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《氣剎解釋、車輛識(shí)別代碼》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、1、車輛型號(hào):CAF7202AC3是車輛型號(hào),前兩位或三位字母代表廠商,CA是一汽,SGM是上汽通用,QR是奇瑞等等,后4位數(shù)字代表具車型,第一位是指用途,1代表載貨汽車、2代表越野汽車、3代表自卸汽車、4代表牽引汽車、5代表專用汽車、6代表客車、7代表轎車、8代表半掛車。中間兩位有兩種含義,可能指排量,也可能指車身長度,由廠商定的,后一位表示同一平臺(tái)的同類車型不同款之間的區(qū)別碼,與后面的附加碼具體來區(qū)分不同款的車!2、最近在研究磷酸鐵鋰電池行業(yè),在分析造一輛電動(dòng)汽車到底用多少錢的電池的時(shí)候,有的報(bào)告說造一輛車要用20kwh,有的說要用一萬Ah,Kwh和Ah之間到底有什么關(guān)系一直困惑著
2、我,今天終于弄明白,記錄一下:高中物理有個(gè)公式:P=UIPT=UIT即:wh=電壓*AhKwh=電壓*Ah/1000所以一輛車用20Kwh的電池,電壓為3.6付,則對應(yīng)的Ah為:20*1000/3.6=5555.6Ah磷酸鐵鋰電池8元/Ah,則20kwh的電動(dòng)汽車需要4萬多的電池費(fèi)。比亞迪的F6DM續(xù)航能力100km,需要20kwh,電池部分增加了4萬多。3、氣剎簡介其作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)系的作用可分為行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)、輔助制動(dòng)。駐
3、車制動(dòng)又可分為中央盤式制動(dòng)和儲(chǔ)能彈簧制動(dòng),而儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則俗稱為“斷氣剎”。2功能編輯(二)組成和功1)普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)①組成普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)、中央盤式制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、空壓機(jī)等組成其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛等;雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、低壓報(bào)警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥;中央盤式制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)操縱手柄、制動(dòng)拉索、中央盤式制動(dòng)器。②各組成工作原理1、空壓機(jī)空壓機(jī)直接提供制動(dòng)所需要的空氣,并產(chǎn)生制動(dòng)所需要的空氣壓力它是制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的第一供能裝置.空氣壓縮機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu),氣缸體,壓縮彈簧和進(jìn)氣閥門,排氣閥
4、門組成,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)活塞下壓,外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時(shí),缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力升高,克服排氣閥門的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門開啟,壓縮空氣便進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒。調(diào)壓閥調(diào)壓閥由進(jìn)氣口,排氣口,進(jìn)氣閥門,排氣閥門,壓縮彈簧,膜片,當(dāng)儲(chǔ)氣筒中的氣壓升至0.78¬0.81MP時(shí),膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預(yù)緊力而推動(dòng)膜片向下拱曲,從而使進(jìn)氣閥門關(guān)閉,排氣閥門開啟,來自儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入壓縮機(jī)中的卸荷氣室中,使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進(jìn)氣閥門,使兩氣缸均與大氣通氣。2、多回路壓力安全閥多回路制動(dòng)系中,來自空壓機(jī)的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力
5、保護(hù)閥分別向各回路的儲(chǔ)氣筒充氣。當(dāng)有一回路損壞漏氣時(shí),壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護(hù)閥有1個(gè)進(jìn)氣口,2個(gè)出氣口,兩個(gè)活塞閥門,和一個(gè)壓縮彈簧,平時(shí)活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個(gè)出氣口封閉,當(dāng)壓縮空氣由調(diào)壓閥進(jìn)入進(jìn)氣口時(shí),經(jīng)兩側(cè)氣道分別流入兩個(gè)氣腔。當(dāng)兩側(cè)氣腔的壓力分別超過0.52MP時(shí),兩側(cè)氣腔的作用力超過彈簧預(yù)緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座,壓縮空氣經(jīng)兩出氣口分別進(jìn)入兩回路儲(chǔ)氣筒。若在正常充氣過程中有一回路突然損壞漏氣,即有一端出氣口壓力很低,當(dāng)空壓機(jī)不繼供氣時(shí),保護(hù)閥內(nèi)的氣腔壓力也會(huì)上升,至沒有損壞那個(gè)回路活塞門重新開啟重新充氣,只不過充氣氣壓較低,
6、只能過到0.5¬0.55MP,因?yàn)槿舫^此值,另一邊的活塞門也會(huì)開啟則放氣。3、制動(dòng)閥制動(dòng)閥是汽車行車制動(dòng)系當(dāng)中的主要控制裝置。制動(dòng)閥主要由上腔活塞,下腔活塞,推桿,滾輪,平衡彈簧,回位彈簧(上下腔),上腔閥門,下腔閥門,進(jìn)氣口,出氣口,排氣口,通氣孔組成當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時(shí),通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧,使平衡臂下移,首先將排氣閥門關(guān)閉,打開進(jìn)氣閥門,此時(shí)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥充入制動(dòng)氣室,推動(dòng)氣室膜片使制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。4、手動(dòng)制動(dòng)閥手動(dòng)制動(dòng)閥可以控制汽車的駐車制動(dòng)和第二制動(dòng)(應(yīng)急制動(dòng)),因?yàn)閷︸v車制動(dòng)沒有漸進(jìn)控制的要求,所以控制駐車制動(dòng)手動(dòng)制動(dòng)閥僅僅是
7、一個(gè)氣開關(guān)。手動(dòng)制動(dòng)閥由操縱手柄,壓縮彈簧,閥門,芯管彈簧,進(jìn)氣口,出氣口和排氣口組成。其中進(jìn)氣口接駐車儲(chǔ)氣筒,出氣口接繼動(dòng)閥,當(dāng)駐車制動(dòng)手柄在駐車狀態(tài)時(shí),芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時(shí)進(jìn)氣閥關(guān)閉,排氣閥開啟.出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣。同時(shí)儲(chǔ)能彈簧氣室中的儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)氣室也經(jīng)繼動(dòng)閥通大氣。此時(shí),汽車處于駐車制動(dòng)狀態(tài),欲解決駐車制動(dòng),必須操縱操縱手柄,使排氣閥關(guān)閉,進(jìn)氣閥開啟,由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號(hào)輸入繼動(dòng)閥,后者便開放一條由駐車