市政路改建工程施工組織方案

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1、第一章編制說明1.1編制程序、范圍、依據(jù)1.1.1編制程序按照工程施工圖紙所提及的內(nèi)容以及所提供的資料，我們將按以下幾個部分編寫施工方案。1、編制說明2、工程概況3、施工部署和施工準(zhǔn)備4、施工進(jìn)度計劃及進(jìn)度保證措施5、主要工序施工方法及技術(shù)措施6、特殊氣候條件下施工措施7、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施8、安全、文明施工措施9、降本增效措施10、施工過程中的協(xié)調(diào)配合1.1.2編制范圍蘇州市迎春路改建工程施工組織設(shè)計編制范圍主要為《蘇州市吳中區(qū)市政公用局迎春路改建工程施工招標(biāo)文件》規(guī)定的招標(biāo)范圍：道路、雨污水管、橋梁、交通安全措施；有關(guān)管線的基礎(chǔ)、預(yù)埋管。1.1.3編制依據(jù)l、蘇州

2、市迎春路改建工程道路施工圖設(shè)計2、蘇州市迎春路改建工程污水管工程施工圖設(shè)計3、蘇州市迎春路改建工程入地電纜施工圖設(shè)計4、蘇州市迎春路改建工程電信管道工程施工圖設(shè)計5、蘇州市迎春路改建工程通訊集約化管線平面圖設(shè)計6、蘇州市迎春路改建工程照明工程施工圖設(shè)計7、蘇州市迎春路改建工程1#橋（北干橋）施工圖設(shè)計8、現(xiàn)場踏勘情況9、有關(guān)市政工程施工及驗收規(guī)范10、本公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定11、有關(guān)參考資料1.2組織施工的總原則及要求1.堅持執(zhí)行基本建設(shè)程序，根據(jù)批準(zhǔn)文件及編制依據(jù)進(jìn)行調(diào)查研究，嚴(yán)格按照合同工期和合理的施工程序組織施工，確保工程質(zhì)量，發(fā)揮工程效益和基本建設(shè)的投資效益。2.

3、貫徹勤儉節(jié)約的方針，做好人、財、物的平衡，合理安排采用統(tǒng)籌法連續(xù)均衡施工，確保人力、財力、物力充分發(fā)揮作用。3.實行科學(xué)管理，按照工程特點選擇施工方案，合理安排施工程序，加強施工總平面圖管理，合理搭設(shè)臨時建筑設(shè)施，減少二次運輸。4.貫徹技術(shù)政策，因地制宜，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和建設(shè)機械化的發(fā)展，合理選擇施工方案，充分利用機械設(shè)備，努力提高勞動生產(chǎn)率，組織文明施工，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，多快好省地完成施工任務(wù)。5.施工中應(yīng)嚴(yán)格按照本施工組織設(shè)計中所規(guī)定的方法和要求施工，如與實際不符或有更改施工方法，應(yīng)事先同有關(guān)部門商討，按規(guī)定程序修改本設(shè)計后再實施。6.特

4、殊情況參照有關(guān)的要求解決和辦理。1.3施工中應(yīng)遵循的有關(guān)規(guī)范、程序和規(guī)定第二章工程概況2.1道路工程2.1.1概述目前迎春路北起吳中東路交叉口（包括交叉口），南與寶帶東路相接（包括交叉口），是吳中區(qū)東部南北向的一條主干道，道路兩側(cè)為機關(guān)事業(yè)單位及商住樓，現(xiàn)有道路為三幅式，機動車道寬11米，分隔帶1米×2，非機動車道4.5米×2，人行道為5米×2，為與澹澹湖大橋引坡橫斷面保持一致，目前先將機動車道與分隔帶、非機動車道合并為22米的車行道，為今后改造與引坡創(chuàng)造條件。本工程按城市主干道Ⅱ級道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。設(shè)計車速V=40Km/h。2.1.2平面道路為一直線，起點坐標(biāo)IPO（X=403

5、57.772、Y=55607.424）終點IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全長543.99米。在平面布置上作如下修改：（1）原有的公交站點進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并增設(shè)了港灣式停靠站。（2）重要交叉口進(jìn)行了拓寬和渠化設(shè)計，增設(shè)左、右轉(zhuǎn)專用車道。2.1.3橫斷面本段道路規(guī)劃為單幅式橫斷面，然后由隔離柵分隔成三幅式,其中22米分隔為機動車道15米、非機動車道3.5米×2，再是兩側(cè)人行道寬度各為5.5米，道路路幅總寬為33米。車行道路拱采直線形式，道路橫坡雙向1.5%,人行道綠化帶及人行道采用直線路拱，橫坡1.5%。車行道邊采用平側(cè)石筑邊，平側(cè)石采用花崗巖石材。2

6、.1.4縱斷面道路縱斷面設(shè)計主要由補強層厚度來決定，迎春路的原有地面標(biāo)高在2.26～3.00米之間，現(xiàn)道路中心設(shè)計標(biāo)高在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加25～30厘米的補強層厚度，道路最小縱坡0.3%，基本滿足道路排水要求。道路設(shè)計采用高程系統(tǒng)為85年國家標(biāo)準(zhǔn)。2.1.5路面結(jié)構(gòu)1、補強層設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1）累計當(dāng)量軸次Ne的計算：根據(jù)對目前東吳北路的交通量的統(tǒng)計、分析如下：車型前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（M）交通量貨車49101.61雙輪組>3200客車561042雙輪組>3200其它車50501單輪組>3100拖掛車24702雙輪組>320平板車1001003四軸組<

7、31注：a.后軸重小于25（KN）的車種不作統(tǒng)計在內(nèi)。a.設(shè)計年限按大修計為10年。b.交通量年增長率分段計算：前5年按10%，后5年按8%計。經(jīng)計算而得：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次N1=928（次/日），（BZZ-100）按《城市主干道（II）設(shè)計》；2）路面設(shè)計彎沉值：公路等級系數(shù)1.1面層類型系數(shù)1基層系數(shù)1經(jīng)計算而得：路面設(shè)計彎沉值Ld=32（0.01mm），原路面當(dāng)量回彈模量Et=152（Mpa）(綜合值經(jīng)計算得車行道補強路面結(jié)構(gòu)為4厘米細(xì)粒式瀝青砼（AC-13I型）+7厘米粗粒式瀝青砼（