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1、行業(yè)資料：________防止爆胎要經(jīng)常檢查胎壓與輪胎單位：______________________部門：______________________ 日期：______年_____月_____日第1頁共7頁防止爆胎要經(jīng)常檢查胎壓與輪胎車輪與輪胎對于汽車來說就像是人的雙腳一般，而爆胎的發(fā)生恰如摔斷了腿，不僅是一次重大的損害，也非?？赡芡{到人與車的安全。所以爆胎這類事件雖然偶發(fā)，但事關行車安全，任何人都不可掉以輕心。原因多樣，胎壓尤其重要爆胎的原因是多方面的，而輪胎本身的問題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關鍵因素。長期以
2、來，許多汽車修理與養(yǎng)護人員喜歡根據(jù)自己的經(jīng)驗來判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時，很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準確性，長期使用的氣壓表從未校驗過，這就很難保證充氣時輪胎內(nèi)的壓力達到標準狀態(tài)。此外，還有個別人習慣于用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這樣其實很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。輪胎氣壓太低，在行駛時會使輪胎兩邊大面積接地，長時間的大面積摩擦，造成胎內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，同時也可能使得輪胎的某些部位過度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側(cè)壁彎曲折斷，進而發(fā)生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車行駛時輪胎頂部加速磨損
3、，高速行駛尤其會造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發(fā)爆胎事故。第4頁共7頁剎車調(diào)校也是引發(fā)爆胎的重要原因。如果剎車調(diào)得過緊，會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。而當前輪胎的剎車調(diào)得過緊時，一旦前方出現(xiàn)緊急情況司機剎車時，巨大的慣性產(chǎn)生的沖力將集中在這個調(diào)得過緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。突然遭遇，冷靜處理行車途中如果突然遇到爆胎事故，應該盡力先控制住汽車，然后減慢車速在路邊?？扛鼡Q備胎或等候救助，或者慢行至汽車修理廠尋求幫助。這里有一
4、些細節(jié)方面的提醒：最重要的一點是不可以急剎車，而應當緩慢減速，讓車逐漸停下來。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側(cè)偏，急剎車會使這種側(cè)偏更加嚴重，方向失去控制，嚴重時將會出現(xiàn)車輛完全失控、甩尾、掉頭甚至翻車。緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉(zhuǎn)，以保證車輛的直線行駛根據(jù)一些過來者的感受，若是前輪爆胎車輛會立即跑偏或嚴重飄擺。這時應該雙手用力控制方向，盡量保持原行軌跡，并放開油門，讓車減速行駛一小段，輕點剎車，試圖靠邊停車。若是后輪爆胎車輪會失去轉(zhuǎn)向力，車子會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的甩尾，嚴重時汽車會在彎中打轉(zhuǎn)。這時如果試圖反向打
5、轉(zhuǎn)向盤來挽救轉(zhuǎn)向過度，很可能徒勞無功。因為爆胎后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤頂多是減緩汽車甩尾程度、增加平衡而已，應該靠輕踩制動讓車停下。主動預防，選擇輪胎定期四輪換位能夠起到一定的預防作用。前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。第4頁共7頁此外，近年來普遍流行一種新技術，稱為汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，簡稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將
6、信號發(fā)射出來，駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚地知道每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，監(jiān)視器將自動報警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，車主可以自行加裝。第4頁共7頁防止電力機車蓄電池虧電管理辦法目前，我段電力機車車型有SS4、HxD1C兩種，采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小，采用微機控制的和諧系列機車，微機系統(tǒng)耗電量大，更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發(fā)生，特制定本辦法。一、管理職責及分工實行段長領導下的逐級負責管理制度，保證蓄電池的可靠運行。主管段長：負責蓄電池
7、管理的領導工作。技術科：負責機車的檢修計劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術管理工作。教育科：負責運用和檢修人員的教育培訓工作。檢修、整備車間：負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應的細化措施。運用車間：負責落實防止蓄電池虧電的具體工作，并根據(jù)本車間具體情況制定相應的細化措施。安全科：負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。二、機車運用及整備作業(yè)過程第6頁共7頁1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內(nèi)各種開關位置，防止開關位置不正確構成的隱患。2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓，特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程，
8、過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右，保證充電機組正常。3、途中停留時，斷電20分鐘后，必須升弓合閘，防止過度使用機車蓄電池造成虧電。4、遇到接觸網(wǎng)停電時，應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設
