資源描述：
《防止爆胎要經(jīng)常檢查胎壓與輪胎.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、行業(yè)資料：________防止爆胎要經(jīng)常檢查胎壓與輪胎單位：______________________部門(mén)：______________________ 日期：______年_____月_____日第1頁(yè)共7頁(yè)防止爆胎要經(jīng)常檢查胎壓與輪胎車(chē)輪與輪胎對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)就像是人的雙腳一般，而爆胎的發(fā)生恰如摔斷了腿，不僅是一次重大的損害，也非?？赡芡{到人與車(chē)的安全。所以爆胎這類(lèi)事件雖然偶發(fā)，但事關(guān)行車(chē)安全，任何人都不可掉以輕心。原因多樣，胎壓尤其重要爆胎的原因是多方面的，而輪胎本身的問(wèn)題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關(guān)鍵因素。長(zhǎng)期以
2、來(lái)，許多汽車(chē)修理與養(yǎng)護(hù)人員喜歡根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時(shí)，很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，長(zhǎng)期使用的氣壓表從未校驗(yàn)過(guò)，這就很難保證充氣時(shí)輪胎內(nèi)的壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。此外，還有個(gè)別人習(xí)慣于用榔頭等修車(chē)工具敲打輪胎，聽(tīng)聲音來(lái)判斷壓力，這樣其實(shí)很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。輪胎氣壓太低，在行駛時(shí)會(huì)使輪胎兩邊大面積接地，長(zhǎng)時(shí)間的大面積摩擦，造成胎內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，同時(shí)也可能使得輪胎的某些部位過(guò)度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側(cè)壁彎曲折斷，進(jìn)而發(fā)生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車(chē)行駛時(shí)輪胎頂部加速磨損
3、，高速行駛尤其會(huì)造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發(fā)爆胎事故。第4頁(yè)共7頁(yè)剎車(chē)調(diào)校也是引發(fā)爆胎的重要原因。如果剎車(chē)調(diào)得過(guò)緊，會(huì)使剎車(chē)片在車(chē)輛行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。而當(dāng)前輪胎的剎車(chē)調(diào)得過(guò)緊時(shí)，一旦前方出現(xiàn)緊急情況司機(jī)剎車(chē)時(shí)，巨大的慣性產(chǎn)生的沖力將集中在這個(gè)調(diào)得過(guò)緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車(chē)兩側(cè)的輪胎剎車(chē)一邊緊一邊松，會(huì)出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會(huì)產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。突然遭遇，冷靜處理行車(chē)途中如果突然遇到爆胎事故，應(yīng)該盡力先控制住汽車(chē)，然后減慢車(chē)速在路邊停靠更換備胎或等候救助，或者慢行至汽車(chē)修理廠尋求幫助。這里有一
4、些細(xì)節(jié)方面的提醒：最重要的一點(diǎn)是不可以急剎車(chē)，而應(yīng)當(dāng)緩慢減速，讓車(chē)逐漸停下來(lái)。因?yàn)檐?chē)在高速行駛的時(shí)候忽然爆胎會(huì)使車(chē)輛側(cè)偏，急剎車(chē)會(huì)使這種側(cè)偏更加嚴(yán)重，方向失去控制，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛完全失控、甩尾、掉頭甚至翻車(chē)。緩慢減速的同時(shí)，要雙手緊握方向盤(pán)，向爆胎的反方向轉(zhuǎn)，以保證車(chē)輛的直線行駛根據(jù)一些過(guò)來(lái)者的感受，若是前輪爆胎車(chē)輛會(huì)立即跑偏或嚴(yán)重飄擺。這時(shí)應(yīng)該雙手用力控制方向，盡量保持原行軌跡，并放開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)減速行駛一小段，輕點(diǎn)剎車(chē)，試圖靠邊停車(chē)。若是后輪爆胎車(chē)輪會(huì)失去轉(zhuǎn)向力，車(chē)子會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的甩尾，嚴(yán)重時(shí)汽車(chē)會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。這時(shí)如果試圖反向打
5、轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)挽救轉(zhuǎn)向過(guò)度，很可能徒勞無(wú)功。因?yàn)楸ズ?，輪胎已失去抓地力，汽?chē)也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤(pán)頂多是減緩汽車(chē)甩尾程度、增加平衡而已，應(yīng)該靠輕踩制動(dòng)讓車(chē)停下。主動(dòng)預(yù)防，選擇輪胎定期四輪換位能夠起到一定的預(yù)防作用。前輪因打方向盤(pán)的緣故，磨損速度比后輪快，為延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，定期進(jìn)行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對(duì)角線對(duì)調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。第4頁(yè)共7頁(yè)此外，近年來(lái)普遍流行一種新技術(shù)，稱為汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個(gè)傳感器。傳感器將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置將
6、信號(hào)發(fā)射出來(lái)，駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚地知道每個(gè)輪胎的氣壓值以及溫度值。當(dāng)輪胎的氣壓及溫度有異于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，監(jiān)視器將自動(dòng)報(bào)警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，車(chē)主可以自行加裝。第4頁(yè)共7頁(yè)防止電力機(jī)車(chē)蓄電池虧電管理辦法目前，我段電力機(jī)車(chē)車(chē)型有SS4、HxD1C兩種，采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機(jī)車(chē)蓄電池容量小，采用微機(jī)控制的和諧系列機(jī)車(chē)，微機(jī)系統(tǒng)耗電量大，更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生，特制定本辦法。一、管理職責(zé)及分工實(shí)行段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理制度，保證蓄電池的可靠運(yùn)行。主管段長(zhǎng)：負(fù)責(zé)蓄電池
7、管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。技術(shù)科：負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的檢修計(jì)劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。教育科：負(fù)責(zé)運(yùn)用和檢修人員的教育培訓(xùn)工作。檢修、整備車(chē)間：負(fù)責(zé)蓄電池的檢修和維護(hù)工作。并根據(jù)本車(chē)間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。運(yùn)用車(chē)間：負(fù)責(zé)落實(shí)防止蓄電池虧電的具體工作，并根據(jù)本車(chē)間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。安全科：負(fù)責(zé)本辦法落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查、考核。二、機(jī)車(chē)運(yùn)用及整備作業(yè)過(guò)程第6頁(yè)共7頁(yè)1、乘務(wù)員交接班必須檢查機(jī)車(chē)上各屏柜內(nèi)各種開(kāi)關(guān)位置，防止開(kāi)關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。2、機(jī)車(chē)運(yùn)行途中注意觀察機(jī)車(chē)控制電壓，特別是過(guò)分相過(guò)程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過(guò)程，
8、過(guò)分相重新合閘后應(yīng)確認(rèn)機(jī)車(chē)控制電壓上升110V左右，保證充電機(jī)組正常。3、途中停留時(shí)，斷電20分鐘后，必須升弓合閘，防止過(guò)度使用機(jī)車(chē)蓄電池造成虧電。4、遇到接觸網(wǎng)停電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)
