市政路改建工程施工組織方案

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1、市政路改建工程施工組織方案市政路改建工程施工組織方案第一章編制說(shuō)明1.1編制程序、范圍、依據(jù)1.1.1編制程序.市政路改建工程施工組織方案按照工程施工圖紙所提及的內(nèi)容以及所提供的資料，我們將按以下幾個(gè)部分編寫施工方案。1、編制說(shuō)明2、工程概況3、施工部署和施工準(zhǔn)備4、施工進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度保證措施5、主要工序施工方法及技術(shù)措施6、特殊氣候條件下施工措施7、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施8、安全、文明施工措施9、降本增效措施10、施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)配合1.1.2編制范圍**市某某路改建工程施工組織設(shè)計(jì)方案編制范圍主要為《**市吳中區(qū)市政公用局某某路

2、改建工程施工招標(biāo)文件》規(guī)定的招標(biāo)范圍：道路、雨污水管、橋梁、交通安全措施；有關(guān)管線的基礎(chǔ)、預(yù)埋管。1.1.3編制依據(jù)l、**市某某路改建工程道路施工圖設(shè)計(jì)2、**市某某路改建工程污水管工程施工圖設(shè)計(jì)3、**市某某路改建工程入地電纜施工圖設(shè)計(jì)4、**市某某路改建工程電信管道工程施工圖設(shè)計(jì)5、**市某某路改建工程通訊集約化管線平面圖設(shè)計(jì)6、**市某某路改建工程照明工程施工圖設(shè)計(jì)7、**市某某路改建工程1#橋（北干橋）施工圖設(shè)計(jì)8、現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況9、有關(guān)市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范10、本公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定11、有關(guān)參考資料1.2組織施工的總原

3、則及要求1..市政路改建工程施工組織方案堅(jiān)持執(zhí)行基本建設(shè)程序，根據(jù)批準(zhǔn)文件及編制依據(jù)進(jìn)行調(diào)查研究，嚴(yán)格按照合同工期和合理的施工程序組織施工，確保工程質(zhì)量，發(fā)揮工程效益和基本建設(shè)的投資效益。1.貫徹勤儉節(jié)約的方針，做好人、財(cái)、物的平衡，合理安排采用統(tǒng)籌法連續(xù)均衡施工，確保人力、財(cái)力、物力充分發(fā)揮作用。2.實(shí)行科學(xué)管理，按照工程特點(diǎn)選擇施工方案，合理安排施工程序，加強(qiáng)施工總平面圖管理，合理搭設(shè)臨時(shí)建筑設(shè)施，減少二次運(yùn)輸。3.貫徹技術(shù)政策，因地制宜，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和建設(shè)機(jī)械化的發(fā)展，合理選擇施工方案，充分利用機(jī)械設(shè)備，努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，組織文

4、明施工，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，多快好省地完成施工任務(wù)。4.施工中應(yīng)嚴(yán)格按照本施工組織設(shè)計(jì)方案中所規(guī)定的方法和要求施工，如與實(shí)際不符或有更改施工方法，應(yīng)事先同有關(guān)部門商討，按規(guī)定程序修改本設(shè)計(jì)后再實(shí)施。5.特殊情況參照有關(guān)的要求解決和辦理。1.3施工中應(yīng)遵循的有關(guān)規(guī)范、程序和規(guī)定.市政路改建工程施工組織方案第二章工程概況2.1道路工程2.1.1概述目前某某路北起吳中東路交叉口（包括交叉口），南與寶帶東路相接（包括交叉口），是吳中區(qū)東部南北向的一條主干道，道路兩側(cè)為機(jī)關(guān)事業(yè)單位及商住樓，現(xiàn)有道路為三幅式，機(jī)動(dòng)車

5、道寬11米，分隔帶1米×2，非機(jī)動(dòng)車道4.5米×2，人行道為5米×2，為與澹澹湖大橋引坡橫斷面保持一致，目前先將機(jī)動(dòng)車道與分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道合并為22米的車行道，為今后改造與引坡創(chuàng)造條件。本工程按城市主干道Ⅱ級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速V=40Km/h。2.1.2平面道路為一直線，起點(diǎn)坐標(biāo)IPO（X=40357.772、Y=55607.424）終點(diǎn)IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全長(zhǎng)543.99米。在平面布置上作如下修改：（1）原有的公交站點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并增設(shè)了港灣式?？空?。（2）重要交叉口進(jìn)行了拓寬和渠化設(shè)計(jì)

6、，增設(shè)左、右轉(zhuǎn)專用車道。2.1.3橫斷面本段道路規(guī)劃為單幅式橫斷面，然后由隔離柵分隔成三幅式,其中22米分隔為機(jī)動(dòng)車道15米、非機(jī)動(dòng)車道3.5米×2，再是兩側(cè)人行道寬度各為5.5米，道路路幅總寬為33米。車行道路拱采直線形式，道路橫坡雙向1.5%,人行道綠化帶及人行道采用直線路拱，橫坡1.5%。車行道邊采用平側(cè)石筑邊，平側(cè)石采用花崗巖石材。2.1.4縱斷面道路縱斷面設(shè)計(jì)主要由補(bǔ)強(qiáng)層厚度來(lái)決定，某某路的原有地面標(biāo)高在2.26～3.00米.市政路改建工程施工組織方案之間，現(xiàn)道路中心設(shè)計(jì)標(biāo)高在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加25～30厘米的補(bǔ)強(qiáng)層厚度，道路最小

7、縱坡0.3%，基本滿足道路排水要求。道路設(shè)計(jì)采用高程系統(tǒng)為85年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2.1.5路面結(jié)構(gòu)1、補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1）累計(jì)當(dāng)量軸次Ne的計(jì)算：根據(jù)對(duì)目前東吳北路的交通量的統(tǒng)計(jì)、分析如下：車型前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（M）交通量貨車49101.61雙輪組>3200客車561042雙輪組>3200其它車50501單輪組>3100拖掛車24702雙輪組>320平板車1001003四軸組<31注：a.后軸重小于25（KN）的車種不作統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。a.設(shè)計(jì)年限按大修計(jì)為10年。b.交通量年增長(zhǎng)率分段計(jì)算：前5年按10%，后

8、5年按8%計(jì)。經(jīng)計(jì)算而得：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次N1=928（次/日），（BZZ-100）按《城市主干道（II）設(shè)計(jì)》；2）路面設(shè)計(jì)彎沉值：公路等級(jí)系數(shù)1.1面層類型系數(shù)1基層系數(shù)1經(jīng)計(jì)算而得：路面