我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析

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1、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析　　　　我國自1979年引人物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動也對環(huán)境造成極大的負面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在的問題如下：　　(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高，信息技術(shù)落后?！　∧壳拔覈锪餍袠I(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計，對環(huán)境的重要影響因子沒有引起足夠的重視。倉儲設(shè)施落后，庫容

2、體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費。機械化、自動化水平不高，嚴重影響物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70％以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時又

3、與客戶系統(tǒng)不相容，許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用?！　?2)綠色物流發(fā)展軟環(huán)境的不完善?！　∈紫?，管理體制上存在著巨大的障礙，政府的引導(dǎo)作用不是很強。物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流發(fā)展，造成物流資源的分散和浪費。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象，環(huán)境教育的力度不強。其次，消費者對綠色物流沒有深刻的了解，表現(xiàn)在大多消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而對其中的綠色通道——物

4、流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。第三，企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè)還沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合型人才，綠色物流的研究理論與應(yīng)用實踐脫節(jié)?！　　　?　如何有效的實施綠色物流　　　　綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要意義，無論政府有關(guān)部門，還是企業(yè)界。都應(yīng)強化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架?！　　　?.1　政府的綠色物流管理措施　　(1)

5、對發(fā)生源的管理。主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動日益增加。以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大氣污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl(fā)生源進行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制?！　?2)對交通量的管理。發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化；促進企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)

6、的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況。提高貨物運輸效率?！　?3)對交通流的管理。政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展，以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。2.2　企業(yè)綠色物流管理措施　　2.2.1　綠色運輸管理　　(1)開展共同配送。共同配送是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作，對某一地區(qū)客戶進行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體

7、的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貸方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用

8、效率，取得最大化的經(jīng)濟效益?！　?2)采取復(fù)合一貫制運輸方式。復(fù)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行