資源描述：
《--小區(qū)東側(cè)道路工程施工組織設(shè)計--大學(xué)畢設(shè)論文.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、羅田縣鳳山鎮(zhèn)萬密齋小區(qū)東側(cè)道路工程施工組織設(shè)計二〇一六年九月二十四日目 錄一、工程概況二、施工方法三、工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況四、主要施工機械計劃五、勞動力安排計劃六、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施七、確保安全施工的組織措施八、確保工期的技術(shù)組織措施九、確保文明施工的組織措施十、施工總進度表、施工網(wǎng)絡(luò)圖和施工總平面布置圖一、工程概況本項目羅田縣鳳山鎮(zhèn)萬密齋小區(qū)東側(cè)道路工程施工位于羅田縣鳳山鎮(zhèn)蔬菜村，總投資約43萬元，總工期40日歷天。本工程施工范圍包括：道路工程：新建道路2773.4㎡及
2、其附屬市政工程。二、施工方法我公司嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的要求，并根據(jù)工程特點、進度和質(zhì)量要求，從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為施工實施創(chuàng)造一切必要條件，確保工程如期開工、確保工程按質(zhì)按量如期完成。2.1施工順序：施工準(zhǔn)備路基施工基層水泥穩(wěn)定碎石施工路面混凝土施工附屬工程施工竣工驗收2.2主要施工方法：2.2.1測量工程2.2.1.1道路平面控制1、根據(jù)建設(shè)單位提供導(dǎo)線點及道路定位圖，用檢驗校正好的儀器，對所有坐標(biāo)點及主要道路控制點進行全面復(fù)測，確認(rèn)無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認(rèn)可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表
3、性的控制點，連接各點組成測區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉(zhuǎn)點、曲線交點、曲中點、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點閉合。并埋設(shè)護樁。護樁必須埋設(shè)在施工場地以外，便于架設(shè)儀器的地方。2、新增導(dǎo)線點與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長測量。導(dǎo)線點必須建在土質(zhì)堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長，根據(jù)實際地形盡量不使其相差懸殊。導(dǎo)線點布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控
4、制整個測區(qū)。精確測量各導(dǎo)線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導(dǎo)線點的坐標(biāo)并進行嚴(yán)密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。3、測量精度應(yīng)滿足規(guī)范要求，角度閉合差符合施工測量規(guī)范要求，坐標(biāo)相對閉合差為±1/10000。2.2.1.2道路高程控制1、按線路起點附近的國家水準(zhǔn)點，用水準(zhǔn)測量的方法，沿道路前進方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點，作為整個路線高路控制點，水平測量水準(zhǔn)基點的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實際地形布置，高差太大，應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要。并測定出高程。2、按《公路路線勘測規(guī)程》中對城市支
5、路基平精度要求是：高差不符值的絕對值不得大于±30。其中L為水準(zhǔn)路線長度，以km計，取值3mm，水準(zhǔn)點符合，閉合及檢測限差均為±30進行基本測量時，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準(zhǔn)點高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。2.2.1.3施工測量1、根據(jù)平面控制測量所布置導(dǎo)線點及圖紙道路主要控制點設(shè)計坐標(biāo)，進行實地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)緯儀架設(shè)任一導(dǎo)線點上，后視相鄰其它導(dǎo)線點，算出道路ZY點，YZ點，JD點
6、方位角距離，用極坐標(biāo)法，分別定出以上各點。以上各點定出后，架設(shè)儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于ZY點或YZ點，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進方向?qū)χ袠哆M行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號。2、路線中線工作測試完成后，在基平測量基礎(chǔ)上沿路線的前進方向測量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測由一水準(zhǔn)點開始符合到另一個水準(zhǔn)點上。用儀高法記錄和
7、計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔10-20米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復(fù)測一次，并根據(jù)行車道設(shè)計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一
8、次，滿足路基基層的精度要求。3、道路內(nèi)構(gòu)筑物測量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。2.2.2路基土石方
