polo半自動空調(diào)(climatic)

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1、POLO半自動空調(diào)（Climatic）一：作用：1.用一個手動方法確定一個設(shè)置溫度。2．空調(diào)工作時間，將追蹤這溫度并達到這個溫度。吸風馬達→檢查內(nèi)空氣溫度→電腦→調(diào)整溫度風門（風門控制是全自動的）-(相當于暖水閥的功能→打開或關(guān)閉水箱通道)風門必須進行基本設(shè)定08-04-0013．半自動空調(diào)操作面板帶控制單元J301，J301控制以下工況：2制冷回路壓力過低<2巴，減少壓縮機輸出2制冷回路壓力升高，提高怠速，接通散熱風扇2制冷回路壓力>32巴，減少壓縮機輸出2J301處理類似環(huán)境溫度、設(shè)置溫度、蒸發(fā)箱

2、出口溫度和駕駛條件等信息，根據(jù)需要的制冷輸出，控制單元會自動調(diào)整發(fā)送到壓縮機調(diào)正閥N280的信號。壓縮機根據(jù)這個信號調(diào)整壓縮機排量，這樣就可以保持壓縮機輸出不超過要求。（占空比信號）2控制溫度風門4如何進行操作時，發(fā)現(xiàn)空調(diào)根本不能工作，則必須檢查下面的情況：2檢查保險絲18、29、36是否完好2環(huán)境溫度是否低于5度2發(fā)動機冷卻液溫度是否過高，高于120度2電源電壓是否低于12.2V2回路中制冷劑是否泄露（制冷劑總量為550±25G，制冷系統(tǒng)中潤滑油量140立方厘米）2發(fā)動機控制單元編碼是否正確。（手動

3、71、自動73）二：變排量壓縮機工作原理?潤滑方式：由制冷劑和冷凍油混合液經(jīng)過壓縮機對其進行潤滑。在制冷劑回路空的情況下，不帶電磁離合器的壓縮機通過一個閥門切換到內(nèi)部潤滑，此時壓縮機一起運行。?驅(qū)動方式：皮帶輪和壓縮機之間通過一個叫動力傳遞塊的橡膠元件來驅(qū)動，該橡膠元件起過載保護作用。?壓縮機工作的注意事項：1．壓縮機輸出的制冷量隨操作面板和控制單元接通，開始按照預(yù)選溫度、車內(nèi)、外溫度等不同的影響因素進行計算，并隨之變化。2．變化是通過空調(diào)控制單元給調(diào)壓閥N280一個信號，使壓縮機變排量（斜盤傾斜程度

4、）3．空調(diào)系統(tǒng)因制冷劑流失或沒有管注關(guān)閉，N280不再受控制，在怠速情況下壓縮機將隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)。但壓縮機運轉(zhuǎn)是危險的，因為它隨時有燒毀的危險。為此有如下規(guī)定（包括新安裝壓縮機后的試運行操作）A）管路必須連接正確（管路沒有完全連接，絕對禁止起動發(fā)動機，否則壓縮機會燒毀）對系統(tǒng)充液。B）壓縮機內(nèi)必須儲有規(guī)定的冷凍油油量的1/2容量；（如是新的壓縮機，必須保證系統(tǒng)內(nèi)有140CC冷凍油）A）打開儀表板上出風口B）溫度調(diào)至最低檔C）將鼓風機馬達至于三檔D）起動至怠速穩(wěn)定（約5秒）E）接通A/C開關(guān)，在怠速下走二

5、分鐘F）發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速1500rpm，然后關(guān)閉發(fā)動機這樣就確定了制冷循環(huán)回路中潤滑油的分配，如無異常情況壓縮機就可以完全加載了。三．蒸發(fā)器位置：安裝在空調(diào)總成中（殼體中部，前面有鼓風馬達和空濾器，下面是小水箱，后面是溫度風門和其他風門）蒸發(fā)器出口有溫度傳感器，代號G263G263是一個新的部件，向空調(diào)控制單元輸入蒸發(fā)器出口的溫度信號，作為調(diào)節(jié)壓縮機排量的參考信號。G263的主要功能：1。當G263感受到0度時，壓縮機關(guān)閉不再向外輸出功率2．與外部調(diào)節(jié)的壓縮機相配合使用時，蒸發(fā)箱后的出口溫度可在0-10

6、之間。高壓傳感器G65：位置：在空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路上。代替原來的壓力組合開關(guān)。由于它是傳感器不是開關(guān)，所以它不直接去控制壓縮機和散熱風扇的工作。作用：向空調(diào)控制單元和發(fā)動機控制單元報告它感知到的制冷回路中壓力情況，并指出了空調(diào)施加在發(fā)動機上的負荷。為此控制單元指令：1．散熱風扇接通并投入相應(yīng)的轉(zhuǎn)速2．發(fā)動機怠速可以調(diào)整到與指定壓縮機相匹配的功率。3．如散熱風扇控制器沒探測到任何信號，出于安全考慮，壓縮機將被切斷。（見下一頁半自動空調(diào)電器系統(tǒng)布置圖）POLO系統(tǒng)中G263信號高——膨脹閥——調(diào)節(jié)溫度——

7、空調(diào)控制單元——壓縮機增大排量鼓風機（大風）→風量大熱量大→制冷劑吸熱多→出口溫度高→進壓縮機的溫度高在半程中液體完全變成氣體，同時溫度低于外界溫度，將繼續(xù)吸熱溫度升高。J293散熱風扇控制器原來控制風扇和壓縮機，在POLO中控制散熱風扇，壓縮機由空調(diào)控制單元直接控制。（與V6一樣）空調(diào)系統(tǒng)中：冷卻液溫度傳感器通過ECU→網(wǎng)關(guān)（網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)）→空調(diào)控制單元→壓縮機環(huán)境溫度傳感器通過組合儀表→網(wǎng)關(guān)→空調(diào)控制單元→壓縮機常見故障：外面溫度太高→壓縮機不工作→出熱風（澆冷凝器冷水）花粉濾芯太臟→風量小→蒸發(fā)

8、箱風量小→容易結(jié)冰不工作小口訣：小風量大溫差，大風量小溫差與壓縮機排量有關(guān)的因素：車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)箱出風口溫度、設(shè)置溫度五：半自動空調(diào)的電器診斷?03最終控制診斷條件：打開點火開關(guān)、在空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉情況下一．散熱風扇轉(zhuǎn)動一．打開鼓風機馬達至Ⅱ檔（因其不受空調(diào)控制單元控制故需要打開）可以聽到風流轉(zhuǎn)換聲音，說明溫度風門后內(nèi)循環(huán)風門的轉(zhuǎn)換動作工作。二．調(diào)壓閥N280的工作無法觀察到。?04基本設(shè)定：條件：空調(diào)控制單元J301已被更換，V68或V154的控