資源描述：
《空調(diào)系統(tǒng)維修培訓(xùn)講義.培訓(xùn)講學(xué).ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、空調(diào)系統(tǒng)維修培訓(xùn)講義.壓縮機(jī)作用汽車空調(diào)制冷裝置的心臟。通過(guò)消耗外力功使裝置內(nèi)的制冷劑升溫、升壓，從而在制冷裝置內(nèi)循環(huán)，進(jìn)行熱交換。壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，制冷就停止，開(kāi)空調(diào)實(shí)際就是使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)由壓縮機(jī)上的電磁離合器控制，電磁離合器電源接通時(shí)（一般為12V、24V直流電壓），電磁離合器與壓縮機(jī)的皮帶輪吸合，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置工作；電源斷開(kāi)，電磁離合器與皮帶輪脫離，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置停止工作，裝置不制冷。冷凝器蒸發(fā)器作用它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交
2、換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。膨脹閥作用１：節(jié)流霧化液態(tài)制冷劑。 ２：根據(jù)原設(shè)計(jì)系統(tǒng)過(guò)冷度和制冷工況準(zhǔn)確控制流入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。 ３：停機(jī)時(shí)快速平衡系統(tǒng)高低壓力。貯液干燥器貯液干燥器是一種裝有干燥劑、過(guò)濾器等，用于收集循環(huán)于系統(tǒng)中的制冷劑中所含過(guò)量的水分并貯存高壓液態(tài)
3、制冷劑的容器。貯存制冷劑：制冷裝置中，貯存一些制冷劑在貯液干燥器內(nèi)，當(dāng)制冷負(fù)荷變化時(shí)，要求流量作相應(yīng)的變化，貯液干燥器可以隨時(shí)供應(yīng)或貯存制冷劑，使流量可以變更。例如：當(dāng)裝置中存在少量制冷劑泄漏時(shí)，可及時(shí)補(bǔ)充。干燥制冷劑：貯液干燥器中有干燥劑，可吸收系統(tǒng)中的水分。液氣分離器（一般裝在制冷裝置的吸氣管路上）功能與貯液干燥器一樣，具有貯液、干燥、過(guò)濾作用，且能防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，防止產(chǎn)生液擊。管道作用汽車空調(diào)制冷裝置中用作輸送液態(tài)或氣態(tài)HFC-134a制冷劑的部件，使用中必須減少HFC-134a制冷劑的滲透及對(duì)環(huán)境的污染，并做到可在-40℃～+125
4、℃溫度范圍內(nèi)使用。汽車空調(diào)工作原理當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過(guò)冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過(guò)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降?？照{(diào)工作圖1制冷系統(tǒng)壓縮過(guò)程當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的
5、低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。制冷系統(tǒng)冷凝過(guò)程在冷凝器，制冷劑與車外空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態(tài)制冷劑放出熱量，并把熱量通過(guò)冷凝器傳遞給流經(jīng)冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態(tài)制冷劑，并流到節(jié)流裝置。制冷系統(tǒng)節(jié)流過(guò)程在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進(jìn)入蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)蒸發(fā)過(guò)程在蒸發(fā)器，制冷劑與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度比車內(nèi)空氣低，低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣熱量，而自身蒸發(fā)變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。汽車空調(diào)維護(hù)與
6、修理汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個(gè)基本的要求：1.精良的設(shè)備(如真空泵、冷媒測(cè)漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機(jī)等)；2.經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員；3.品質(zhì)純正的零部件。新型空調(diào)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)空調(diào)設(shè)備空調(diào)加注設(shè)備使用①對(duì)系統(tǒng)抽真空—接上真空泵，全部管道連通，高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)打開(kāi)。②高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力檢測(cè)—高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)閉合。③從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑—高壓手動(dòng)閥關(guān)閉，低壓手動(dòng)閥打開(kāi)。④從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑—低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥打開(kāi)。⑤制冷系統(tǒng)正常時(shí)，在環(huán)境溫度為300C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min
7、，鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時(shí)壓力標(biāo)準(zhǔn)為高壓：1.35-1.55MPa;低壓:0.15-0.25MPa。⑥壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門閥汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是否正常運(yùn)行將空調(diào)設(shè)置到最大制冷、風(fēng)量最大直吹的位置，且空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開(kāi)關(guān)打開(kāi)。如果冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)運(yùn)行正常、無(wú)異常響聲，出風(fēng)口的溫度，大約在4-6攝氏度左右為正常。如將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測(cè)量壓縮機(jī)工作時(shí)高、低壓側(cè)的壓力值。正常情況下，其壓力測(cè)試值如表1所示。 表1正常情況下空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測(cè)試值 環(huán)境溫度/℃低壓/Х105Pa高壓/Х1
8、05Pa251.0-1.510.5-12.5301.5-2013.5-15.5352.0-2.514.5-1
