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1、港口工程簡述港口有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地，是為船舶提供安全?？?、作業(yè)的設施，并為船舶提供補給、修理等技術服務和生活服務。到目前為止，我國從事國際航運的船舶公司231家，總運力2210多萬噸，居世界第九位。國際航班每月926個，遍布世界105條航線。簡述港口工程興建港口所需的各項工程設施的工程技術，包括港址選擇、工程規(guī)劃設計及各項設施（各種建筑物、裝卸設備、航標等）的修建。也指港口的各項設施。港口工程原是土木工程的一個分支，隨著港口工程科學技術的發(fā)展，已經逐步成
2、為相對獨立的學科簡述世界主要港口有：荷蘭的鹿特丹美國的紐約、新奧爾良和休斯敦日本的神戶和橫濱比利時的安特衛(wèi)普新加坡的新加坡法國的馬賽英國的倫敦我國的主要港口有：上海港香港大連港秦皇島港天津港青島港湛江港連云港簡述世界第一大港荷蘭的鹿特丹港夜景年吞吐量3億噸上海港全景7.1港口分類港口可按多種方法分類：1、按所在位置可分為海岸港、河口港和內河港（海岸港和河口港統(tǒng)稱為海港）。2、按用途可分為商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風港。3、按成因可分為天然港和人工港。7.1港口分類4、按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結可分為凍港和不凍
3、港。5、按潮汐關系、潮差大小，是否修建船閘控制進港，可分為閉口港和開口港。6、按對進口的外國貨物是否辦理報關手續(xù)可分為報關港和自由港。港灣具有天然掩護的自然港灣，可供船只停泊或臨時避風的地方。如廣州港。避風港供船舶在航行途中或海上作業(yè)過程中躲避風浪的港口。海港自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口包括海岸港（煙臺港、塘沽新港）、河口港（黃埔港、鹿特丹港、紐約港）河港位于河流沿岸，具有河流水文特征的港口。如南京港、武漢港、重慶港。7.1港口分類水庫港湖港商港工業(yè)港散貨港漁港油港軍港7.1港口分類7.2港口規(guī)劃
4、與布置7.2.1港口的組成1、港口由水域和陸域兩大部分組成。2、水域包括進港航道、港池和錨地。海港7.2.1港口的組成3、港口陸域則由碼頭、港口倉庫及貨場、鐵路及道路、裝卸及運輸機械、港口輔助生產設備等組成。河港中船舶靠離碼頭的方法（動畫1，動畫2）內河港口7.2.1港口的組成逆流離港水域要求有適當的深度和面積、水流平緩、水面穩(wěn)靜。分為港外水域和港內水域。港外水域包括進港航道和港外錨地；港內水域包括港內航道、轉頭水域、港內錨地、碼頭前水域。港內水域應有最低長度，一般不小于3~5倍船長。7.2.1港口的組成7.2.
5、2港口規(guī)劃一、港口規(guī)劃一般分為兩個階段：1、選址可行性研究2、工程可行性研究二、可行性研究可行性研究是確定工程項目是建設還是放棄（或暫緩）的重要科學依據，也是限定工程項目規(guī)模大小、建設周期、資金籌措等重要問題的主要依據，是工程項目前期工作的核心。7.2.2港口規(guī)劃幾個主要考慮因素：吞吐量一個港口每年水運轉陸運和從陸運轉水運的貨物數量總和。是港口工作的基本指標，港口吞吐量的預估時港口規(guī)劃的核心；船舶港口最主要的直接服務對象，港口的規(guī)劃和布置都與到港船舶密切相關。船舶的性能、尺度是港口規(guī)劃設計的主要依據；港址選擇一個
6、優(yōu)良港址無論從各個方面考慮應有自身的優(yōu)勢，重要的地理位置、方便的交通、與城市環(huán)境發(fā)展協(xié)調、一定的發(fā)展空間，足夠的水域、岸線長度等；工程可行性研究從各個側面研究規(guī)劃實現的可能性，將長期發(fā)展規(guī)劃和近期實施方案聯系起來。7.2.3港口布置一、港口布置必須遵循的原則：1、統(tǒng)籌安排2、合理布局3、遠近結合4、分期建設開敞式海岸上的港口平面略圖7.2.3港口布置二、港口布置的型式可分為三種基本類型：1、自然地形的布置（圖F、G、H）2、挖入內陸的布置（圖B、C、D）3、填筑式的布置（圖A、E）港口布置的型式7.3碼頭建筑碼頭
7、是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱。7.3.1碼頭的布置形式順岸式突堤式挖入式采用挖入式港池布置的唐山港1順岸式碼頭的前沿線與自然岸線大體平行，在河港、河口港、中小型海港中常用。優(yōu)點：陸域寬敞、交通布置方便、工程量較小。7.3碼頭建筑順岸碼頭的布置形式2突堤式碼頭的前沿線與自然岸線有較大的角度。大連、天津、青島優(yōu)點：在一定的水域范圍內可以建設較多的泊位；缺點：突堤寬度往往有限，平均庫場面積較小，作業(yè)不方便7.3碼頭建筑突堤與順岸結合部位的布置7.3.1碼頭的布置形式3挖入式由人工開挖形成，在大型河港及
8、河口港中較為常見。漢堡、鹿特丹、日本的鹿島港、中國唐山港采用挖入式港池布置的唐山港7.3.2碼頭型式一、碼頭按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。碼頭斷面形式直立式較大的水深、便于大船系泊和作業(yè)，適用于海港和水位差不大的河港。斜坡式水位變化較大的情況，如天然河流的上中游。半直立式適用于高水時間較長而低水時間較短的情況。半斜坡式適用于枯水時間較長而高水時
