關(guān)于市政瀝青砼路面施工技術(shù)的探討

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1、關(guān)于市政瀝青砼路面施工技術(shù)的探討摘要：本文作者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)及其控制進(jìn)行了簡要論述，供大家參考借鑒。關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青砼；路面；施工技術(shù)；探討1引言瀝青混凝土路面在我國道路建設(shè)中使用非常廣泛。所謂瀝青路面，就是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，其有著平整、灰塵少、不透水以及經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前我國市政道路中瀝青路面路“白改黑”已成為一種趨勢。但是，由于自然環(huán)境的不斷變化以及使用條件的突變，如高溫、低溫以及車輛的急劇增加等，都會(huì)對(duì)瀝青路面造成一定的影響，使得其使用時(shí)間降低，部分路面甚至出現(xiàn)早期損壞的現(xiàn)象。因此，市政道路瀝青路面的質(zhì)量因

2、把耐久性、抗水性、抗車轍能力作為其施工的重點(diǎn)領(lǐng)域。2市政道路瀝青砼路面基礎(chǔ)7瀝青混凝土路面一般分為下面層、中面層、抗滑層，由于瀝青路面使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強(qiáng)，從而提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高。瀝青砼路面是以瀝青碎石混合料經(jīng)過熱拌后鋪裝的路面。其細(xì)集料和礦粉叫瀝青混凝土路面含量少，瀝青用量相對(duì)較少。而且，混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間鎖結(jié)力，因此瀝青砼路面施工技術(shù)中對(duì)瀝青的控制相對(duì)較低。受瀝青砼路面多孔結(jié)構(gòu)原因，路面易發(fā)生滲水與老化。因此，在該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用中多用于路面面層的下層。在路面上層應(yīng)用時(shí)應(yīng)根據(jù)路面設(shè)計(jì)使用需求添加瀝青

3、封層及嵌撒細(xì)料混合料的方式提高面層防滲性。3市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)探討3.1市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)探討根據(jù)瀝青砼路面的技術(shù)特點(diǎn)，我國市政道路瀝青砼路面的應(yīng)用主要為路面下層施工或路面透水防滑層施工兩類。雖然技術(shù)應(yīng)用方向不同，但是其施工技術(shù)相同。通過原材料試驗(yàn)得出科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果，以此為基礎(chǔ)指導(dǎo)瀝青碎石料的混合。并根據(jù)施工技術(shù)要求進(jìn)行攤鋪與碾壓，運(yùn)用合理養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工后的養(yǎng)護(hù)管理，以此實(shí)現(xiàn)瀝青砼路面施工的最終目標(biāo)。根據(jù)其施工技術(shù)要求以及施工技術(shù)特點(diǎn)，瀝青砼路面施工技術(shù)應(yīng)用中對(duì)施工設(shè)備有著較高的要求。而且，施工過程中影響施工質(zhì)量的技術(shù)因素較多，因此其施工過程的技術(shù)控制與管理是瀝青砼路

4、面施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵。3.2市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)控制與管理7根據(jù)現(xiàn)代公路施工管理理論以及瀝青砼路面施工技術(shù)特點(diǎn)，在市政道路瀝青砼路面施工技術(shù)控制與管理中應(yīng)以瀝青混合料的配合比為依據(jù)強(qiáng)化入手。因原材料的選擇和控制對(duì)于市政道路瀝青路面的質(zhì)量有著非常大的影響，其關(guān)乎路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、抗裂性、耐久性以及抗滑性，所以瀝青路面的原材料選擇必須堅(jiān)持以下要求：石料必須耐磨耗，有著較高的強(qiáng)度，且有著良好的顆粒外形，并采用錘式破碎機(jī)進(jìn)行加工；瀝青必須擁有高粘度，低含蠟度、高軟化點(diǎn)，且針入度比較小的特點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)骨料中的礦粉進(jìn)行存放控制與管理，避免雨水、潮濕對(duì)礦粉的影響。通過各道工序管理以及施工過程中

5、的技術(shù)控制來提高市政道路瀝青砼路面施工質(zhì)量。3.2.1在做好瀝青混合料原材料的控制及瀝青混合料配合比要求的技術(shù)管理基礎(chǔ)上，施工企業(yè)還應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修與評(píng)價(jià)。根據(jù)瀝青砼路面施工機(jī)械設(shè)備需求評(píng)價(jià)設(shè)備的完好狀態(tài)及精度等控制情況。以滿足施工需求的機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)控制點(diǎn)。3.2.2市政道路瀝青砼路面施工工序的技術(shù)控制分析。攤鋪、碾壓是市政道路瀝青砼路面施工的關(guān)鍵工序，其對(duì)路面施工質(zhì)量有著重要的影響。因此，在市政道路瀝青砼路面施工中應(yīng)綜合考慮工程量。在碾壓過程中應(yīng)根據(jù)混合料溫度情況控制攤鋪機(jī)與壓路機(jī)間的距離。通過距離控制使混合料溫度滿足碾壓需求。以勻速碾壓重點(diǎn)，通過初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段

6、過程中的技術(shù)控制與管理保障碾壓效果。以施工過程的技術(shù)控制與管理確保市政道路瀝青砼路面設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、保障市政道路施工質(zhì)量。74施工工藝的分析4.1瀝青混合料的拌制4.1.1瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌和機(jī)械拌制。4.1.2嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，瀝青混合料的到達(dá)施工現(xiàn)場的到場溫度。在拌和過程中礦料溫度應(yīng)比瀝青高10～20℃，熱混合料成品在貯料倉儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃，貯料倉的儲(chǔ)料時(shí)間不得超過72h。4.1.3拌和時(shí)間由試拌確定，以達(dá)到拌合均勻，所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，不得有團(tuán)粒和花白料。4.1.4拌和過程中要逐盤打印瀝青及各礦料用量的

7、拌和溫度，并定期對(duì)拌和的計(jì)量和測溫進(jìn)行校核，沒有材料用量和溫度自動(dòng)記錄裝置的拌和機(jī)不得使用。4.2瀝青混合料的運(yùn)輸4.2.1瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置。首先將車箱底板及周壁清洗干凈，并涂一層柴油混合液。對(duì)已經(jīng)離析、結(jié)成硬殼或被雨淋濕的瀝青混合料必須堅(jiān)決廢棄。4.2.2運(yùn)料汽車應(yīng)有蓬布履帶設(shè)施，以便保溫，防雨及避免污染環(huán)境。4.2.37運(yùn)料汽車和攤鋪機(jī)應(yīng)恰倒好車的配合。如果運(yùn)料