城市道路設(shè)計習(xí)題

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1、一、單項選擇題　　在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目規(guī)定的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分?！　?、城市道路的功能，可以總結(jié)為________、城市的骨架、管線的走廊。（）A、交通的通道B、功能區(qū)的連接　　C、城市的動脈D、物流的基礎(chǔ)2、下列是城市中主要的常速交通道路，主要為相鄰組團之間和與中心區(qū)的中距離運輸服務(wù)的是（）A、快速路B、主干路C、次干路D、支路3、城市各組團內(nèi)的主要干道，起集散交通作用的是（）A、快速路B、主干路C、次干路D、支路4、城市一般道路或地方性道路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主的是（）A、快速路B、主干路C、次干路D

2、、支路5、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-90）規(guī)定，快速路的設(shè)計年限為（）A、10年B、15年C、20年D、10~15年6、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-90）規(guī)定，次干速路的設(shè)計年限為（）A、10年B、15年C、20年D、10~15年7、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-90）規(guī)定，支路的設(shè)計年限為（）A、10年B、15年C、20年D、10~15年8、城鎮(zhèn)道路按照功能分類，可分為交通性道路和（）A、疏通性道路B、生活性道路C、服務(wù)性道路D、客運性道路9、城鎮(zhèn)道路按照交通目的分類，可分為疏通性道路和（）A、交通性道路B、生活性道路C、服務(wù)性道路D、客運性道路10、確定

3、道路寬度時，應(yīng)堅持________的原則。（）　　A、全面籌劃，統(tǒng)一部署B(yǎng)、控制大城市，成長小城市C、遠(yuǎn)近結(jié)合，以近為主D、充分利用，逐步改造　　11、方格式道路網(wǎng)的主要不足是（）A、對角線方向交通不便B、市中心區(qū)交通集中　C、道路間距較小D、改建難度大12、環(huán)形放射式道路網(wǎng)的主要不足是（）　　A、對角線方向交通不便B、市中心區(qū)交通集中　C、道路間距較小D、改建難度大　　13、城市道路中心線的設(shè)計標(biāo)高應(yīng)（）　　A、低于兩側(cè)建筑物地坪標(biāo)高0、3-0、5mB、高于兩側(cè)建筑物地坪標(biāo)高0、3-0、5m　　C、與兩側(cè)建筑物地坪等高D、根據(jù)路面和管道排水規(guī)定決定其標(biāo)高14、當(dāng)車行道中心高

4、程接近坡地地面時，道路橫斷面設(shè)計采用（）布置。A、半填半挖式B、路塹式C、路堤式D、自由式15、當(dāng)車行道中心高程高于或低于坡地地面時，道路橫斷面設(shè)計采用（）布置。A、半填半挖式B、路塹式C、路堤式D、自由式16、當(dāng)車行道中心高程接近谷地地面時，道路橫斷面設(shè)計采用（）布置。A、半填半挖式B、路塹式C、路堤式D、自由式15、當(dāng)車行道中心高程高于或低于谷地地面時，道路橫斷面設(shè)計采用（）布置。A、半填半挖式B、路塹式C、路堤式D、自由式16、確定橫斷面拓寬或調(diào)整方案的原則是（）　　A、全面籌劃，統(tǒng)一部署B(yǎng)、控制大城市，成長小城市C、遠(yuǎn)近結(jié)合，以遠(yuǎn)為主D、充分利用，逐步改造，近遠(yuǎn)期結(jié)合

5、　　17、確定道路設(shè)計小時交通量時，可以選取第________位小時交通量作為設(shè)計依據(jù)。（）A、10-20B、20-40　　C、40-60D、60-7018、日平均小時交通量，指一日內(nèi)，從（）16個小時通過車輛數(shù)按小時的平均值。A、0：00~16：00B、4：00~20：00C、5：00~21：00D、6：00~22：0019、單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)，稱為（）A、交通量B、道路通行能力　　C、設(shè)計交通量D、設(shè)計通行能力20、某一斷面處，單位時間可能通過的最大交通量，稱為（）A、交通量B、道路通行能力　　C、設(shè)計交通量D、設(shè)計通行能力21、機動車道路緣帶寬度一般?。?/p>

6、）A、0.2~0.4mB、0.25~0.5m　　C、0.2~0.3mD、0.3~0.5m22、自行車寬度應(yīng)留有左右各（）的安全距離A、0.2mB、0.25m　　C、0.3mD、0.35m.23、路拱橫坡度可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件選用，在一般情況下，干旱地區(qū)可取，多雨地區(qū)可?。ǎ〢、低值，低值B、高值，低值　　C、低值，高值D、高值，高值24、人行道一般高出車行道（）A、0.1~0.2mB、0.1~0.5m　　C、0.2~0.3mD、0.25~0.35m25、編制樁號一般是（）的方向進行。A、由西向東或由南向北B、由東向西或由南向北C、由東向西或由北向南D、由西向東或由北向南26、里

7、程樁的間距，市區(qū)一般為（）A、10mB、20m　　C、30mD、50m27、當(dāng)設(shè)計縱坡小于（）時，道路兩側(cè)街溝應(yīng)作鋸齒形街溝設(shè)計，以滿足排水要求。A、0.5%B、0.4%　　C、0.3%D、0.2%28、不同類型的交錯點中，對交叉口行車速度和行車安全影響最大的是（）A、危險點B、分流點　　C、分叉點D、交叉點29、如左轉(zhuǎn)車少而右轉(zhuǎn)車多，可（）A、設(shè)右轉(zhuǎn)車道B、設(shè)左轉(zhuǎn)車道C、不設(shè)專用車道D、合用右轉(zhuǎn)和直行車道30、人行橫道一般可布置在交叉口人行道的延續(xù)方向后退（）A、1~2mB、2~3m　　C、3~4mD