上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修

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1、上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修院（系）：機電工程學(xué)院專業(yè)班級：08汽配一班學(xué)生姓名：程炳強學(xué)號：2008302110指導(dǎo)教師：肖微二○一一年一月八日上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修目錄摘要1引言1第1章緒論11.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展概括21.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向要求2第二章上海通用別克汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理22.1機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與組成22.2轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)32.3上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與原理32..3.1轉(zhuǎn)向油泵52.3.2動力轉(zhuǎn)向器的組成62.3.

2、3轉(zhuǎn)向控制閥7第3章上海通用別克汽車的常規(guī)檢查83.1液面的檢查83.2轉(zhuǎn)向液的加注93.3動力的清洗93.4動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄露的檢查93.5動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各管路的檢查93.6動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的排氣103.7動力轉(zhuǎn)向體統(tǒng)壓力的檢查10第4章上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修114.1轉(zhuǎn)向沉重114.1.1故障的現(xiàn)象114.1.2故障分析114.1.3故障診斷與排除114.2轉(zhuǎn)向時方向盤受沖擊114.2.1故障現(xiàn)象124.2.2故障分析124.2.3故障診斷與排除12結(jié)論12主要參考文獻(xiàn)12致謝12上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故

3、障與維修摘要　在汽車行駛中，轉(zhuǎn)向運動是最基本的運動。我們通過方向盤來操縱和控制汽車的行駛方向，從而實現(xiàn)自己的行駛意圖。對于現(xiàn)代汽車而言，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是必不可少的最基本的系統(tǒng)之一，它也是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車廠家和科研機構(gòu)的重要課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同的駕駛?cè)巳海嚨牟倏v性設(shè)計顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：引言：隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們在努力追求汽車動力性、經(jīng)濟性的同時，對汽車行駛的安全性、穩(wěn)定性和駕乘舒適性也提

4、出了更新、更高的要求。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在這種要求下應(yīng)運而生的產(chǎn)物。電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectronicControlSteering，簡稱EPS）的出現(xiàn)，基本滿足了汽車在各種車速下，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求；適應(yīng)了現(xiàn)代汽車高速行駛和安全行駛的發(fā)展?，F(xiàn)將上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修做粗略的分析第1章緒論1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展概況汽車發(fā)展了一百多年，到今天，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也歷經(jīng)了長時間的演進(jìn)，很大程度上也促進(jìn)了汽車的發(fā)展?！　鹘y(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機械系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向運動是由駕駛員操縱方向盤，通過轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到

5、轉(zhuǎn)向車輪而實現(xiàn)的。普通的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建立在機械轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，通常根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器形式可以分為：齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式。常用的有兩種是齒輪齒條式和循環(huán)球式(用于需要較大的轉(zhuǎn)向力時)。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我們最常見的，目前大部分低端轎車采用的就是齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。　　從上世紀(jì)四十年代起，為減輕駕駛員體力負(fù)擔(dān)，在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了液壓助力系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)，它是建立在機械系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上的，額外增加了一個液壓系統(tǒng)，一般有油泵、V形帶輪、油管、供油裝置、助力裝置和控制閥

6、。由于其工作可靠、技術(shù)成熟至今仍被廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實際中應(yīng)用的最多，根據(jù)控制閥形式有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式之分。這個助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最重要的新功能是液力支持轉(zhuǎn)向的運動，因此可以減少駕駛員作用在方向盤上的力。　　雖然傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作最可靠，但是也存在很多固有的缺點，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于方向盤和轉(zhuǎn)向車輪之間的機械連接而產(chǎn)生一些自身無法避免的缺陷：①汽車的轉(zhuǎn)向特性受駕駛員駕駛技術(shù)的影響嚴(yán)重；②第13頁上海通用別克動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障與維修轉(zhuǎn)向傳動比固定，使汽車轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性隨車速、側(cè)向加速度等變化而變化，駕駛員必須提前針對汽車轉(zhuǎn)

7、向特性幅值和相位的變化進(jìn)行一定的操作補償，從而控制汽車按其意愿行駛。這就變相地增加了駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)，使汽車轉(zhuǎn)向行駛存在很大的不安全隱患；③液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)濟性差，一般轎車每行駛一百公里要多消耗0.3~0.4升的燃料；另外，存在液壓油泄漏問題，對環(huán)境造成污染，在環(huán)保性能被日益強調(diào)的今天，無疑是一個明顯的劣勢?！　〗陙恚S著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中愈來愈多的采用電子器件。相應(yīng)的就出現(xiàn)了電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電液助力轉(zhuǎn)向可以分為兩大類：電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EHPS(electro-hydraulicpowersteeri

8、ng)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向ECHPS(electronicallycontrolledhydraulicpowersteering)。EHPS是在液壓助力系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其特點是原來有發(fā)動機帶動的液壓助力泵改由電機驅(qū)動，取代了由發(fā)動機驅(qū)動的方式，節(jié)省了燃油消耗。ECHPS是在傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的