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《舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)[摘要]隨著道路交通的日益發(fā)達(dá),水泥混凝土路面大修或改造普遍化,本文通過對(duì)水泥混凝土路面碎石化的研究,提出了施工方法。[關(guān)鍵詞]水泥混凝土碎石化MHB設(shè)備中圖分類號(hào):U416.216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-914X(2014)21-0163-021、概述1.1碎石化的概念水泥混凝土路面碎石化(Rubblization)是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。實(shí)施碎石化的主要設(shè)備有MHB(Multiple-HeadBreaker)類設(shè)備和共振
2、式設(shè)備兩種類型。這兩種設(shè)備相比,共振式碎石化設(shè)備破碎程度較高,破碎后顆粒粒徑更小,因而板塊強(qiáng)度損失程度也較大,需要加鋪的路面結(jié)構(gòu)要求更高,不夠經(jīng)濟(jì),因此,MHB逐步發(fā)展成為碎石化的主要設(shè)備。本冊(cè)是主要針對(duì)MHB碎石化再生技術(shù)編制,主要內(nèi)容是MHB類設(shè)備碎石化再生技術(shù)的研究和應(yīng)用。1.2碎石化技術(shù)的主要特點(diǎn)8MHB碎石化再生技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)是:通過破碎將舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到一定程度,防止反射裂縫的發(fā)生,同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)兩者較好的平衡,舊路面進(jìn)行MHB碎石化后應(yīng)具有以下特點(diǎn):碎石化能使原水泥混凝土板塊在平面上強(qiáng)度
3、分布均勻、仍能保留原水泥混凝土路面的一定強(qiáng)度、消除原水泥混凝土路面病害、碎石化后的粒徑合理,不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。1.3碎石化技術(shù)專用設(shè)備及特點(diǎn)實(shí)施MHB類碎石化技術(shù),主要設(shè)備是MHB(Multiple-HeadBreaker)多錘頭破碎機(jī)和Z型壓路機(jī);設(shè)備特點(diǎn):MHB的破碎機(jī)理是通過重錘的下落對(duì)水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用。這種破碎機(jī)械具有以下特點(diǎn):整幅車道寬度單次多點(diǎn)破碎、錘擊功可以方便調(diào)節(jié)、破碎效率很高、破碎后顆粒組成特性較好、破碎后的表面平整度較高、方便調(diào)節(jié),作業(yè)靈活。2、路面碎石化的施工工藝和
4、質(zhì)量控制辦法2.1MHB設(shè)備的一般施工工藝使用MHB設(shè)備進(jìn)行路面碎石化處理并加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般過程如下:2.1.1路面碎石化前的處理2.1.2移除現(xiàn)存的瀝青罩面和瀝青修補(bǔ)2.1.3排水系統(tǒng)設(shè)置或修復(fù)2.1.4特殊路段的處理8在路面破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行一下修復(fù)處理:2.1.5構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)施工前,針對(duì)調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場(chǎng)做出明確標(biāo)記,以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成損壞。2.1.6設(shè)置高程控制點(diǎn)在有代表性路程設(shè)置高程控制點(diǎn),以便在施工中監(jiān)測(cè)高程的變化,指導(dǎo)罩面施工。2.1.7交通管制及分流
5、在碎石化施工之前制訂交通管制及分流方案,滿足通車及施工要求。3、路面碎石化施工3.1試驗(yàn)段與試抗試驗(yàn)區(qū)主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整,以達(dá)到規(guī)定的粒徑和強(qiáng)度要求。(1)試驗(yàn)區(qū)。在路面碎石化施工正式開始之前,應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料,在有代表性的路段選擇至少50m、寬4m(或一個(gè)車道)的路面作為試驗(yàn)段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般取落錘高度為1.1~1.2m,落錘間距為10cm,逐級(jí)調(diào)整破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎,目測(cè)破碎效果,當(dāng)碎石化后的路表呈鱗片狀時(shí),表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求,記錄此時(shí)采用的破碎參數(shù)。8(2)試抗。為了確保路面被破碎成規(guī)定的
6、尺寸,在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)獨(dú)立的位置開挖1?的試坑,試坑的選擇應(yīng)避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應(yīng)開挖至基層,以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達(dá)到要求,那么設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū),循環(huán)上一過程,直至要求得到滿足,并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過程中,應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對(duì)參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí),則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。3.2MHB破碎一般情況下,MHB應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道,然后破
7、碎中部的行車道。在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度,減小落錘間距,既保證破碎效果,又不至于破碎功過大而造成碎石化過度。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等,盡量達(dá)到破碎均勻。3.3預(yù)裂要求8在一些少見的路段(如巖石基層或混凝土基層路段),應(yīng)采用打裂等其他手段進(jìn)行混凝土路面的預(yù)裂,確保碎石化后達(dá)到預(yù)期效果。預(yù)裂后,根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工,重新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。3.4軟弱基層或路基修復(fù)對(duì)于在碎石化施工過程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱基層或路基進(jìn)行處理。3.5凹處
8、回填路面碎石化后表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。3.6原有填縫料及外露鋼筋清除在鋪筑HMA以前所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除,如需要,應(yīng)填充以級(jí)配碎石粒料。3.7破碎后的壓實(shí)要求壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎,同時(shí)穩(wěn)固下層塊料,為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表