多余物對飛機質(zhì)量的影響

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1、多余物對飛機質(zhì)量的影響摘要通過對由于多余物引起的飛機故障的分析，闡述了多余物對飛機質(zhì)量的影響。關(guān)鍵詞多余物；飛機故障；飛機質(zhì)量中圖分類號V22文獻標識碼A文章編號1674-6708（2014）112-0074-020引言多余物是指飛機中由外部進入或者內(nèi)部產(chǎn)生的與規(guī)定狀態(tài)不符的所有物件。多余物可引起飛機本身功能的喪失，是造成飛機故障的重要原因之一，甚至直接威脅到飛行安全。以下將列舉由于多余物而引起的部分故障，并對故障進行分析。1典型故障一1.1故障現(xiàn)象某飛機進行地面液壓起落架收放試驗，當操作起落架收放開關(guān)控制手柄時

2、，偶然出現(xiàn)起落架在收起或者放下過程中及放下到位后，起落架收放開關(guān)控制手柄回到“中立”位置時，前起落架、左右主起落架同時異常收起。1.2故障分析6起落架在收起或者放下過程中及放下到位后，將起落架收放開關(guān)控制手柄置于“中立”位置時，均出現(xiàn)起落架收起現(xiàn)象，且前起落架和左、右主起落架同時收起。由此可以判斷，起落架收放電氣控制部分、整個起落架收放油路及作動筒等動作附件均工作良好，導致此故障的原因只可能是液壓油路轉(zhuǎn)換控制附件工作不正常，即液壓油路轉(zhuǎn)換控制附件液壓電磁閥故障。為了進一步找到故障的真正原因，對該故障件進行分解檢查

3、，目視未發(fā)現(xiàn)異常。但在分解過程中，發(fā)現(xiàn)在其鋼球活門密封油路內(nèi)存在數(shù)個大小為φ0.1mm~φ0.3mm的片狀不明多余物。該故障極有可能是由此多余物造成。鋼球活門是控制電磁閥正常工作的關(guān)鍵附件，對其工作環(huán)境的油液污染度要求相當高。為能確?；铋T的正常工作，在鋼球活門的供油油路上裝有控制油液污染度的油濾。因為鋼球本身的直徑只有1mm，其活動的行程約0.2mm，如果在鋼球活門左右活動行程內(nèi)存在多余物，將直接導致整個電磁閥工作失效，造成故障發(fā)生。根據(jù)鋼球活門的工作原理和實際故障現(xiàn)象分析認為：右側(cè)鋼球活門左右活動行程內(nèi)存在多余

4、物，是造成此次故障發(fā)生的直接原因。1.3故障結(jié)論將故障件電磁閥進行分解檢查，在對分解下來的殼體進行沖洗及檢查，發(fā)現(xiàn)少許片狀多余物，該多余物為造成故障地原因。2典型故障二62.1故障現(xiàn)象某飛機進行起落架收放試驗時，偶然出現(xiàn)右主起艙門提前收起，造成右主起落架支柱與右主起艙門相碰，使右主起艙門后緣上部產(chǎn)生嚴重壓傷、艙門邊緣彎曲變形、內(nèi)型材出現(xiàn)明顯裂紋、且起落架支柱漆層有不同程度劃痕等。2.2故障分析根據(jù)該機型起落架與艙門協(xié)調(diào)控制的工作原理可知，控制艙門與起落架收起與放下次序的液壓附件只有協(xié)調(diào)活門。從協(xié)調(diào)活門的工作原理上

5、進行分析可知，可能在未壓下協(xié)調(diào)活門活塞桿的情況下，從而使艙門鉤子鎖開鎖，艙門提前關(guān)閉2.3故障驗證為確定此故障的確由協(xié)調(diào)活門引起，將飛機上的協(xié)調(diào)活門進行更換，再次進行起落架正常收放試驗，起落架與艙門控制協(xié)調(diào)關(guān)系正常、收放良好。因此說明原機所安裝的協(xié)調(diào)活門存在故障。對拆下協(xié)調(diào)活門進行外觀目視檢查，未見異常；分解協(xié)調(diào)活門，對協(xié)調(diào)活門殼體外觀、內(nèi)壁進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；對協(xié)調(diào)活門進行通氣檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象；活門組件分解下后，發(fā)現(xiàn)其彈簧仍處于壓縮狀態(tài)（未回位），并有輕微傾斜現(xiàn)象，活門桿處于卡滯狀態(tài)2.4故障結(jié)論6根據(jù)分解

6、檢查情況分析，初步認為該故障屬活門機械性卡滯不能復位造成。對故障件進一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障件內(nèi)部留有金屬屑（多余物）；該故障可以確定是由于多余物而引起。3典型故障三3.1故障現(xiàn)象某飛機進行起落架收放試驗時，當進行到第3次正常收放起落架時，發(fā)現(xiàn)右主起落架下位鎖已打開，但起落架未能收起。3.2故障原因分析為復現(xiàn)故障，重新進行收放試驗，在進行到第15次收放試驗時，故障重現(xiàn)。由于起落架收放系統(tǒng)中附件較多，造成此故障的原因有多種可能，根據(jù)工作現(xiàn)象及起落架收放原理及控制關(guān)系分析認為，造成此偶發(fā)故障的原因可能有以下幾方面：收放作動

7、筒裝配超差或收上腔的節(jié)流器存在多余物造成其在工作中出現(xiàn)卡滯；單向限流活門裝配超差或內(nèi)部存在多余物造成其在工作中出現(xiàn)卡滯；單向活門，應急轉(zhuǎn)換活門內(nèi)部存在多余物造成其在工作中出現(xiàn)卡滯；協(xié)調(diào)活門存在卡滯和堵塞；下位鎖機構(gòu)安裝不符合圖紙要求，存在緊澀及卡滯；6起落架收放管路中存在多余物，造成管路堵塞。3.3故障驗證及排查：針對故障以上可能原因，制定詳細的排查方案，對有可能造成此故障的附件一一進行相應的分解、清洗及功能檢查：1）拆除收放作動筒返生產(chǎn)廠分解檢查，在作動筒放下腔節(jié)流片中發(fā)現(xiàn)一金屬顆粒（較?。渌课晃窗l(fā)現(xiàn)大的

8、多余物；2）拆下單向限流活門返生產(chǎn)廠進行功能及分解檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；3）拆除右起艙液壓附件板（單向活門、應急轉(zhuǎn)換活門）生產(chǎn)廠進行功能及分解檢查，附件性能良好未發(fā)現(xiàn)異常；4）對協(xié)調(diào)活門進行工作性能檢查，無卡滯和堵塞現(xiàn)象，對與其相連接的液壓管進行吹除未發(fā)現(xiàn)多余物；5）與主起下位鎖生產(chǎn)廠工藝共同檢查主起下位鎖運動情況，能靈活可靠上鎖及開鎖，未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象；6）在對系統(tǒng)附件進行檢