高速鐵路路基教學ppt課件

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1、高速鐵路路基客運專線的有關(guān)研究及成果《時速200公里新建鐵路線橋隧站設計暫行規(guī)定》《秦沈客運專線鐵路路基施工技術(shù)細則》《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》《京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定》http://www.zlaqw.com/3．高速鐵路路基特點（1）控制路基變形（2）控制路基剛度的均勻性變化（3）控制路基在列車運行及自然條件下的穩(wěn)定性http://www.zlaqw.com/二、高速鐵路路基設計暫規(guī)的主要內(nèi)容1.路基一般規(guī)定2.基床3.路堤4.路塹5.路基排水6.路基坡面防護7.路基支擋8.其它http://www.zlaqw.com/1

2、.路基一般規(guī)定主要提出了高速鐵路路基的設計原則。對路堤段和路塹段的路基結(jié)構(gòu)斷面做出了具體規(guī)定。規(guī)定路肩寬度為1.4m。規(guī)定了路基面上動應力設計值為100kPa。提出了對沉降控制較困難的軟土和松軟土地段路基，應做好施工組織設計，提前安排施工，保證必要的預壓期。如日本對良好地基的有碴軌道路堤填筑后一般放置1個月以上，地基不良地段路堤放置6個月以上；黏土地基上的路堤板式軌道放置6個月以上，其他地基放置3個月以上；同時，進行必要的沉降觀測，并測算沉降穩(wěn)定時間。法國和德國強調(diào)要詳細地質(zhì)地基勘察，一般安排路堤施工工期比較長，以保證予壓時間，達到穩(wěn)定時間和沉降要

3、求。http://www.zlaqw.com/4.1.10路肩寬度主要考慮以下幾個因素：1路基穩(wěn)定的需要。路肩較寬時，即使邊坡發(fā)生坍滑，也不影響路堤的承載部分，從而可使因邊坡坍滑而影響列車正常運行的事故大幅度減少。2滿足養(yǎng)護維修的需要：維修作業(yè)需要有一定的寬度。3確保人員安全避讓距離的要求。4路肩部分需設置接觸網(wǎng)支柱、電纜槽、通信、信號設備等，也需要有一定的寬度。4.1.13路基標準橫斷面雙線路堤、雙線硬質(zhì)巖路塹、雙線軟質(zhì)巖路塹、單線路堤、單線硬質(zhì)巖路塹、單線軟質(zhì)巖路塹。http://www.zlaqw.com/http://www.zlaqw.c

4、om/2021年6月22日http://www.zlaqw.com/4.1.15高速鐵路路基面上的動應力路基面動應力幅值是與列車速度、軸重、機車車輛動態(tài)特性、軌道結(jié)構(gòu)、軌道不平順、距軌底深度及路基狀態(tài)有關(guān)的。暫規(guī)中路基設計動應力幅值為：σdl＝0.26×P×(1+αV)(kPa)式中：高速鐵路無縫線路α=0.003準高速鐵路無縫線路α=0.004P為機車車輛的靜軸重按ZK荷載；(1+αV)為沖擊系數(shù)；高速鐵路最大的沖擊系數(shù)為1.9，即速度在300km／h以內(nèi)時，按上式計算，超過300km／h時，按300km／h計。http://www.zlaqw.

5、com/當高速鐵路的路基設計速度在350km/h，最大軸重為210kN，碎石道床厚度35cm，軌枕長2.6m時，求得的設計動應力值為：σdl=0.26×210×(1+0.003×300)＝104kPa≈100kPa在路基面上的分布面積為300×280cm，如圖所示。http://www.zlaqw.com/2.基床對路基基床結(jié)構(gòu)形式和尺寸做了具體規(guī)定，路基基床由表層和底層組成。表層厚度應為0.7m，底層厚度應為2.3m，總厚度為3.0m。對路基基床填筑材料和壓實標準提出了具體要求?；脖韺討捎眉壟渌槭蚣壟渖暗[石等材料，地基系數(shù)K30≥190MP

6、a/m，動態(tài)變形模量Evd≥55MPa，孔隙率n＜18%。基床底層應采用A、B組填料或改良土，其壓實標準應符合表4.2.3的規(guī)定。http://www.zlaqw.com/2021年6月22日http://www.zlaqw.com/4.2.1基床厚度1基床厚度確定。土動強度實驗研究表明，當動靜應力比在0.2以下時，百萬次動荷載作用下，土樣的塑性累積變形在0.2％以下，而且很快能達到穩(wěn)定。因此把動靜應力比0.2作為確定動應力有效作用范圍的依據(jù)，并依此確定基床厚度。列車動應力與路基自重應力沿深度分布列車產(chǎn)生的動應力沿深度逐漸衰減可以通過實測和理論計算

7、獲得，圖中的曲線即表示由理論計算得到的衰減曲線。三條直線分別為自重應力，1/5自重應力、1/10自重應力沿深度變化線。由圖可見，1/5自重應力線與動應力衰減曲線相交的深度在3.2m，基床厚度采用3.0m。http://www.zlaqw.com/2基床表層厚度的確定：根據(jù)“高速鐵路路基設計技術(shù)條件研究”課題中提出床表層厚度確定的兩個原則：①變形控制：以在列車荷載作用下路基頂面變形量不大于3.5mm為控制條件；②強度控制：以作用在基床表層下填土上的動應力不大于填土允許應力為控制條件。對于由基床表層和基床底層所組成的雙層彈性地基，基床表層變形模量E1=

8、210MPa，基床底層變形模量E2=34MPa時，基床表層厚度70cm，能夠滿足ω0＜3.5mm的控制條件?！案咚勹F路路基