s汽車集團海外發(fā)展策略概述

《s汽車集團海外發(fā)展策略概述》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、S汽車集團海外發(fā)展策略概述第1章緒論1.1研究背景本論文從S汽車集團身處的汽車行業(yè)背景及產(chǎn)業(yè)環(huán)境入手，深入分析國內(nèi)和國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的形勢以及S汽車集團走海外發(fā)展道路的優(yōu)劣勢。通過回溯S汽車集團近年來海外發(fā)展的概況，以印度項目的經(jīng)驗教訓(xùn)為研究對象，解析了海外發(fā)展中面臨的各種問題。文章對比了S汽車集團一些國內(nèi)主要競爭對手海外發(fā)展的模式，對S汽車集團現(xiàn)行海外發(fā)展?fàn)顩r通過分析與研究，總結(jié)出一套符合S汽車集團實際情況的海外發(fā)展戰(zhàn)略。本文的分析和論證對國內(nèi)其他汽車企業(yè)乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)都具有一定的借鑒意義，使中國的汽車企業(yè)能不斷增強海外競爭力以適

2、應(yīng)激烈的全球化市場競爭，為我國汽車企業(yè)加速海外發(fā)展提供了有益的參考。本章主要內(nèi)容為本文研究的目的、意義以及研究方法。從世界上各汽車工業(yè)強國的發(fā)展歷程看，全球化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求。全球各大汽車集團都認(rèn)識到海外市場對于其經(jīng)營所具有的重要性。例如，德國的汽車企業(yè)擁有龐大的海外產(chǎn)能，其在海外的汽車制造商和供應(yīng)商遍布全球23個國家和地區(qū)。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2012年，德國國內(nèi)汽車產(chǎn)量近565萬輛，其中高達75%的產(chǎn)品出口國外。又如，日本政府在二戰(zhàn)后初期為復(fù)興產(chǎn)業(yè)，對于本國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實行了多種措施，其中走國際化經(jīng)營的方針是日本汽車

3、企業(yè)成為國際巨頭的必然選擇，如豐田早從1933開始，通過有步驟的國際化過程，最終成為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)。今天，在經(jīng)濟全球化以及汽車產(chǎn)業(yè)全球化的背景下，S汽車集團的海外發(fā)展雖然經(jīng)歷了一段時間，但其發(fā)展過程卻一波三折，仍然面臨許多問題。1.2研究目的和意義本論文研究目的主要有兩個：一是通過對S汽車集團海外發(fā)展面臨的一系列問題做深入研究，明確S汽車集團海外發(fā)展的方向、思路，為集團制定清晰明確的海外發(fā)展戰(zhàn)略，使集團能更為有效地發(fā)展海外業(yè)務(wù)，避免海外發(fā)展重蹈失敗覆轍；二是希望能夠給國內(nèi)其他汽車企業(yè)和政府一些啟示，希望其他汽車企業(yè)謹(jǐn)慎選擇海外發(fā)展的目標(biāo)

4、市場，同時呼吁政府能夠為我國的汽車企業(yè)海外發(fā)展提供一些政策和服務(wù)支持?；诖耍菊撐膶⒄J(rèn)真分析當(dāng)前國內(nèi)、國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢，剖析S汽車集團海外發(fā)展的優(yōu)劣勢，闡明海外發(fā)展中面臨的各種問題，對S汽車集團海外發(fā)展過程做深入的研究，為S汽車集團設(shè)計加速海外發(fā)展的戰(zhàn)略。當(dāng)前中國經(jīng)濟發(fā)展進入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的核心，海外發(fā)展。中國汽車企業(yè)需要充分利用國內(nèi)與國外資源，盡快融入汽乍產(chǎn)業(yè)的全球體系。中國擁有世界上最具潛力的國內(nèi)市場，已經(jīng)具備比較全面的合作基礎(chǔ)和比較龐大的整車生產(chǎn)體系，同時又有較明顯的勞動力成本優(yōu)勢，這是對我國汽車產(chǎn)業(yè)

5、有利的搖礎(chǔ)性發(fā)展條件。我們應(yīng)該吸收世界汽車產(chǎn)業(yè)的成熟技術(shù)，堅持引進外資和海外發(fā)展相結(jié)合，利用國內(nèi)和國外兩個市場，發(fā)揮好中國制造業(yè)的比較優(yōu)勢。一方面依托國內(nèi)市場和基礎(chǔ)資源，另一方面借鑒日本、韓國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，積極地實行海外發(fā)展戰(zhàn)略，逐步搶占和融入全球汽車產(chǎn)業(yè)分工體系，使中國從汽車大國走向汽車強國。由于S汽車集團是一個在中國汽車業(yè)中具有舉足輕重地位的龍頭企業(yè)，因此相信，本文的研究成果對整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的海外發(fā)展戰(zhàn)略是極其參考和借鑒意義的。第2章與本文相關(guān)的理論和研究綜述2.1與本文研究相關(guān)的理論比較優(yōu)勢理論可概括為：國際貿(mào)場是以生產(chǎn)技術(shù)的

6、相對差別以及由此產(chǎn)生的相對成本的差別為基礎(chǔ)的，而不是絕對差別。各個國家理論上都應(yīng)該秉承兩利相權(quán)取其寬，兩彌相權(quán)取其輕的原則，集中生產(chǎn)、出口具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品，同時進口具冇比較劣勢的產(chǎn)品。比較優(yōu)勢貿(mào)揚理論在更拽遍的貓礎(chǔ)上解釋了貿(mào)品產(chǎn)生的摧礎(chǔ)和貿(mào)秘利得，這極大地發(fā)展了絕對優(yōu)勢貿(mào)易理論。比較優(yōu)勢理論是國際分工的維礎(chǔ)理論。在本文論述中，比較優(yōu)勢理論是確定我們的汽午：企業(yè)海外發(fā)展路徑選擇的主要支撐。競爭優(yōu)勢表現(xiàn)在兩個不同的層次：一是低層次的競爭優(yōu)勢，主要是指諸如較低的勞動力成本、豐富的自然資源、規(guī)模經(jīng)濟和簡單生產(chǎn)方法等由自然資源優(yōu)勢所賦予的優(yōu)勢。二是

7、高層次的競爭優(yōu)勢，它建立在對生產(chǎn)技術(shù)、經(jīng)營管理、營銷策略和設(shè)備等方面持續(xù)投資和創(chuàng)新，從而創(chuàng)造更符合客戶需求的差異型產(chǎn)品上。高層次的競爭優(yōu)勢，需要四項核心要素（生產(chǎn)要素、需求要素、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略）和兩項輔助因素（機遇和政府）的有機整合。競爭優(yōu)勢理論是動態(tài)的比較優(yōu)勢理論，是本文確立三個發(fā)展階段，劣現(xiàn)在海外市場由低端向高端發(fā)展的主要理由。2.2與本文研究相關(guān)的文獻綜述大衛(wèi).李嘉圖在《政治經(jīng)濟學(xué)及賦稅原理》中提出比較優(yōu)勢理論。他認(rèn)為國際貿(mào)易基礎(chǔ)是生產(chǎn)技術(shù)的相對差別以及由此產(chǎn)生的相對成本的差別。亞當(dāng)?斯密認(rèn)為，各國間生產(chǎn)技術(shù)上的差異會造

8、成勞動生產(chǎn)率和生產(chǎn)成本的絕對差別；貿(mào)易各方應(yīng)集中生產(chǎn)并出口其具有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品，進口其不具有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品。大衛(wèi).李嘉圖則進一步提出，國際貿(mào)易的基礎(chǔ)并不限于生產(chǎn)技術(shù)上的絕對差別，