畢業(yè)論文-汽車維修

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1、浙江工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)論文(2012屆)（廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的診斷與維修）學生姓名唐軍學號090310142院別機電工程分院專業(yè)汽車檢測與維修技術指導教師高奇峰完成日期廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與排除摘要隨著汽車電子技術的日趨發(fā)展和完善，汽車發(fā)動機電控技術已達到相當高的水平，這使得汽車維修行業(yè)及維修人員面臨一次新的技術挑戰(zhàn)。發(fā)動機作為汽車的核心部件，對汽車的整體性能有著重要的影響。本文對廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及工作原理進行了介紹與分析，并對發(fā)動機的診斷方法做出了總結(jié)。對常見的故障診斷與排除進行了歸納，通過二

2、個案例的詳細分析總結(jié)出對發(fā)動機尋找故障的技巧和排除方法。關鍵詞：發(fā)動機故障排除目錄1前言12廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的概述22.1廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點及工作原理32.2廣本雅閣發(fā)動機電控燃油供給系統(tǒng)52.3燃油供給控制52.4廣本雅閣發(fā)動機點火系統(tǒng)62.5廣本雅閣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)82.6廣本雅閣F22B4發(fā)動機怠機怠速控制92.7VTEC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理103廣本雅閣發(fā)動機故障診斷方法及流程133.1發(fā)動機故障診斷方法133.2廣本雅閣發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷流程143.3廣本雅閣發(fā)動機無法啟動的診斷流程164廣本雅閣發(fā)動機

3、故障的案例184.1故障案例一廣本雅閣2.2EXI型怠速不穩(wěn)184.2故障案例二廣本雅閣中高速加速不良19結(jié)論21致謝22參考文獻23浙江工業(yè)職業(yè)技術學院引言改革開放以來，汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，進入了一個蓬勃發(fā)展的時期。一方面經(jīng)過引進技術、消化吸收國外的先進技術，另一方面探索以市場為導向發(fā)展生產(chǎn)的道路，得到了健康的成長。汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走入了居民家庭。現(xiàn)代汽車的技術水平不斷提高，特別是電子技術的應用，使汽車的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生了根本性變化，新的結(jié)構(gòu)原理和裝置相續(xù)涌現(xiàn)，發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修問題也接踵出現(xiàn)

4、，對汽車的使用及維修人員提出了新的更高的要求。經(jīng)濟的發(fā)展使汽車已經(jīng)普及了，發(fā)動機的維修也越來越多，為了提高維修質(zhì)量和效率，就應懂得發(fā)動機維修的基本方法和原理。作為現(xiàn)代的維修人員必須精通發(fā)動機電控系統(tǒng)。因此，我們要全面透徹的了解電控發(fā)動機各組成部分的工作原理，掌握其各項功能與作用，根據(jù)具體的故障現(xiàn)象結(jié)合相關的技術知識、經(jīng)驗，制定出切實可行而又經(jīng)濟的維修方案，已達到排除故障的目的。我在此對廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與排除做個全面的總結(jié)。浙江工業(yè)職業(yè)技術學院第一章廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的概述廣州本田雅閣轎車發(fā)動機的電子控制燃

5、油噴射系統(tǒng)又稱作程式控制燃油系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。該系統(tǒng)主要包括發(fā)動機微機（Electroniccontrolmanage,以下簡稱ECM）、進氣系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)（PGM-FI）、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、可變配氣相位正時及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）、發(fā)動機支座控制系統(tǒng)以及自診斷系統(tǒng)。圖2-1廣州本田雅閣轎車電子控制燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1-氧傳感器2-爆震傳感器3-發(fā)動機冷卻液溫度傳感器4-EGR閥及升程傳感器5-燃油箱6-燃油蒸發(fā)排放控制雙通閥7-燃油蒸發(fā)排放控制閥8-燃油壓力調(diào)節(jié)器9-燃油泵10-

6、燃油濾清器11-噴油器12-燃油脈沖緩沖器13-EGR閥及升程傳感器14-發(fā)動機支架控制電磁閥15-進氣管絕對壓力傳感器16-節(jié)氣門體17-空氣濾清器18-共腔19-怠速空氣控制閥20-燃油蒸發(fā)排放控制電磁閥21-燃油蒸發(fā)排放控制膜片閥22-活性炭罐23-進氣溫度傳感器24-三元催化反器25-曲軸轉(zhuǎn)角傳器26-上止點傳感器發(fā)動機工作時，ECM根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣管絕對壓力傳感器的信號得到基本的噴油時間和基本的點火時間，然后再根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器及其它反映發(fā)動機狀態(tài)的傳感器信號，對基本的噴油時間和基本的點火時間進行修正，

7、以使發(fā)動機在各種工況和狀態(tài)下都是最佳噴油量和最佳點火時刻。浙江工業(yè)職業(yè)技術學院當發(fā)動機傳感器或其電路發(fā)生故障而其信號不正常時，ECM將該傳感器信號設定為一個預定值，使發(fā)動機能夠繼續(xù)運轉(zhuǎn)，同時，自診斷系統(tǒng)使故障指示燈亮起并以故障代碼的形式將故障信息存儲在發(fā)動機ECM的存儲器中。2.1廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點及工作原理廣本雅閣發(fā)動機電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)能根據(jù)汽車運行工況的變化實現(xiàn)混合氣濃度的（即空燃比）的高精度控制。提高了發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和降低了排放污染，比化油器式汽油機供給系統(tǒng)和K型、KE型汽油噴射系統(tǒng)有明

8、顯的優(yōu)越性。因為電子控制的靈活性和電腦強有力的綜合處理能力，使電控系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機運行工況和運行環(huán)境的變化，如起動、暖機、怠速、加速、滿負荷、部分負荷、滑行、環(huán)境濕度、海拔高度和燃油品質(zhì)等，實現(xiàn)最佳空燃比控制及最佳點火提前角控制，以優(yōu)化發(fā)動機各種運行工況，從而取得良好的燃油經(jīng)濟性和排氣凈