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1、地下汽車庫通風系統(tǒng)和防排煙設計 (包鋼(集團)公司設計研究院，內(nèi)蒙古包頭014010)
摘要：文章介紹了該汽車庫通風排煙系統(tǒng)的設計，探討了地下車庫排風兼排煙系統(tǒng)方案的可行性，提出了排風口兼作排煙口的設計思路。
關鍵詞：地下汽車庫；通風；排煙；設計
中圖分類號：TU926文獻標識碼：A文章編號：1007—6921(XX)06—0299—01
1工程概述
本地下部分為鋼筋混凝土框架結構，層高為[CM)]5.0m2，主要功能為停車庫文體活動室及變配電間、消防水泵間等。地下汽車庫建筑面積約3692m2,可停小車約99輛，屬三類地下停車庫，除兩個疏散通道出口外，無其他與室
2、外相通的孔洞。本文重點介紹該地下汽車庫通風排氣及防排煙系統(tǒng)的設計。
2設計參數(shù)
2.1排煙量
本地下汽車庫通風排煙系統(tǒng)設計遵循GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》。按照《新庫規(guī)》的要求，根據(jù)該汽車庫的大小及設有自動噴水滅火系統(tǒng)的實際情況，設一個防火區(qū)、兩個防煙區(qū)。排煙風機的排煙量按換氣次數(shù)不小于6h-1計算確定。
2.2機械排風量
地下汽車庫機械通風的主要目的是排除汽車廢氣，保證空氣中污染物濃度在容許范圍內(nèi)。由于在現(xiàn)行規(guī)范中找不到濃度稀釋計算方面準確可靠的數(shù)據(jù)，根據(jù)《民用建筑暖通空調設計技術措施》“地下汽車庫一般應設機械排風系統(tǒng)，排風量應按稀釋
3、廢氣量計算，如無計算資料時，可參考換氣次數(shù)估算，一般排風量不小于6次/h，送風量不小于5次/h”的規(guī)定，按多年的作法本設計仍按不低于6h-1換氣次數(shù)估算排風量。由于該地下汽車庫只有一層，并有2個寬14.1m的疏散通道，所以送風方式采用車道自然進風補風。根據(jù)以上分析計算，該地下汽車庫的最小排風量與最小排煙量相同，這使得系統(tǒng)簡化，且便于運行控制。
3系統(tǒng)設計
由于該地下汽車庫的排風量與排煙量相等，排風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合二為一。為了保證地下汽車庫平時通風氣流的均勻性，減少通風死角，同時考慮到汽車尾氣又大多聚集在車庫的下部，因此按《措施》要求，地下汽車庫的排風分上、下兩部分，下部排2/
4、3，上部排1/3，對應設置排風口。文獻［2］第8.4.4條要求“排煙口平時應關閉”，但是《新庫規(guī)》并無此要求，由于排氣密度較小，主要聚集在車庫的上部，《新庫規(guī)》只要求“排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上”，通過對規(guī)范的學習理解，設計決定將風管上部的機械排風口在火災時兼作消防排煙口，用平時上排1/3風量的常開排風口在火災時部分排煙，這樣不僅可以減少排煙口的設置數(shù)量，降低造價，同時控制線路也較簡單。
本地下汽車庫工程設兩臺低噪聲消防排煙風機，每臺風量51000m3/h，全壓580Pa,由于建筑專業(yè)只提供了一個通風機房，所以在該地下汽車庫兩個防煙分區(qū)內(nèi)只設一個通風系統(tǒng)，火災時兼作排煙系統(tǒng)
5、。風管上部設6個排風口及6個排煙口，規(guī)格均為800mm×300mm，風管下部設12個排風口，規(guī)格600mm×400mm，同時在下部風管上設防煙防火調節(jié)閥，平時根據(jù)汽車庫的停車數(shù)量，由值班人員開啟一或兩臺風機進行通風換氣，火災時，手動開啟或由火災探測器報警，經(jīng)消防控制中心確認后開啟排煙口，同時連鎖啟動排煙風機，連鎖關閉下排風管上的防煙防火閥，當煙氣溫度超過280℃時，排煙風機前的排煙防火閥和排煙風機連鎖關閉。
采用將平時排風的上部排風口作為火災時排煙口并設專用排煙口的設計方式，克服了某些工程不設置專用排煙口，只靠平時上排1/3風量的排風口火災時排煙所出現(xiàn)的風口風速過大的問題。引起這
6、個問題的原因是火災發(fā)生時，為滿足排煙要求，下部風口被全部關閉，所有煙氣均從上部風口排出，由于風量太大，必然造成上部風口風速過大。由管網(wǎng)特性曲線可知火災排煙時風機工作點將產(chǎn)生漂移，上部風口吸入煙氣量會比原來的1/3排風量有所增加，但不可能增加到原有風量的3倍。本設計有6個上部排風口可作為排煙口，同時又設有6個專用排煙口，火災排煙時排風口的風速小于10m/s,滿足《新庫規(guī)》的要求。
4調試運行及結論
該地下汽車庫已通過消防驗收，自動控制系統(tǒng)能正常工作，通風系統(tǒng)運行狀況良好，由于目前停車數(shù)量有限，車庫大部分時間處在非高峰使用時間內(nèi)，地下汽車庫的通風換氣量取3～4h-1即可滿足要求，
7、這樣平時只需開啟一臺通風機即可，兩臺風機可輪流運行，車庫內(nèi)空氣品質良好。
該工程的不足之處在于系統(tǒng)管道，風管過寬，風機噪聲較大。應對每個防煙分區(qū)分設通風系統(tǒng)，用不同的控制模塊分別進行控制，使系統(tǒng)小型化，從而降低噪聲，也便于系統(tǒng)管理和定期維修，同時應做好風機基礎的減振處理。
通過這次設計實踐本人體會到，排煙口與排風口并非是對立的，將兩者協(xié)調考慮可以減少控制系統(tǒng)與控制環(huán)節(jié)，方便運行管理，同時又能滿足消防規(guī)范的要求。
［參
