快遞快運(yùn)快件定義

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1、關(guān)于快遞、快運(yùn)、快件的定義分析關(guān)于快遞、快運(yùn)、快件定義的分析一、快遞發(fā)展歷史快遞服務(wù)（CourierServiceORExpressService）作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式受到社會(huì)的普遍歡迎，并在80年代后得到蓬勃發(fā)展?，F(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，1953年UPS推出美國(guó)東西兩岸兩日快遞服務(wù)，為快遞行業(yè)拉開(kāi)了序幕；70年代后日本一些企業(yè)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)快遞，并引入符合日本特點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目，從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)；進(jìn)入80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使

2、得韓國(guó)、香港、臺(tái)灣和新加坡的快遞業(yè)從無(wú)到有，20世紀(jì)末期，成為大型快遞公司在亞洲的主要貨源集散地。今天，UPS、FedEx、DHL、TNT成為營(yíng)業(yè)額達(dá)數(shù)百億美元的快遞業(yè)四大國(guó)際巨頭，占據(jù)了大部分國(guó)際快遞市場(chǎng)份額。DHL于1986年率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，國(guó)際四大已經(jīng)全部進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并占據(jù)中國(guó)國(guó)際快遞80％左右市場(chǎng)份額，F(xiàn)edEx、DHL業(yè)經(jīng)開(kāi)始正式開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。我國(guó)郵政先后于1980年、1984年開(kāi)辦了國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，目前也已具備一定規(guī)模，其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)通達(dá)全國(guó)縣級(jí)以上城市，國(guó)際業(yè)務(wù)依賴萬(wàn)國(guó)

3、郵聯(lián)系統(tǒng)和與TNT集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，通達(dá)全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1993年6月19日，鐵道部下發(fā)了《關(guān)于試辦鐵路快運(yùn)包裹的通知》（鐵運(yùn)函[1993]321號(hào)），批準(zhǔn)鐵路快運(yùn)包裹由中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)。中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)公司的子公司—中鐵快運(yùn)（原中鐵快運(yùn)）于1993年9月1日開(kāi)辦了鐵路小件貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，主要利用鐵路行李車從事小件包裹快運(yùn)服務(wù)。1998年8月1日在所有快運(yùn)辦理站推廣門(mén)到門(mén)服務(wù)后，業(yè)務(wù)服務(wù)名稱逐漸改為包裹快遞。9關(guān)于快遞、快運(yùn)、快件的定義分析世界其他國(guó)家快遞業(yè)以飛機(jī)和汽車為主要

4、運(yùn)輸工具，唯獨(dú)中國(guó)鐵路小件貨物快遞業(yè)務(wù)以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具，并得到了快速的發(fā)展，贏得了國(guó)內(nèi)小件貨物快遞市場(chǎng)的一定份額。2006年1月1日，原中鐵快運(yùn)和中鐵行包合并重組，成立了現(xiàn)在的中鐵快運(yùn)股份有限公司（CRE）。中國(guó)民航快遞有限責(zé)任公司（CAE）成立于1996年，由國(guó)內(nèi)多家航空公司和機(jī)場(chǎng)共同出資組建，并于當(dāng)年推出了“8-12-24-36-48小時(shí)”五個(gè)時(shí)間檔次的快遞服務(wù)。從發(fā)展時(shí)間來(lái)看，中國(guó)快遞業(yè)比歐美晚了將近三十年左右。一、快遞協(xié)會(huì)組織歐洲快遞協(xié)會(huì)（EuropeanExpress

5、Association，EEA）成立于2000年1月1號(hào)，由歐洲快遞組織（EuropeanExpressOrganization，EEO）和歐洲速遞協(xié)會(huì)（AssociationofEuropeanExpressCarriers，AEEC）合并而成，代表了歐洲快遞行業(yè)的唯一聲音。主要關(guān)注內(nèi)容為“競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)改革”、“清關(guān)”、“交通和環(huán)境”、“安全”四方面。全球快遞協(xié)會(huì)（GlobalExpressAssociation，GEA）代表全球性快遞公司，這些公司服務(wù)全球200多個(gè)國(guó)家，每天處理約3000萬(wàn)件

6、包裹，并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成遞送。全球快遞協(xié)會(huì)主要關(guān)注“競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)改革”、“清關(guān)”、“貿(mào)易自由”、“交通和環(huán)境規(guī)章”與“安全規(guī)章”五方面。亞洲速遞協(xié)會(huì)（ConferenceofAsiaPacificExpressCarriers，CAPEC）成立于1996年，代表國(guó)際四大物流公司在亞洲的利益，主要成員也是國(guó)際四大物流公司亞太地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人員。另外，還有一些其他快遞協(xié)會(huì)，如加拿大速遞與物流協(xié)會(huì)（CanadianCourier&LogisticsAssociation，CCLA）等?？爝f協(xié)會(huì)的主要作用

7、，除了規(guī)范國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，還主要處理與郵政和國(guó)際快件通關(guān)問(wèn)題。9關(guān)于快遞、快運(yùn)、快件的定義分析我國(guó)快遞協(xié)會(huì)目前由國(guó)家郵政總局在牽頭籌建，并陸續(xù)成立了各省快遞協(xié)會(huì)，由于存在政府部門(mén)間的不同聲音，國(guó)家民政部至今未正式批準(zhǔn)成立中國(guó)快遞協(xié)會(huì)。一、快遞、快件、快運(yùn)的定義1、承運(yùn)對(duì)象的定義本文把承運(yùn)對(duì)象分為函件（Document）、包裹（Parcel）和重貨（Freight）三類。定義如下：函件（Document）：指法律、法規(guī)規(guī)定予以免稅且無(wú)商業(yè)價(jià)值的文件、單證、票據(jù)及資料（《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境快件

8、監(jiān)管辦法》）。這里函件包含個(gè)人信件、明信片和印刷品等物品，這些也是無(wú)商業(yè)價(jià)值的文件和資料。包裹（Parcel）：一般指單件足夠小到能夠由單人不需外力即能處理，但不小于一封信的小件貨物(smalltobehandledbyonepersonwithoutaid,butwhicharenormallylargerthanasingleletter)（IBM戰(zhàn)略管理咨詢項(xiàng)目的項(xiàng)目終期報(bào)告）。包裹一般都具有商業(yè)價(jià)值，國(guó)際包裹需報(bào)關(guān)。重貨（Freight）：?jiǎn)渭亓砍^(guò)包裹范圍的貨物。（IBM戰(zhàn)略管理咨詢