基于公路施工技術(shù)要點(diǎn)探討

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1、基于公路施工技術(shù)要點(diǎn)探討　　摘要：現(xiàn)代公路施工技術(shù)立足于工程施工質(zhì)量要求，以滿足人民出行要求為目標(biāo)，通過質(zhì)量管控與組織安排達(dá)到施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏。為此，施工企業(yè)在進(jìn)行公路施工時，應(yīng)重點(diǎn)對自身的技術(shù)水平進(jìn)行不斷提升與學(xué)習(xí)，因路制宜，對不同的路段環(huán)境與施工要求進(jìn)行針對性施工安排與質(zhì)量監(jiān)控。本文對公路施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)要點(diǎn)中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、公路施工技術(shù)控制的重要性現(xiàn)代公路施工管理體系中的重要組成部分就是對高等級公路施工技術(shù)管理，其會對公路施工企業(yè)的綜合管理水平、經(jīng)濟(jì)效益以及其施工質(zhì)量等方面都有著重要的影

2、響。公路施工的技術(shù)控制工作對公路施工企業(yè)各項(xiàng)工作都有著重要的影響，做好施工技術(shù)控制工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實(shí)施提供最好的服務(wù)和保障是施工企業(yè)綜合市場競爭力提高的關(guān)鍵。只有通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備、科學(xué)管理現(xiàn)場施工、加強(qiáng)施工過程重點(diǎn)難點(diǎn)控制、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進(jìn)而達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。二、公路工程的施工特點(diǎn)91、不可預(yù)見因素較多公路工程的施工作業(yè)線長、工程量大，因此在施工過程中經(jīng)常會遇到各種不可預(yù)見性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地質(zhì)條件，水、風(fēng)、電、氣等各類地下埋設(shè)管線，增大了公路工程的施

3、工難度。2、施工場地狹小受到施工環(huán)境、施工條件等因素的限制，公路工程的施工場地一般都比較狹小，特別是對于一些城市公路工程的施工，為了不影響正常的交通運(yùn)行，將施工場地限制在一個狹小的空間里，使得平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械經(jīng)常相互干擾，影響施工速度和效率。3、施工環(huán)境復(fù)雜公路工程施工多為露天作業(yè)，施工受氣候條件因素影響大，而且在施工過程中還可能會遇到附近居民破壞、阻撓施工等現(xiàn)象，導(dǎo)致公路工程施工作業(yè)難以正常開展。4、施工技術(shù)難度大公路工程施工過程中需要使用很多機(jī)械設(shè)備，由于作業(yè)線長，施工場點(diǎn)多，因此公路工程施工具有很大的流動性，這就要求公路工程要

4、合理組織施工工序、工藝，各種施工機(jī)械要統(tǒng)一調(diào)配，協(xié)調(diào)管理，以免出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)閑置、浪費(fèi)或過度使用現(xiàn)象。三、公路施工技術(shù)要點(diǎn)91、公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)1）做好技術(shù)準(zhǔn)備工作路面施工前要開展路面擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和土液塑限實(shí)驗(yàn)，以便可以準(zhǔn)確計(jì)算出它的合理含水量與干密度，從而給路面施工時的壓實(shí)度檢測提供相關(guān)參考數(shù)據(jù)。圖液塑限實(shí)驗(yàn)?？蓪⒌鼗{(diào)料塑性指數(shù)計(jì)算出來，這樣便可斷定它是否能夠滿足填埋要求。2）具體施工流程公路路面的施工要遵循這樣的流程，先對施工路段進(jìn)行測量，隨后將施工現(xiàn)場各種垃圾與雜物清理干凈；填充土料前要先壓實(shí)，隨后再填充土料；一般土料的整平和壓實(shí)工作要采用施工機(jī)

5、械設(shè)備完成，之后才可對施工質(zhì)量進(jìn)行測定。3）采用合適施工設(shè)備路面施工時常會采用各種大型施工設(shè)備，主要有推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)以及其它壓路設(shè)備等。推土機(jī)要先把土料攤平，以便下一步可以借助裝載機(jī)把土料均勻的攤鋪到路面上，待粗略整平后，再用平地機(jī)將其精確整平，最后才可采用壓路設(shè)備把土料壓實(shí)。4）開展施工測量工作9路面施工作業(yè)正式開展前要進(jìn)行數(shù)據(jù)測量和放線工作，并且要全面恢復(fù)中線將主要控制樁固定住，之后結(jié)合中線樁位把路基邊緣具體樁位設(shè)定好，在整個施工期間，一定要保證不會損害所有的樁位標(biāo)準(zhǔn)，，特別是原始控制點(diǎn)。5）布土攤鋪施工人員在對路面布土?xí)r，要充分考慮填土的厚度

6、與用量，之后將土料的卸車間距確定下來，隨后采用推土機(jī)與平地機(jī)開展整平工作，假如施工人員較為充足，可以人為進(jìn)行整平，整個整平過程中需嚴(yán)格控制土料的填埋厚度，并且土料里面不允許將其它雜物混在里面。6）整平施工所謂整平常借助機(jī)械來完成，極少使用人工整平，并且整平過程中一定要充分考慮到整個道路的排水系統(tǒng)。關(guān)于道路坡度以及排水方法的選擇，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，沿著公路開始排水，一些需要到道路兩邊排水，還有一些只需沿著一旁進(jìn)行排水，這主要結(jié)合施工地形以及施工環(huán)境開展施工設(shè)計(jì)。7）壓實(shí)作業(yè)當(dāng)前我國壓路機(jī)有了極大發(fā)展，人們也將路面施工時采用的壓路機(jī)更換成大噸位的，并且取得

7、了極好的碾壓效果。壓路設(shè)備優(yōu)良與否直接關(guān)系到道路壓實(shí)度，并且對后期公路使用性能有著直接影響。日前我國高速公路與一級公路的路面壓實(shí)度通常不得低于95%，并且它的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)通常也是根據(jù)高速公路與一級公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收的。2、公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)91）軟土地基處理技術(shù)在公路工程建設(shè)過程中，軟土地基是施工中經(jīng)常會遇到的施工情況，在科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的情況下，施工技術(shù)也在不斷的完善，因此，在對軟土地基進(jìn)行處理的時候，在成果方面非常好。在對軟土地基進(jìn)行處理的時候，土工合成材料是非常重要的處理技術(shù)。在軟土地基施工中，可以對軟土層的厚度來進(jìn)行改變，在施工過程中可以在地表

8、鋪筑一層，不需要進(jìn)行土體置換施工。在對軟土地基進(jìn)行處理的時候，要對