手動(dòng)檔“空檔滑行”利與弊

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1、手動(dòng)檔“空檔滑行”利與弊一、空檔滑行是安全的記者：你是空檔滑行的積極倡導(dǎo)者，而且有著幾十年的駕車經(jīng)驗(yàn)，并在我報(bào)多次發(fā)表過這類的文章，對我們的讀者幫助很大，但是，到目前為止，這個(gè)問題仍存在很大爭論。可否請你對此作進(jìn)一步的闡述？于明：可以。兩年前，雖然我對空檔滑行的省油與安全問題作了較詳盡論述，但在石油資源緊缺和交通擁堵的今天，進(jìn)一步探討該問題也很有意義。從你們的調(diào)查結(jié)果看（調(diào)查見15版），贊同者為大多數(shù)，反對者主要是擔(dān)心不安全。通過再討論一下，我想他們就會(huì)從多方位明白安全行駛的意義了。記者：在采訪你之前，我曾對一些車主作了一些隨機(jī)抽樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)反對空檔滑行者說的好像也有

2、道理。他們最主要的觀點(diǎn)是認(rèn)為空檔滑行不安全，即空檔滑行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)是切斷的狀態(tài)，遇到情況時(shí)，只能靠制動(dòng)系統(tǒng)的剎車片來制動(dòng)，沒有動(dòng)力制動(dòng)，容易造成剎車片衰減，加速其損壞，還容易出現(xiàn)制動(dòng)不力和車輛側(cè)滑。而且這種情況下，剎車用力越猛，制動(dòng)力越差，偏滑越嚴(yán)重。你對此有什么解釋嗎？于明：首先要明確：1、在汽車工業(yè)技術(shù)經(jīng)歷了一百多年的今天，任何正規(guī)生產(chǎn)的和性能正常的汽車，制動(dòng)系統(tǒng)都是安全和可靠的，制動(dòng)效果都是可以放心的。2、車輛設(shè)計(jì)制動(dòng)安全性的前提是沒有包含發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力的。車輛制動(dòng)性能試驗(yàn)都是在空檔狀態(tài)下完成的。請仔細(xì)想一想，每一個(gè)駕駛員在日常停車制動(dòng)時(shí)，都是要踩離合

3、器的，這就相當(dāng)于是空檔了，您感到了不安全嗎？您不是也在作空檔滑行和空檔制動(dòng)嗎？在正常行駛條件和正確的操作下，制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命也應(yīng)正常。反之，借助發(fā)動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)力的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的損壞會(huì)加速。在特殊路段行駛時(shí)適當(dāng)借助發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力是可以提高安全性，但這是一種小概率事件，我們討論的問題是在正常行駛條件下（包括路況、車況、天氣、載荷等條件）。我們說空檔滑行安全，除了以上汽車技術(shù)層面外，我們更強(qiáng)調(diào)的是駕駛風(fēng)格層面。可參閱我的文章《空檔滑行：省油又安全》。記者：空檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒不完全，長此以往，會(huì)形成積碳。真是這樣嗎？于明：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳的原因是多方面的

4、，主要的因素是油品、氣缸間隙、點(diǎn)火正時(shí)、配氣通道、機(jī)油狀況、燃燒溫度等，調(diào)校良好的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)燃燒不完全的現(xiàn)象。反之，怠速狀態(tài)對發(fā)動(dòng)機(jī)的有利面是：如高溫高速時(shí)防止氣阻；天冷時(shí)的怠速溫車等?？諜n怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷最小，機(jī)械磨損只會(huì)減輕。記者：有人說，手動(dòng)檔車子還勉強(qiáng)可以搞空檔滑行，而在裝備自動(dòng)變速器的車上搞空檔滑行，尤其是高速時(shí)空檔熄火滑行是絕對不允許的，要禁止自動(dòng)變速箱車輛在行駛時(shí)由ｄ檔位推到ｎ檔位空檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的工作原理是靠油壓使傳動(dòng)部件（摩擦片）接合在一起進(jìn)行動(dòng)力傳遞，如果出現(xiàn)空檔滑行，則無法建立正常油壓，摩擦片就會(huì)出現(xiàn)干磨的情況，從而嚴(yán)

5、重影響自動(dòng)變速箱壽命。于明：我基本同意以上說法，他說的應(yīng)改為“空檔滑行”?！翱諜n熄火滑行”不是我們提倡的。記者：車子在什么狀態(tài)下開始摘檔才最佳？于明：該問題在我的文章里已說得很清楚。這沒有一個(gè)固定的數(shù)字，要看道路情況和車輛種類來決定。一般來說，在城區(qū)根據(jù)駕駛員視線能夠掌握的安全距離來控制摘檔車速，安全距離長時(shí)車速則高，反之則低。一般小車都在６０ｋｍ／ｈ以下，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在１８００ｒ／ｍｉｎ以下。在郊外該參數(shù)有提高，如１２０ｋｍ／ｈ和３０００ｒ／ｍｉｎ。熟練的駕駛員都能夠正確掌握摘檔的時(shí)機(jī)。這方面駕駛員缺少的主要不是技術(shù)而是觀念。二、省油是普遍的，肯定的記者：有人說

6、化油器車空檔滑行省油是肯定的，但電噴車空檔滑行就不省油，而且如果空檔滑行，不僅危險(xiǎn)，還要為維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而額外消耗很多燃油。這種說法對嗎？于明：據(jù)我所知，電噴車上電腦不是完全按照轉(zhuǎn)速來控制噴油的。它的依據(jù)還有負(fù)荷、加速度等。比如在車輛低速時(shí)，提速快則噴油多。從機(jī)械原理來講，此時(shí)噴油也不能為零，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力太大，會(huì)使車輛驟然降速，易造成追尾。也會(huì)使車輛磨損加大。例如在具有即時(shí)油耗顯示的小車-塞納上，您可以看到帶檔滑行油耗不為零！還有，空檔時(shí)的滑行時(shí)間和距離遠(yuǎn)大于帶檔滑行，即便是電腦將噴油調(diào)到空檔、帶檔滑行油耗一樣，兩者的累計(jì)油耗肯定是不一樣的。記者：有人說，在城里

7、開車，如果經(jīng)常用空檔滑行，可以省油２０％？于明：答案是肯定的，省油20%能夠達(dá)到。這里面駕駛技巧很重要，充分利用好滑行和車輛慣性肯定省油。我們看到過很多文章討論什么車省油，實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)差距很大，最后都無法據(jù)此來說明問題，這種差距就是不同駕駛方法的差異，而不是車的差異。我的文章中對"省油"分析如下：1、一般城市路況，400米以上沒有任何障礙的路很少，在前兩百米內(nèi)將車平穩(wěn)加速到40-60km/h既可空檔滑行，右腳自然移向制動(dòng)踏板（提前量）。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從2000轉(zhuǎn)/分左右降至800轉(zhuǎn)/分（怠速），一般滑行到紅綠燈（路口）前50米處，還能有20km/h