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1、買新車應(yīng)該注意的幾項指標買新車應(yīng)該注意的幾項指標1.扭矩。扭矩決定車子的提速和加速的性能。一般來說，扭矩越大，車子的總體動力表現(xiàn)越好。最高車速。不一般來說，那就要看一個車子最大扭矩產(chǎn)生時的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越低，說明從起步時算起車子進入最快的提速時間越短，說簡單些，就是在低速時提速快。比如大家常說的紅綠燈時比起步，此時比的就是低速時最大扭矩產(chǎn)生的時間。另外，扭矩大，爬坡能力也強（參看后面的最大爬坡度一項）。與最高車速一樣，這里仍用扭矩一項來代替0－100KG/H的加速時間（S）。對大部分城里用車的國人來講，把車從靜止提到60就夠用了，提到100干嘛？哪個城市里都最高限速80的。買車是為了用，對買
2、了用來飚車的同學(xué)另當別論。2.最高車速。之所不提功率而提“最高車速”，是基于這樣的考慮：功率是衡量車子動力的最關(guān)鍵指標之一，所以它反而容易被廠家利用，來嘩眾取寵，因為目前我國沒有一個檢測廠家標定功率的權(quán)威檢測機構(gòu)。目前各處大家可以查到的功率一般都是廠家自己的宣稱，沒有第三方的檢測印證結(jié)果。其次，車子的全部功率是否完全能在動力表現(xiàn)上體現(xiàn)出來，還有看整車的調(diào)教和匹配。而最能印證車子功率的參數(shù)就是最高車速！通過最高車速，車子的最大功率就能一目了然，功率再大，最高車速上不來，一是說明車子調(diào)教有問題（SUV除外），二是功率標定有假。同時最高車速還可考驗整車的設(shè)計和安全。3.發(fā)動機工況。說簡單些，它
3、是發(fā)動機在任何速度時候的動力表現(xiàn)，它是通過一張圖來表現(xiàn)的，說白了，就是把扭矩、功率的變化和在不同轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)畫出一個曲線，通過這個曲線變化可以看出一款發(fā)動機在不同速度下的動力表現(xiàn)，所以，一般把發(fā)動機工況圖也稱為發(fā)動機曲線圖。如果一款發(fā)動機的扭矩曲線能在最小的轉(zhuǎn)速時產(chǎn)并且到很高轉(zhuǎn)速時還能保持一個相對平衡的高度，也就是我們常說的“扭矩平原”，說明這款發(fā)動機在無論在低速或高速時加速性能都非常優(yōu)越，比如大眾的1.8T發(fā)動機有一個非常漂亮發(fā)動機的扭矩平原。4.發(fā)動機缸體和缸蓋材料。一般發(fā)動機是鑄鐵的，頂多缸蓋是鋁的。而要求高一點的好發(fā)動機一般就會采用全鋁制造，不但缸蓋是全鋁的，缸體也是全鋁的，其好
4、處是除了體積減輕可以減少油耗外，其耐磨性和散熱性也是鑄鐵發(fā)動機不能比的。一般全鋁發(fā)動機要比鑄鐵發(fā)動機款式要新，買車時問一問發(fā)動機缸體是否全鋁，就可以大概斷定一款發(fā)動機的款式新舊了。一般JS只含糊地說缸蓋是全鋁的而不談缸體是否全鋁。但也有JS說缸蓋全鋁就足夠了，缸體沒必要全鋁。不知是否真是如此，希望懂發(fā)動機制造的DX給予解釋。5.氣門數(shù)與可變氣門正時技術(shù)。氣門越多，發(fā)動機“肺活量”越大，燃燒效率也就越好，汽車的動力也就相對要好。但不是絕對的。氣門一般到了單缸5氣門時是比較合理的數(shù)目，超過這個數(shù)目，功率反而會下降。一般主流發(fā)動機是單缸2氣門、單缸4氣門和單缸5氣門。2氣門的發(fā)動機歷史較早，技
5、術(shù)成熟，安全可靠，且對汽油品質(zhì)寬容度教好，因此至今仍在廣泛使用。5氣門的發(fā)動機技術(shù)先進，高速時性能發(fā)揮更加優(yōu)越，如果再匹配以可變氣門正時技術(shù)，就是比較理想的發(fā)動機了。可變氣門正時技術(shù)解決了多氣門發(fā)動機在低速時扭矩不足的缺陷，但也使得多氣門發(fā)動機的制造技術(shù)更加復(fù)雜化，在得到新技術(shù)享受的同時付出的是大米的代價。6.最小離地間隙。這個一般人可能容易忽略。大家一定要注意這個指標！因為我們買車除了上下班和一般應(yīng)酬用之外，一個重要的用途是用來旅游。未來的家庭自駕游會越來越，以中國的很多鄉(xiāng)村公路來說，底盤太低的車顯然是不敢去鄉(xiāng)下、去野外的。比如GOL的105MM和賽歐的165MM相比，顯然不具有優(yōu)勢。
6、所以GOL賣得不理想不是一兩個簡單的原因。別小看這幾厘米的差距，作用是相當?shù)拿黠@。它讓你敢于走鄉(xiāng)村的石土路，甚至趕上修路或山體滑坡，你都可以通過自如。雖然離地間隙越小車子的舒適度越好，但就中國家庭的普通經(jīng)濟型轎車而言，各車型的舒適度是五十步笑百步。比起舒適度來說，通過性是更應(yīng)該重視的，也是你日后使用起來不得不面對的，過不去，再舒適也沒用。7.底盤保護。咱們復(fù)雜問題簡單化，這么說吧，有底盤保護總比從發(fā)動機倉甚至駕駛艙的某個空隙就看到地面要踏實、隔塵和保暖得多??！一般講究一點的車，都要在出廠前已做好底盤封塑的。大家買車時都去追問這個參數(shù)，可以促使不思進取、偷工減料的廠家改邪歸正，別把消費者都
7、當傻子。8.最大爬坡度。這個一般也會被人忽視。有兩個好處，一是遇到丘陵地段和惡劣條件，它可以讓你從容面對困難。所謂無限風(fēng)光在險峰，想要看好的地方，還真好看你的車能爬多大的高度。二，在冰雪的山路。北京有一次雪后結(jié)冰，很多車在不太陡的立交橋的坡上就爬不上去了，導(dǎo)致那次著名的市內(nèi)交通大擁堵。那次能走的車，基本是最大爬坡度數(shù)值高或整備質(zhì)量輕的車。9.怠速噪音和等速噪音。車子再好，車內(nèi)噪音巨大總歸令人不爽（追求賽車效果的粉絲除外）。很少有人買
