買新車應(yīng)該注意的幾項(xiàng)指標(biāo).doc

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1、買新車應(yīng)該注意的幾項(xiàng)指標(biāo)買新車應(yīng)該注意的幾項(xiàng)指標(biāo)1.扭矩。扭矩決定車子的提速和加速的性能。一般來(lái)說(shuō)，扭矩越大，車子的總體動(dòng)力表現(xiàn)越好。最高車速。不一般來(lái)說(shuō)，那就要看一個(gè)車子最大扭矩產(chǎn)生時(shí)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越低，說(shuō)明從起步時(shí)算起車子進(jìn)入最快的提速時(shí)間越短，說(shuō)簡(jiǎn)單些，就是在低速時(shí)提速快。比如大家常說(shuō)的紅綠燈時(shí)比起步，此時(shí)比的就是低速時(shí)最大扭矩產(chǎn)生的時(shí)間。另外，扭矩大，爬坡能力也強(qiáng)（參看后面的最大爬坡度一項(xiàng)）。與最高車速一樣，這里仍用扭矩一項(xiàng)來(lái)代替0－100KG/H的加速時(shí)間（S）。對(duì)大部分城里用車的國(guó)人來(lái)講，把車從靜止提到60就夠用了，提到100干嘛？哪個(gè)城市里都最高限速80的。買車是為了用，對(duì)買

2、了用來(lái)飚車的同學(xué)另當(dāng)別論。2.最高車速。之所不提功率而提“最高車速”，是基于這樣的考慮：功率是衡量車子動(dòng)力的最關(guān)鍵指標(biāo)之一，所以它反而容易被廠家利用，來(lái)嘩眾取寵，因?yàn)槟壳拔覈?guó)沒(méi)有一個(gè)檢測(cè)廠家標(biāo)定功率的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)。目前各處大家可以查到的功率一般都是廠家自己的宣稱，沒(méi)有第三方的檢測(cè)印證結(jié)果。其次，車子的全部功率是否完全能在動(dòng)力表現(xiàn)上體現(xiàn)出來(lái)，還有看整車的調(diào)教和匹配。而最能印證車子功率的參數(shù)就是最高車速！通過(guò)最高車速，車子的最大功率就能一目了然，功率再大，最高車速上不來(lái)，一是說(shuō)明車子調(diào)教有問(wèn)題（SUV除外），二是功率標(biāo)定有假。同時(shí)最高車速還可考驗(yàn)整車的設(shè)計(jì)和安全。3.發(fā)動(dòng)機(jī)工況。說(shuō)簡(jiǎn)單些，它

3、是發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速度時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)，它是通過(guò)一張圖來(lái)表現(xiàn)的，說(shuō)白了，就是把扭矩、功率的變化和在不同轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)畫出一個(gè)曲線，通過(guò)這個(gè)曲線變化可以看出一款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同速度下的動(dòng)力表現(xiàn)，所以，一般把發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)曲線圖。如果一款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線能在最小的轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)并且到很高轉(zhuǎn)速時(shí)還能保持一個(gè)相對(duì)平衡的高度，也就是我們常說(shuō)的“扭矩平原”，說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)論在低速或高速時(shí)加速性能都非常優(yōu)越，比如大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)非常漂亮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平原。4.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋材料。一般發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵的，頂多缸蓋是鋁的。而要求高一點(diǎn)的好發(fā)動(dòng)機(jī)一般就會(huì)采用全鋁制造，不但缸蓋是全鋁的，缸體也是全鋁的，其好

4、處是除了體積減輕可以減少油耗外，其耐磨性和散熱性也是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)不能比的。一般全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)要比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)款式要新，買車時(shí)問(wèn)一問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是否全鋁，就可以大概斷定一款發(fā)動(dòng)機(jī)的款式新舊了。一般JS只含糊地說(shuō)缸蓋是全鋁的而不談缸體是否全鋁。但也有JS說(shuō)缸蓋全鋁就足夠了，缸體沒(méi)必要全鋁。不知是否真是如此，希望懂發(fā)動(dòng)機(jī)制造的DX給予解釋。5.氣門數(shù)與可變氣門正時(shí)技術(shù)。氣門越多，發(fā)動(dòng)機(jī)“肺活量”越大，燃燒效率也就越好，汽車的動(dòng)力也就相對(duì)要好。但不是絕對(duì)的。氣門一般到了單缸5氣門時(shí)是比較合理的數(shù)目，超過(guò)這個(gè)數(shù)目，功率反而會(huì)下降。一般主流發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸2氣門、單缸4氣門和單缸5氣門。2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)歷史較早，技

5、術(shù)成熟，安全可靠，且對(duì)汽油品質(zhì)寬容度教好，因此至今仍在廣泛使用。5氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，高速時(shí)性能發(fā)揮更加優(yōu)越，如果再匹配以可變氣門正時(shí)技術(shù)，就是比較理想的發(fā)動(dòng)機(jī)了。可變氣門正時(shí)技術(shù)解決了多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)扭矩不足的缺陷，但也使得多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)更加復(fù)雜化，在得到新技術(shù)享受的同時(shí)付出的是大米的代價(jià)。6.最小離地間隙。這個(gè)一般人可能容易忽略。大家一定要注意這個(gè)指標(biāo)！因?yàn)槲覀冑I車除了上下班和一般應(yīng)酬用之外，一個(gè)重要的用途是用來(lái)旅游。未來(lái)的家庭自駕游會(huì)越來(lái)越，以中國(guó)的很多鄉(xiāng)村公路來(lái)說(shuō)，底盤太低的車顯然是不敢去鄉(xiāng)下、去野外的。比如GOL的105MM和賽歐的165MM相比，顯然不具有優(yōu)勢(shì)。

6、所以GOL賣得不理想不是一兩個(gè)簡(jiǎn)單的原因。別小看這幾厘米的差距，作用是相當(dāng)?shù)拿黠@。它讓你敢于走鄉(xiāng)村的石土路，甚至趕上修路或山體滑坡，你都可以通過(guò)自如。雖然離地間隙越小車子的舒適度越好，但就中國(guó)家庭的普通經(jīng)濟(jì)型轎車而言，各車型的舒適度是五十步笑百步。比起舒適度來(lái)說(shuō)，通過(guò)性是更應(yīng)該重視的，也是你日后使用起來(lái)不得不面對(duì)的，過(guò)不去，再舒適也沒(méi)用。7.底盤保護(hù)。咱們復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，這么說(shuō)吧，有底盤保護(hù)總比從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)甚至駕駛艙的某個(gè)空隙就看到地面要踏實(shí)、隔塵和保暖得多！！一般講究一點(diǎn)的車，都要在出廠前已做好底盤封塑的。大家買車時(shí)都去追問(wèn)這個(gè)參數(shù)，可以促使不思進(jìn)取、偷工減料的廠家改邪歸正，別把消費(fèi)者都

7、當(dāng)傻子。8.最大爬坡度。這個(gè)一般也會(huì)被人忽視。有兩個(gè)好處，一是遇到丘陵地段和惡劣條件，它可以讓你從容面對(duì)困難。所謂無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，想要看好的地方，還真好看你的車能爬多大的高度。二，在冰雪的山路。北京有一次雪后結(jié)冰，很多車在不太陡的立交橋的坡上就爬不上去了，導(dǎo)致那次著名的市內(nèi)交通大擁堵。那次能走的車，基本是最大爬坡度數(shù)值高或整備質(zhì)量輕的車。9.怠速噪音和等速噪音。車子再好，車內(nèi)噪音巨大總歸令人不爽（追求賽車效果的粉絲除外）。很少有人買