對中國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略性思考

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1、對中國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略性思考

2、第1加入pv車、賽歐系列轎車、雪佛蘭suv越野車及皮卡的乘用車系列，同時，積極推動其關(guān)聯(lián)企業(yè)—日本五十鈴汽車公司、鈴木汽車公司、富士重工汽車公司、意大利菲亞特汽車公司加快進(jìn)入中國汽車市場的步伐。通用汽車公司在營銷、服務(wù)、金融等產(chǎn)業(yè)鏈末端領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗和雄厚的資本實(shí)力，是任何汽車制造商都必須重視的重量級競爭對手?！　”咎?、日產(chǎn)等日本汽車公司作為后進(jìn)入者，其市場戰(zhàn)略引而不發(fā)，但旺盛的產(chǎn)品市場需求和企業(yè)良好的盈利能力，顯示出日本企業(yè)經(jīng)營的鋒芒。　　先進(jìn)入者后發(fā)式競爭戰(zhàn)略：聚合國際、國內(nèi)兩種資源，利用產(chǎn)品、品牌、服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢，專攻細(xì)分市場?！?/p>

3、　法國標(biāo)致～雪鐵龍集團(tuán)在中國汽車市場居于先進(jìn)入者地位，但發(fā)展速度相對緩慢，未取得先進(jìn)入優(yōu)勢。法國標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)新近重新制訂了中國市場戰(zhàn)略，擴(kuò)大品牌和產(chǎn)品類型，實(shí)施全球共享平臺戰(zhàn)略，成立合資銷售公司，每年推出一款新車型，將本地化生產(chǎn)與海外進(jìn)口結(jié)合，利用集團(tuán)海內(nèi)外資源，向中國中低層次市場領(lǐng)域提供多品牌、多品種、系列化產(chǎn)品，并將神龍公司納入法國標(biāo)致～雪鐵龍集團(tuán)全球市場戰(zhàn)略中。世界級汽車制造商向我們展現(xiàn)了復(fù)合型（制造與服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈）、組合型（跨地區(qū)、不同品牌、全系列產(chǎn)品）、協(xié)同型（本土與海外、不同企業(yè)之間、不同品牌之間）的競爭戰(zhàn)略?！　∷?、中國汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)　　中國汽車工業(yè)

4、面臨的挑戰(zhàn)是如何有控制力地融入全球化汽車產(chǎn)業(yè)布局的問題?！　∑嚬I(yè)作為世界性的工業(yè)，正朝計算機(jī)產(chǎn)業(yè)水平化分工的發(fā)展模式演變。跨國公司依靠戰(zhàn)略、機(jī)制、人才、資本、技術(shù)、管理等綜合優(yōu)勢，通過跨區(qū)域、跨國家的生產(chǎn)和經(jīng)營，在全球范圍內(nèi)開展分工協(xié)作，形成世界性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，推動全球資源優(yōu)化配置。汽車產(chǎn)業(yè)很難在單一國家背景下實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。中國汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，從縱向看，是整個產(chǎn)業(yè)鏈缺乏綜合競爭力，從橫向看，是缺乏政府靈活的宏觀協(xié)調(diào)能力、企業(yè)管理者的戰(zhàn)略管理素質(zhì)和企業(yè)機(jī)制適應(yīng)變革的能力?！　√魬?zhàn)主要表現(xiàn)為6個方面的壓力：　　1．新的國際汽車制造商和品牌的市場進(jìn)入?！　?．技術(shù)先

5、進(jìn)、高質(zhì)量、符合國際法規(guī)要求的新產(chǎn)品及跨國公司創(chuàng)新研發(fā)能力?！　?．產(chǎn)品價格優(yōu)勢和物流、金融領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。　　4．資本優(yōu)勢和完整的產(chǎn)業(yè)鏈帶來的低成本優(yōu)勢?！　?．國際化的經(jīng)營理念、激勵機(jī)制和人才隊伍?！　?．靈活的運(yùn)行機(jī)制和強(qiáng)有力的戰(zhàn)略管理能力?！　「母镩_放二十年來，由于我們認(rèn)識的局限性，過多強(qiáng)調(diào)了政府指導(dǎo)作用，約束了企業(yè)行為市場化程度，沒有從根本上解決法人治理結(jié)構(gòu)、資本擴(kuò)張、品牌和研發(fā)能力培育、產(chǎn)業(yè)鏈整合等關(guān)鍵問題，導(dǎo)致中國汽車制造商面臨諸多難題：　　1．缺乏長遠(yuǎn)的企業(yè)市場戰(zhàn)略和品牌，不具備全球化的經(jīng)營理念。　　2．缺乏市場快速反應(yīng)能力，不能滿足多元化市場需求。　　3

6、．缺乏技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新機(jī)制，產(chǎn)品全系列化程度低?！　?．日益降低的產(chǎn)品價格與企業(yè)高經(jīng)營成本產(chǎn)生經(jīng)營沖突?！　?．不具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，缺乏金融領(lǐng)域管理經(jīng)驗，營銷網(wǎng)絡(luò)協(xié)同能力差。　　6．缺乏高效的管理水平和高品質(zhì)的人力資源?！　【C上所述，在政府嚴(yán)格管制下，中國汽車市場盡管保持較快增長，但并未一直走在其潛在的增長路徑上，以政策主導(dǎo)、行政控制、國有資本驅(qū)動為特征的汽車工業(yè)不具備國際競爭力，甚至尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。我們雖然獲得了短期投資收益（各種稅費(fèi)），失去的卻是發(fā)展具有中國品牌、核心技術(shù)的汽車工業(yè)的歷史機(jī)遇。　　作為后進(jìn)型汽車工業(yè)國家，中國沒有機(jī)會再重新完整地走過國際汽車工業(yè)從產(chǎn)品

7、競爭、營銷競爭過渡到品牌競爭、服務(wù)競爭并最終進(jìn)入包含金融服務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈競爭的幾十年發(fā)展歷程。　　中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，很多人也因此失去了信心。但我不贊成無條件地將中國汽車產(chǎn)業(yè)完全賣給跨國公司的觀點(diǎn)。為什么跨國汽車公司愿意購買中國企業(yè)？我們是否清楚了解中國企業(yè)所具有的內(nèi)在價值？為什么不嘗試新的解決方案？　　中國具有大國優(yōu)勢、比較優(yōu)勢和5年政策保護(hù)期，這是我們手中重要的籌碼。市場前景和消費(fèi)者不斷變化的需求，也會迫使跨國公司推進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)本地化，貼近消費(fèi)者，對市場變化做出快速反應(yīng)?！　〉牵绻推髽I(yè)管理者不變革思想和管理體制，仍只立足于本行業(yè)、本部門、本地域、本

8、集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源規(guī)劃自成系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，那只能說明壓力和挑戰(zhàn)還不足以徹底改變我們傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念。五、對中國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性思考　　加入wto，對中國汽車工業(yè)是歷史性的機(jī)遇。適應(yīng)變化，應(yīng)對挑戰(zhàn)，必須放開眼界?！　。ㄒ唬χ袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行戰(zhàn)略性思考　　1．中國汽車工業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的戰(zhàn)略定位問題：是成為世界的“制造工廠”還是建立國際化、獨(dú)立、完整的產(chǎn)業(yè)鏈？　　2．如何積聚和控制實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略所必須的資源？是直接融入跨國公司全球戰(zhàn)略還是集中現(xiàn)有資源、專攻局部市場？資源的分配方式如何實(shí)現(xiàn)由行政性分配機(jī)制向市場化分配機(jī)制轉(zhuǎn)變？