊實儀的重型試驗，其擊實儀器主要適用于最大粒徑在20mm以下的公路土，對于3層擊實儀的重型試驗，其擊實儀器主要適用于最大粒徑在40mm以下的公路土。對公路土工擊實

8、試驗檢測結(jié)果準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響的主要因素試驗用土在進(jìn)行公路土工擊實試驗的過程中，可以通過對天然土、風(fēng)干土以及烘干土的運用進(jìn)行試驗，然而，這樣所得出的土工擊實試驗結(jié)果會有所不同。在進(jìn)行大量土工擊實試驗之后所的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，天然土的最大干密度最小，風(fēng)干土次之，烘干土最大，烘干土的最優(yōu)含水率最小，風(fēng)干土次之，天然土最大。其原因是烘干土?xí)纸饣蛘咦茻林兴哪承┯袡C(jī)質(zhì)或者膠質(zhì)，造成土壤失去水和膠粒工作作用時所具有的活性，最終會