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《優(yōu)步背后的商業(yè)模式》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、優(yōu)步背后的商業(yè)模式到底是怎樣的一種商業(yè)模式,讓這家僅僅只成立了五年的公司,業(yè)務(wù)遍布54個國家和200多個城市,2015年營收預(yù)計達(dá)到100億美元?美國打車服務(wù)企業(yè)Uber公布新一輪融資計劃,預(yù)計此輪融資估值至少為500億美元。從2011年11月3.3億美元的估值到如今成百倍的翻滾增長,如果此次計劃實現(xiàn),Uber或?qū)⒊蔀闅v史上價值最高的風(fēng)投支持的初創(chuàng)企業(yè)。上一次獲得500億美元估值的企業(yè)是Facebook。在這個萬馬奔騰的互聯(lián)網(wǎng)時代中,F(xiàn)acebook改變了人們的社交方式,而Uber除了改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞街猓€掀起了一場商業(yè)模式革命。這場革命正在蔓延,
2、也許會將帶領(lǐng)我們進(jìn)入一種全新的經(jīng)濟(jì)生活中。2015年全年,Uber營收預(yù)計會達(dá)到一百億美元,扣除平均大約80%的司機(jī)收入分成后,公司凈營收大約二十億美元。關(guān)于Uber的利潤沒有公開數(shù)字,但對于這樣一個高速增長的公司,短期盈利不是最重要的,開拓市場,確保江湖地位才是。今天的Uber,在全球五十四個國家和兩百多個城市開展業(yè)務(wù)。Uber在全球的活躍服務(wù)的司機(jī)(至少載客四次)數(shù)目,2015年初超過十六萬。2015年初的最近一輪融資,公司估值高達(dá)四百億美元。五月份公司又準(zhǔn)備新的一輪融資,預(yù)計估值將超過五百億。投資者真的瘋了嗎?Uber的志向僅僅是出租車的業(yè)務(wù)嗎?
3、Uber創(chuàng)始人TravisKalanick,(以下簡稱TK)2015年一月份在一次講演中提到,硅谷北端的舊金山市,傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)一年的營收大約一億四千萬美元。與之相比,Uber的營收五億美元,已經(jīng)是它的三倍多。但舊金山使用Uber的用戶還不到總?cè)丝诘?5%,在舊金山這個局部市場,Uber一年的營收增長速度是200%。在舊金山,紐約,倫敦,Uber載客的人次數(shù),每年正在以三到六倍的速度增長。成立五年的Uber,為何崛起如此之迅速?它的未來要如何發(fā)展?它將如何改變我們的生活?好斗的創(chuàng)始人TK1976年出生于洛杉磯的一個普通家庭,曾在加州大學(xué)洛杉磯分校就讀,
4、1998年退學(xué),創(chuàng)立了自己的第一個高科技公司。由于侵犯版權(quán)問題,公司2000年被迫關(guān)閉破產(chǎn)。2001年,他和同伴們又開始第二次創(chuàng)業(yè)之旅。頭四年,公司一直在資金鏈斷裂的邊緣掙扎,為省錢TK一度搬到父母那里住了一年。后面公司逐漸有些起色,最終2007年,以將近兩千萬美元的價格賣掉。31歲的TK終于挖到了人生的第一桶金。TK一直以好斗來形容自己的性格。他號稱每天和人打交道時,都聽到一百個以上的不,這么多年來,已經(jīng)聽到幾十萬的不了。創(chuàng)業(yè)時遇到的各種拒絕對他來說,早已習(xí)以為常,不是不可逾越的障礙。Uber創(chuàng)立的靈感來自2008年的巴黎。TK和同伴試圖打出租車參加
5、一次行業(yè)會議,但是叫了半天也沒叫到。按照TK所說,他們要的服務(wù),無非是手機(jī)上,點幾下,就可以迅速叫到車。Uber出世之前的出租車行業(yè),面臨著車臟,叫車慢,服務(wù)態(tài)度差,昂貴和無法接受信用卡的種種問題。移動互聯(lián)網(wǎng)和定位技術(shù)的慢慢普及,使解決這些問題的技術(shù)條件突然成熟了。顛覆傳統(tǒng)出租車關(guān)于美國傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù),首先該從紐約講起。紐約市從上世紀(jì)五十年代到現(xiàn)在,六十年來,給出租車司機(jī)發(fā)放的執(zhí)照總數(shù)一直保持在一萬三千左右,沒有增加。有執(zhí)照開車的司機(jī),車前方都裝有一個勛章(Medallion)一樣的東西。出租車的勛章,可以通過買賣轉(zhuǎn)讓。由于內(nèi)在的壟斷性,從問世以來其價
6、格就不斷上漲,到2013年四月一個勛章價格一度漲到一百三十萬美元。昂貴的紐約出租車勛章的價格,導(dǎo)致實際上每個出租車要繳納的分子錢,等價于約每天140美元,這些費(fèi)用無疑都要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。歷史數(shù)據(jù)顯示,從七十年代初到2013年,此類勛章價格上漲了接近九十倍,秒殺同期股票和房市的上漲幅度。四十多年的紀(jì)錄,投資出租車勛章看上去是一個退休的捷徑,不是嗎? Uber的口碑和品牌效應(yīng)但是Uber的出現(xiàn),慢慢打破了這個格局,到2015年初,紐約的出租車勛章價格下跌到八十四萬美元,相對于最高點下跌幅度超過30%。經(jīng)過一年多的籌劃,2010年六月,Uber的業(yè)務(wù)在硅
7、谷北部的舊金山正式開張,六個月后用戶就超過三千,運(yùn)載人次超過一萬。初次體驗Uber的人們,被其便利和優(yōu)越的服務(wù)征服,口碑相傳,促進(jìn)了Uber的迅速增長。手機(jī)上按個鍵,五分鐘車就來了,沒有什么比這個更有說服力了。Uber的宣傳很少借助廣告。成立之初,他們常在硅谷的大型科技會議提供贊助,給參會人免費(fèi)接送服務(wù),在高科技社群中提升Uber的品牌形象。Uber還經(jīng)常在大型體育賽事,節(jié)日活動這類出行需求特別強(qiáng)烈的時刻出動,加速市場的占有率。當(dāng)口碑相傳的Uber成了一個等價于打車的動詞時,還有什么品牌效應(yīng)比這個更厲害?Uber同時也解決了許多人的就業(yè)問題。甚至許多失
8、業(yè)的職業(yè)司機(jī)也通過Uber找到了重新謀生的手段。這也是促進(jìn)其迅速增長的因素之一。2011年初,