淺析高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制

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1、淺析高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制　　摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)工程的施工技術(shù)也得到了一定的提升。公路橋梁施工一般會(huì)涉及到各個(gè)方面，并且施工環(huán)節(jié)較多而且較為復(fù)雜，因此對(duì)施工的質(zhì)量控制要求相對(duì)于較為嚴(yán)格，同時(shí)施工單位對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量控制及質(zhì)量管理方面也存在很多的問題。針對(duì)該種現(xiàn)象，我們的公路橋梁施工人員還需認(rèn)真的充實(shí)并提高關(guān)于橋梁施工方面的知識(shí)水平，進(jìn)一步不斷的積累一些實(shí)戰(zhàn)工程、實(shí)際施工中的工作經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷尋求上進(jìn)，確保公路橋梁施工質(zhì)量能夠讓人們發(fā)自內(nèi)心的感到滿意。關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、高速公路橋

2、梁施工管理以及控制的意義公路橋梁工程的質(zhì)量是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心。公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量是工程項(xiàng)目的關(guān)鍵，也是整個(gè)工程項(xiàng)目成功與否的決定因素。工程項(xiàng)目的質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程的進(jìn)度，不僅僅會(huì)影響投資者的投資，而且會(huì)影響施工建設(shè)單位整體施工水平的提高。8公路橋梁工程項(xiàng)目一般是以合同量為基礎(chǔ)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，作為公路橋梁工程施工單位，其完成的項(xiàng)目合同量的規(guī)模直接關(guān)系到其自身的效益。但是，無論是什么種類的公路橋梁項(xiàng)目，由于其投資者、使用者的要求高，使得施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，會(huì)加強(qiáng)質(zhì)量、工期等因素的控制，使得項(xiàng)目的復(fù)雜程度較普通項(xiàng)目高。公路橋梁梁施工管理是一項(xiàng)事無巨細(xì)的活動(dòng),其涉及面廣,受到的

3、影響因素較多,具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高和周期性長(zhǎng)等特點(diǎn)。伴隨著國(guó)家科技水平的提升,建設(shè)制度逐步完善,在公路橋梁的施工階段,公路橋梁施工管理作為公路橋梁施工的主體,直接決定了工程的壽命周期、維修費(fèi)用以及質(zhì)量安全。加強(qiáng)對(duì)其施工管理已成為工程項(xiàng)目中不可或缺的環(huán)節(jié)。二、高速公路橋梁容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題(一)公路橋梁的裂縫問題8如果在公路橋梁的施工過程中，施工人員不能夠?qū)κ┕さ馁|(zhì)量加以控制，那么就很可能使得公路橋梁出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)斐蓸蛄旱牡顾ｎA(yù)應(yīng)力鋼構(gòu)梁在施工的過程中被廣泛的采用，但是這種施工結(jié)構(gòu)的腹板會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的裂縫十分的復(fù)雜并且具有難以控制的特點(diǎn)。造成橋梁出現(xiàn)裂

4、縫的原因有很多，首先就是溫度應(yīng)力的影響。在進(jìn)行施工的過程中，水泥同水在進(jìn)行混合的時(shí)候產(chǎn)生水化熱，并且在混凝土的內(nèi)部集聚，很難散發(fā)出來，使得混凝土的內(nèi)部在較短的時(shí)間內(nèi)溫度迅速升高，拆模之后溫度又突然下降，由于溫差的變化導(dǎo)致了膨脹應(yīng)力的產(chǎn)生。此外混凝土振搗的不充足也會(huì)造成橋梁的裂縫，由于振搗的不充足會(huì)使得腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力加以集中，從而使得腹板的混凝土的表面出現(xiàn)了孔洞，造成混凝土強(qiáng)度的下降。(二)公路橋梁的路面平整問題當(dāng)前我國(guó)高速公路道路橋梁建設(shè)中普遍的都使用了瀝青混凝土的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)具有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，例如:養(yǎng)護(hù)和維修十分的方便和簡(jiǎn)單、噪音較小、行車較舒適等。但是影響公路橋梁路面平

5、整度的因素有很多，首先就是路基和基層的平整程度。如果路基的材料不合格那么就會(huì)使得路基出現(xiàn)不同程度的沉陷，從而影響到了路面的平整。此外，如果施工人員在對(duì)基層進(jìn)行施工的時(shí)候，沒有采用正確的、科學(xué)的施工工藝，那么就會(huì)使得路面出現(xiàn)不同程度的不平整。最后是路面材料的質(zhì)量，例如:瀝青的配比和不合理等也會(huì)使得路面出現(xiàn)壅包或者是松散的情況，導(dǎo)致路面的穩(wěn)定程度有所下降，造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)。(三)公路橋梁的伸縮病害問題8造成公路橋梁出現(xiàn)伸縮病害的原因有很多，例如:安裝伸縮縫時(shí)預(yù)留的壓縮量不夠，就導(dǎo)致了伸縮縫的擠死，從而擠壞了混凝土，使得橋梁的路面出現(xiàn)了坑槽或者是破損等。此外在施工的過程中，運(yùn)料車輛也有可

6、能將預(yù)留的錨固筋壓壞，這樣就造成了伸縮縫的鋼筋同預(yù)留的錨固筋沒有進(jìn)行有效的連接，導(dǎo)致剛度的不足。在進(jìn)行伸縮縫的安裝之后，如果澆筑的混凝土的強(qiáng)度不夠，也會(huì)對(duì)澆縫的混凝土形成一定的破壞。三、加強(qiáng)高速公路橋梁施工質(zhì)量管理和控制的措施(一)對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行控制施工人員要想對(duì)橋梁的裂縫進(jìn)行有效的預(yù)防和控制，首先就應(yīng)該在公路橋梁建設(shè)的過程中，對(duì)混凝土的入模溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使其能夠保持在合理的范圍之內(nèi)，然后再采用分層的澆筑方式來進(jìn)行混凝土的澆筑，還要采取一定的措施對(duì)其加以養(yǎng)護(hù)。例如：可以在澆筑完工的混凝土上面鋪上一層塑料膜并灑水養(yǎng)生，這樣就可以對(duì)混凝土表面的溫度和濕度進(jìn)行保持，從而有效的防止出現(xiàn)

7、溫度的裂縫。在機(jī)械混凝土的澆筑時(shí)，還要對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保振搗的充分，特別是內(nèi)預(yù)應(yīng)力的集中處，應(yīng)該確保不出現(xiàn)漏振的情況，提升混凝土澆筑的密實(shí)程度，根據(jù)施工的具體要求來對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(二)確保路面的平整為了最大限度地保持道路橋梁路面的平整，施工人員在進(jìn)行瀝青混凝土填筑之前，對(duì)原來的地面采取8一些措施來進(jìn)行處理，在一般的情況之下，路基的分層填筑厚度應(yīng)該控制在30cm之內(nèi)，并且還要采取分層壓實(shí)以及分段壓實(shí)的方式來對(duì)路基進(jìn)行處理，還要注重對(duì)排水設(shè)施