公路護(hù)欄的設(shè)置 microsoft word 文檔

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1、公路護(hù)欄的設(shè)置安全設(shè)施是公路上不可缺少的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于安全設(shè)施的認(rèn)識也有了很大的提高。我國的高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護(hù)欄作為道路安全設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著

2、要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們更要加強(qiáng)公路護(hù)欄的設(shè)置。一、??????????護(hù)欄的作用及其設(shè)計(jì)條件　　護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷最小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用?！　」纷o(hù)欄一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄，柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄，剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄，半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。梁式護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的

3、彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。其中波形梁護(hù)欄是近期國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的?！　〔煌瑖以谶x擇和決定護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則時(shí)，都要結(jié)合本國的道路交通條件，在滿足護(hù)欄基本功能的前提下，決定設(shè)計(jì)目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)。設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄，按防撞等級劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級，中央分隔帶護(hù)欄有Am、Sm兩級，每一種防撞等級的護(hù)欄所適用的公路等級及其設(shè)計(jì)條件見表1?！　÷坊o(hù)欄設(shè)計(jì)條件設(shè)施地點(diǎn)防撞等級適用范圍設(shè)計(jì)條件車輛碰撞速度（km/h）車輛的質(zhì)量（t）碰撞角度（o）車輛加速度

4、（g）最大沖入距離（m）立柱埋于土中立柱埋于混凝土中路側(cè)護(hù)欄A高速公路、一級公路601015小于4g小于1.2小于0.3S80小于4g小于1.2小于0.3路側(cè)特別危險(xiǎn)需要加強(qiáng)保護(hù)的路段中央分隔帶護(hù)欄Am高速公路、一級公路601015小于4g小于1.2小于0.3Sm中央帶內(nèi)有重要構(gòu)造物需加強(qiáng)保護(hù)路段801015小于4g小于1.2小于0.3?　　設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3三級，每一防撞等級的護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車輛越出，其防撞等級及相應(yīng)的設(shè)計(jì)條件見表2。設(shè)施地點(diǎn)防撞等級適用范圍設(shè)計(jì)條件碰撞力（KN）車輛碰撞速度（km/h）車輛的質(zhì)量（t）碰撞角度（o

5、）Z=0mZ=0.3—0.6m路側(cè)及中央分隔帶PL1一般公路跨越高速公路、汽車專用一級公路802.02012085—705010.015PL2高速公路、汽車專用一級公路7010.015200160—125PL3橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋8014.015360280—230二、護(hù)欄的設(shè)置原則　　護(hù)欄作為公路上的基本安全設(shè)施，對公路上的交通安全起著積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對危險(xiǎn)性比較后做出判斷的。只有正確的設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo)。1.??????路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則　　路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物

6、護(hù)欄兩種。路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長度為70米，兩段護(hù)欄之間相距小于100米時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應(yīng)和兩端填方路段的護(hù)欄相連續(xù)。在路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)中，凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置護(hù)欄：A.?????道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的陰影范圍之內(nèi)的路段。B.?????與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。C.?????高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險(xiǎn)的路段。D.????高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。凡符合下列情況之

7、一者，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：A.?????道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區(qū)域的路段。B.?????高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時(shí)。C.?????與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。D.????路基寬度發(fā)生變化的漸變段。E.?????曲線半徑小于最小半徑的路段。F.?????服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，交通分、合流的