《城市道路設(shè)計(jì)》

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1、城市道路工程環(huán)境與建筑學(xué)院土木工程課時(shí)：48h教材：城市道路工程張樂(lè)飛主編人民交通出版社參考資料：城市道路設(shè)計(jì)徐家鈺主編中國(guó)水利水電出版社城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程路基路面工程鄧學(xué)鈞主編主要內(nèi)容：城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)；路基工程；路面工程第1章緒論§1-1城市交通與城市道路的基本概念§1-2城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展§1-3現(xiàn)代城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的思考§1-4我國(guó)城市交通和道路系統(tǒng)存在的問(wèn)題和對(duì)策§1-5城市道路的功能、組成和特點(diǎn)§1-1城市交通與城市道路的基本概念第一節(jié)城市交通與城市道路的基本概念主要介紹：1、交通概念2、城市綜合交通3、城市道路一、交通第一節(jié)城

2、市交通與城市道路的基本概念一般：人與物的流動(dòng)，采用一定的方式，在一定的設(shè)施條件下，完成一定的運(yùn)輸任務(wù)。廣義：人、物、信息的流動(dòng)，以一定目標(biāo)和方式通過(guò)一定空間。第一節(jié)城市交通與城市道路的基本概念二、城市綜合交通1、城市對(duì)外交通：對(duì)外客運(yùn)與貨運(yùn)交通2、城市交通：市內(nèi)客運(yùn)：步行、自行車(chē)、小汽車(chē)、出租車(chē)、公共汽車(chē)；市內(nèi)貨運(yùn)：專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)、單位貨運(yùn)、出租貨運(yùn)。3、城市交通系統(tǒng)：運(yùn)輸系統(tǒng)、道路系統(tǒng)、管理系統(tǒng)。三、城市道路城市道路是城市中擔(dān)負(fù)城市交通的主要設(shè)施，是行人和車(chē)輛來(lái)往的專(zhuān)用地。城市道路是組織城市布局結(jié)構(gòu)的骨架，是綠化、排水及其他工程基礎(chǔ)設(shè)施的主要空間。城市道路是

3、城市街道景觀的重要組成部分，是城市面貌、建筑風(fēng)格的表現(xiàn)媒介。第一節(jié)城市交通與城市道路的基本概念第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展§1-2城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展1、社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)：(1)以工作為目的的人的流動(dòng)；(2)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的物的流動(dòng)；(3)信息的流動(dòng)。2、社會(huì)生活活動(dòng)：(1)以生活為目的的人的流動(dòng)；(2)生活必需品的物的流動(dòng)。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展一、中國(guó)古代的城市交通與城市道路系統(tǒng)1、原始社會(huì)后期到商周的“井田制”道路系統(tǒng)《遂人》云：“凡治野，夫間有遂，遂上有徑；十夫有溝，溝上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有澮，澮上有道

4、；萬(wàn)夫有川；川上有路，以達(dá)于畿”。五涂制：徑容牛馬，畛容大車(chē)，涂容乘車(chē)一軌，道容二軌，路容三軌。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展2、奴隸制和封建社會(huì)城市的道路交通(1)、《匠人》云：匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門(mén)，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。又說(shuō)：經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌。(2)、《王制》道：道有三涂，且男右女左車(chē)從中央。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(3)王城道路的橫斷面形式：車(chē)走中央、人在兩邊，是歷史上最早人車(chē)分流的道路。(4)秦朝統(tǒng)一中國(guó)后，城市體制由王城、采邑、公邑三級(jí)改為郡縣制，但城市骨架沒(méi)有變。(5)曹魏

5、鄴城：將宮城放在城市東西軸線的北面，并利用東西軸線將城市分為南北兩區(qū)，北為宮廷貴族府第，南為市區(qū)第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(6)唐長(zhǎng)安城：充分體現(xiàn)了王朝的尊嚴(yán)。南北中軸線大街寬150米，東西大街120米，共13門(mén)。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(7)北宋城市：宋朝由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊的市制逐漸瓦解，里坊和市場(chǎng)外的圍墻被取消，商業(yè)在街道中興起，城市道路特點(diǎn)有：出現(xiàn)了丁字形道路和斜街；出現(xiàn)了商業(yè)街；水系與道路網(wǎng)相結(jié)合，出現(xiàn)有對(duì)外交通樞紐。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(8)明清北京都城：有11門(mén)

6、，12條主干道和若干次干道，其中主干道以丁字交叉為主。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(9)北京里坊道路形式：魚(yú)骨形道路結(jié)構(gòu)，干道為交通形，支路為盡端式，生活形。第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(10)河南安陽(yáng)城圖第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(11)山西大同、太谷城圖第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展(12)中國(guó)封建城市布局模式第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展二、近、現(xiàn)代城市的城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃工業(yè)革命以前的城市是集中式、封閉布局形態(tài)，以神權(quán)和政權(quán)布局為中心，城市局限于圍墻內(nèi)發(fā)展。工業(yè)革命以后的城市被打破了原有的格

7、局。（1）人口激增、工業(yè)用地增加；（2）出現(xiàn)了新的交通工具；（3）原有的城市結(jié)構(gòu)不適應(yīng)新的發(fā)展第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展1、資本主義初期的探索（1）重建倫敦方案（2）1812年紐約總道路網(wǎng)第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展2、現(xiàn)代城市規(guī)劃運(yùn)動(dòng)下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃體現(xiàn)一種空想社會(huì)主義思想第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展（1）1882年西班牙人馬塔的“帶形城市”理論第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展（2）城市局部地區(qū)分期建設(shè)的帶形發(fā)展模式第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展（3）1898年霍華

8、德的“田園城市”理論第二節(jié)城市交通和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展（4）1901年法國(guó)戛