港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以廈門港為例

《港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以廈門港為例》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、XXXX大學(xué)本科畢業(yè)論文港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以廈門港為例學(xué)生姓名院系名稱XXXX學(xué)院專業(yè)名稱班級XXXX級班學(xué)號指導(dǎo)教師完成時(shí)間年月摘要廈門港是我國東南沿海的主要港口之一，伴隨著廈門和福建其他地區(qū)工業(yè)的逐漸發(fā)展和廈門港腹地消費(fèi)市場的日益擴(kuò)大，作為海峽西岸的龍頭港口，廈門港滾裝物流有良好的機(jī)遇和廣闊的發(fā)展前景。面對內(nèi)部需求和外部壓力，廈門港需要盡早劃實(shí)施港口物流以滿足本地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求和正確應(yīng)對當(dāng)前滾裝物流的發(fā)展形勢。本文分為五部分介紹；第一部分廈門港地理位置；第二部分廈門港發(fā)展歷史；第三部分港口經(jīng)濟(jì)腹地；第四部分廈門港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響；第五部分廈門腹地抓住機(jī)遇迎接挑

2、戰(zhàn)的策略。關(guān)鍵詞：港口物流；腹地經(jīng)濟(jì)；廈門港III目錄摘要II一、廈門港地理位置1二、廈門港發(fā)展歷史1三、港口經(jīng)濟(jì)腹地2四、廈門港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響2（一）機(jī)會(huì)21.海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)迎來的重大發(fā)展機(jī)遇22.廈門港口腹地同城化戰(zhàn)略提供的政策保障33.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的有利發(fā)展環(huán)境3（二）威脅31.世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷33.區(qū)域競爭日趨激烈44.物流專業(yè)人才相對匱乏4四、廈門腹地抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)的策略4（一）政府層面新物流營銷方案策略4（二）企業(yè)物流營銷策略51.價(jià)格策略52.媒體廣告的創(chuàng)新5（三）信息技術(shù)層面上的物流營銷策略51.加快推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)52.產(chǎn)品技術(shù)策略62.1新產(chǎn)品開發(fā)和

3、設(shè)計(jì)62.2開展清潔生產(chǎn)和使用清潔技術(shù)63.信息渠道策略7結(jié)論7參考文獻(xiàn)7III港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以廈門港為例一、廈門港地理位置廈門地處東海至南海，東北亞至東南亞的海上交通要沖，北距日本長崎sl6n!nile，上海561nmile;南距菲律賓馬尼拉677nmile，香港287nmile;東距臺(tái)灣高雄165nmile，基隆222nInile，是我國與東南亞各國及閩臺(tái)之間的海上交通樞紐。它處于北太平洋西岸經(jīng)濟(jì)振興繁榮地區(qū)的中部，近10年來發(fā)展迅速，已成為我國東南沿海對外交流的窗口和對臺(tái)貿(mào)易最重要的港口。在促進(jìn)海峽兩岸“三通”和平統(tǒng)一祖國大業(yè)中，其具有不可替代的獨(dú)特地緣優(yōu)勢。廈門

4、港海岸線上總長234km、其中12m以上深水岸線43km。港灣繞抱面積約127.5靦2，是我國東南沿海的天然深水良港。進(jìn)港航道(青嶼水道)水深在!Zm以上，5萬t以下船舶不受潮汐限制，隨時(shí)可以通過，直達(dá)鼓浪嶼西南錨地。廈門港的經(jīng)濟(jì)腹地以閩南地區(qū)為依托，對內(nèi)延伸至福建西部、江西、湖南、浙江南部和廣東東北部;對外輻射至東南亞各國和世界各地。閩南地區(qū)面積2萬k而，包括廈門、泉州、漳州、龍巖、石獅等5市17縣，工業(yè)總產(chǎn)值占福建全省的40%以上。省內(nèi)腹地資源豐富，有木材、煤炭、鐵礦、鎢礦等60多種礦藏，大理石、花崗石等礦建物資貯量極為豐富，沿海盛產(chǎn)海鹽，遠(yuǎn)銷國內(nèi)外。優(yōu)越的地理位置，良好的自然條件

5、及蒸蒸日上的腹地經(jīng)濟(jì)，為廈門港航業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、廈門港發(fā)展歷史第7頁共11頁港口物流對其腹地經(jīng)濟(jì)的影響——以廈門港為例廈門港在我國海島開發(fā)史上起過突出的作用。由于廈門本身是一個(gè)海島，首先發(fā)展海上交通和捕魚。明代中葉后，廈門成為閩南人民移墾臺(tái)灣的主要出發(fā)港。清代前期，廈門成為閩南至福建的經(jīng)濟(jì)重心及與臺(tái)灣島政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系的紐帶。在臺(tái)灣島經(jīng)濟(jì)的開發(fā)和建設(shè)中，廈門港所起的作用是其它沿海港無法取代的。廈門港在我國海外貿(mào)易史上占有重要的一席之地。它在明末清初一躍成為中國對東、西洋貿(mào)易的主要商港。鴉片戰(zhàn)爭后，廈門是被迫開放的五個(gè)通商口岸之一，它還是臺(tái)灣商品進(jìn)出的轉(zhuǎn)運(yùn)港。由于外國航

6、運(yùn)勢力的入侵，使得民族航運(yùn)業(yè)衰弱，廈門港逐步淪為半封建半殖民地性質(zhì)的港口，在外患內(nèi)憂中逐漸衰敗。解放后，廈門港從半封建半殖民地性質(zhì)的港口轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)主義性質(zhì)的港口，但由于受到海峽兩岸對峙形勢的影響和制約，發(fā)展緩慢。70年代國際、國內(nèi)形勢發(fā)生了重大變化，促使廈門港再次崛起。改革開放為廈門港的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。尤其是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立，將廈門港推到了開放的前列，使其迅速發(fā)展，現(xiàn)已躋身于我國一類大港行列。三、港口經(jīng)濟(jì)腹地港口經(jīng)濟(jì)腹地是指經(jīng)由港口吞進(jìn)貨物的“消費(fèi)地”和吐出貨物的“生產(chǎn)地”，它反映港口的服務(wù)范圍和性質(zhì)，決定港口的發(fā)展方向和規(guī)模I23]。我國沿海主要腹地港口中，上海港、天津港

7、和廣州港都在本地區(qū)擁有產(chǎn)業(yè)集群和巨大的市場消費(fèi)能力，大連港地區(qū)雖然沒有產(chǎn)業(yè)聚集，但地處東北工業(yè)基地出口的咽喉地帶，是東北汽車出口的基本港，經(jīng)濟(jì)腹地資源豐富。隨著廈門港軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及集疏運(yùn)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，廈門港經(jīng)濟(jì)腹地將不斷延伸擴(kuò)大，主要包括三個(gè)區(qū)域。第一是廈門、泉州、漳州、龍巖等閩西南地區(qū)，該地區(qū)屬于廈門港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，目前與廈門港處于5小時(shí)交通圈內(nèi)。二是福建省北部、江西省部分地區(qū)和潮州、梅州等粵東地區(qū)，該地區(qū)屬于廈門港的間接腹