新建 microsoft word 文檔 (2)

《新建 microsoft word 文檔 (2)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、柴油機(jī)排氣排放中再循環(huán)廢氣的實驗研究排氣再循環(huán)對氮氧化物和煙塵的排放特性的影響。發(fā)動機(jī)在三個轉(zhuǎn)速工作負(fù)荷范圍內(nèi)進(jìn)行了實驗研究，在研究中使用四沖程，四缸，渦流室式，水冷式柴油。研究的目的是在柴油發(fā)動機(jī)的排放和再循環(huán)控制系統(tǒng)中制定減少氮氧化物和煙塵廢氣的方案。EGR系統(tǒng)的使用，目的是減少氮氧化物排放量，專門設(shè)計和制造新型實驗系統(tǒng)，為圓筒式洗滌器清除設(shè)備，在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)減少煙塵廢氣再循環(huán)。該實驗是在固定的燃油噴射上止點提前4度實驗條件下。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，洗滌器是在適用的范圍內(nèi)煙塵排放量廢氣減少了20至70％，

2、實驗條件下，在尤其是高負(fù)荷氮氧化物排放量減少而顯著，而煙塵排放量增加由于減少進(jìn)排氣氧濃度，并在對等的EGR率升高的比例增加。關(guān)鍵詞：氮氧化物和煙塵排放量，排氣再循環(huán)（EGR），洗滌器EGR控制系統(tǒng)，柴油發(fā)動機(jī)，進(jìn)排氣氧氣濃度，當(dāng)量比第一部分介紹柴油發(fā)動機(jī)不僅節(jié)能，而且可以最低限度的減少溫室效應(yīng)廢氣的排放，因為柴油機(jī)的熱效率高于其它發(fā)動機(jī)。但是，由于柴油發(fā)動機(jī)較大數(shù)額的排放氮氧化物（NOx）和煙塵，各項措施都致力于減少廢氣的排放以提高發(fā)動機(jī)的性能，這些措施在商業(yè)競爭力也可以體現(xiàn)出來。迄今，在柴油發(fā)動機(jī)減

3、少氮氧化物排放量方面，采取措施主要集中在燃燒過程中，如噴射延遲時間及進(jìn)氣冷卻。隨著日益嚴(yán)格的氮氧化物排放環(huán)保法規(guī)的制定，合并前和后處理系統(tǒng)是必不可少的，如燃料修改，改善燃燒技術(shù)等等。在無重大改進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)中，雖然EGR是被譽(yù)為減少排放氮氧化物的代表方法之一，但EGR不能單獨(dú)應(yīng)用。因為它會導(dǎo)致煙塵排放量增加。實驗燃油經(jīng)濟(jì)性研究中的應(yīng)用中，EGR柴油發(fā)動機(jī)三大不同的結(jié)果顯示在表格結(jié)果中。有沒有一個具體的比油耗-EGR率時，施加僅達(dá)40％EGR率和洗滌時成立與EGR高達(dá)20％EGR率;其他研究（拉森和Le

4、vendis，1997;Kreso等人，1998年）說由于EGR應(yīng)用導(dǎo)致的燃油經(jīng)濟(jì)性退化。據(jù)Psaras等。（1997年），但是，在柴油機(jī)中使用優(yōu)化的EGR在燃料節(jié)儉方面并不明顯。本研究的目的是考察對煙塵效果的影響，適用于柴油發(fā)動機(jī)的燃燒特色洗滌EGR系統(tǒng)，并研究了循環(huán)效應(yīng)廢氣的排放特性排放，對進(jìn)氣和排氣的氧濃度，當(dāng)量比。第二部分實驗裝置和方法2.1實驗裝置使用的設(shè)備示意圖實驗如圖1。測試發(fā)動機(jī)實驗采用的是四沖程，四缸，水冷式的，間接的注入，漩渦型柴油發(fā)動機(jī)。主要規(guī)格測試引擎列于表1中。發(fā)動機(jī)的動力是

5、由渦流測功機(jī)測出。壓電壓力傳感器是安裝在頭部分，發(fā)動機(jī)的第一缸監(jiān)視燃燒汽缸壓力室。燃油消耗率是衡量流量計，作為燃料量每消耗它的時間。進(jìn)氣風(fēng)量測量與孔板流量計。排氣排放測量排氣分析儀和反思光度法，過濾型煙霧機(jī)。安裝了一個鼓風(fēng)機(jī)之間的出口洗滌器和一個調(diào)壓室進(jìn)氣口，以允許的廢氣再循環(huán)供應(yīng)充足氣，并盡量減少在背壓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的油煙清除裝置。一調(diào)壓室安裝在進(jìn)氣側(cè)歧管，以減少和確保涌動新鮮空氣會得到有效的混合再循環(huán)的廢氣。溫度和濕度的攝入混合物量（新鮮空氣+廢氣再循環(huán)），由安裝的濕度計來衡量。2.2水噴霧煙塵除塵系

6、統(tǒng)圖2顯示了水噴淋系統(tǒng)，煙塵去除的目的是要消除油煙廢氣再循環(huán)的部分。從發(fā)動機(jī)排出的廢氣是直接進(jìn)入進(jìn)氣口在洗滌器下側(cè)，并、然后通過材料。油煙內(nèi)容，然后消除水從五個錐形噴嘴噴灑。由水箱（5立方米），電氣，電機(jī)泵，流量控制閥組成，以確保持續(xù)和不斷的供水。供應(yīng)量經(jīng)由孔口流量計測量。該水噴量的煙塵除塵系統(tǒng)固定，噴水量為0.03立方米/分鐘。由此產(chǎn)生的煙塵無廢氣是通過一個除霧器除去水，這是通過風(fēng)扇吹出油口進(jìn)入緩沖罐，它是混合進(jìn)來的新鮮空氣。2.3實驗程序在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1800，2800和3800轉(zhuǎn)下，在實驗進(jìn)行的

7、發(fā)動機(jī)負(fù)荷為25％和100％，25％的區(qū)間范圍，并在同時EGR率從零上升以20％的時間間隔為5％。在這三個參數(shù)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷和EGR率），兩個參數(shù)都保持不變，只有一個參數(shù)是多種多樣的。雖然實驗下進(jìn)行了這個相同的條件研究中，EGR的變化率小于±3％，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷變化率小于±5％以內(nèi)。水冷式熱交換器被應(yīng)用，主要是控制冷卻水的溫度和潤滑油和K型熱電偶（IC）分別插入發(fā)動機(jī)及其部件（排氣管，進(jìn)氣口和出水口的洗滌器的進(jìn)水口和出水口的冷卻，潤滑油和調(diào)壓室），以定期檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)行和燃燒條件。在本實驗的排氣循環(huán)中

8、，二氧化碳濃度測量通過進(jìn)氣和排氣量計算。在排氣歧管中的排氣再循環(huán)，尤其是燃料噴入的時間也是實驗考慮的因素之一，此試驗是在上止點提前4度來操作的。3結(jié)果與討論3.1油煙去除系統(tǒng)的效率探討煙塵去除性能噴霧狀水，一種新型的柴油煤煙除塵系統(tǒng)被應(yīng)用，用圓筒型洗滌器被安裝在發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行從1200到3900轉(zhuǎn)的時間間隔300轉(zhuǎn)，與發(fā)動機(jī)負(fù)荷在一個區(qū)間25％。圖3給出了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000，3300，3600和3900轉(zhuǎn)煙塵濃度測量洗滌和非洗滌處理比較效果