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《制造企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、制造企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算探討 物流作為提高企業(yè)利潤(rùn)的潛在子系統(tǒng)，是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。發(fā)展至今，物流的管理與控制已衍生出完整的系統(tǒng)，但物流成本具體的會(huì)計(jì)處理程序卻少有人問津。因此，筆者決定對(duì)制造企業(yè)關(guān)于物流的一些問題提出自己的看法。 二、制造企業(yè)物流成本界定 制造企業(yè)一般是自己進(jìn)行經(jīng)營(yíng)并獨(dú)立進(jìn)行核算的法人組織，他們以賣商品或者勞務(wù)為方式，來達(dá)到營(yíng)利的目的。物流成本不僅包含企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中發(fā)生的所有與運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)等有關(guān)的費(fèi)用，還包括與存貨持有期間相關(guān)機(jī)會(huì)成本、損失成本等。也就是說物流成本不僅僅包括在物流環(huán)節(jié)直接支付的費(fèi)用 物流成本具有很強(qiáng)
2、的隱含性。物流活動(dòng)的發(fā)生不僅涉及企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門，涉及企業(yè)外部的供貨商或銷售商，同時(shí)存在于采購、生產(chǎn)、消費(fèi)等多個(gè)環(huán)節(jié)，有倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等多種形式。很難在財(cái)務(wù)報(bào)表上體現(xiàn)?！ ∪?、制造企業(yè)物流成本核算現(xiàn)有不足 物流成本的核算內(nèi)容和范圍不完整。企業(yè)物流成本的核算所涵蓋的內(nèi)容很廣、復(fù)雜，具有極大的隱含性。當(dāng)前資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表能反映的僅僅是供應(yīng)銷售人員的物流信息費(fèi)、工資及福利費(fèi)等實(shí)際支出。幾乎不涉及存貨相關(guān)的隱性物流成本?！ ∥锪鞒杀竞怂惴椒ê湍Ｊ侥：３杀痉ê妥鳂I(yè)法是目前物流核算的受爭(zhēng)議的兩種方法。傳統(tǒng)法是在會(huì)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)在物流成本和非物流
3、成本之間進(jìn)行分配。作業(yè)成本法始終以作業(yè)為核心，選擇每項(xiàng)作業(yè)的成本原因，將相同原因的成本歸集在一起。最后再將物流成本歸屬于每種產(chǎn)品。物流成本的處理模式包括單軌制、雙軌制?！ ∥锪鞒杀矩?cái)務(wù)報(bào)告與會(huì)計(jì)監(jiān)督系統(tǒng)缺失。當(dāng)前物流成本是由其他成本科目進(jìn)行核算的，因此，物流信息都被隱藏在會(huì)計(jì)報(bào)表中，不能被報(bào)表使用者掌握。由于我國(guó)對(duì)物流成本的研究較晚，加上核算制度不健全，很少有企業(yè)設(shè)立與物流成本相關(guān)的監(jiān)督人員與部門，對(duì)物流成本進(jìn)行合理的監(jiān)督和控制?！ ∑髽I(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。我國(guó)并沒有相應(yīng)的物流成本核算的法律規(guī)章。xx年的法律闡述了物流成本的范圍、內(nèi)涵以及過程。但該標(biāo)準(zhǔn)的原則性
4、規(guī)定較多，實(shí)際應(yīng)用能力并不強(qiáng)?！ ∷摹⑽覈?guó)制造企業(yè)物流成本核算的改進(jìn)措施 我國(guó)并未涉及物流成本單獨(dú)核算的會(huì)計(jì)體系，各企業(yè)的核算標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。在相應(yīng)的會(huì)計(jì)制度頒布之前，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的特點(diǎn)，建立適合自己的一套物流成本核算的體系?！ 〈_定制造企業(yè)物流成本范圍。企業(yè)不僅要核算能直接通過原始憑證反映的顯性成本，還應(yīng)當(dāng)單獨(dú)對(duì)隱性成本進(jìn)行核算。一般我們所指的隱性成本包括以存貨、設(shè)備方式占?jí)旱馁Y金、缺貨或者退換貨帶來的損失等。 確定制造企業(yè)物流成本方法。制造成本通常采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行傳統(tǒng)成本核算。這樣做，往往會(huì)使成本分配不準(zhǔn)確。鑒于作業(yè)成本具體細(xì)致化，理論來看企業(yè)應(yīng)
5、當(dāng)采用作業(yè)成本法。事實(shí)上，采用作業(yè)成本法是一項(xiàng)長(zhǎng)期投資，我國(guó)企業(yè)當(dāng)前采用作業(yè)成本法的能力不足。因此現(xiàn)階段應(yīng)該繼續(xù)采用成本法，法律制度、核算標(biāo)準(zhǔn)健全之日再采用作業(yè)法?！ ?huì)計(jì)方法對(duì)會(huì)計(jì)模式的影響。作業(yè)成本法對(duì)象既可以是某一產(chǎn)品也可以是某一物流功能，這和單軌制的思想一樣，所以采用作業(yè)成本法的企業(yè)應(yīng)該選擇單軌制。傳統(tǒng)成本法與雙軌制的模式相一致?！ ∶鞔_制造企業(yè)物流成本核算會(huì)計(jì)科目設(shè)置。一是單軌制模式下的科目設(shè)置。單軌制不用改變?cè)瓉淼囊患?jí)科目，保留生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用，只需要在成本費(fèi)用科目下設(shè)置物流成本對(duì)應(yīng)的二級(jí)科目。大致包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物、委托物流成本。所有與物
6、流相關(guān)的費(fèi)用在發(fā)生或攤銷時(shí)計(jì)入明確的二級(jí)科目后，企業(yè)可以根據(jù)具體情況，在物流二級(jí)成本下設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、人員費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等三級(jí)科目。二是雙軌制模式下的科目設(shè)置。雙軌制模式下的會(huì)計(jì)科目設(shè)置需要單獨(dú)設(shè)置“物流成本”一級(jí)科目年末通過貸方結(jié)轉(zhuǎn)到“生產(chǎn)成本”“管理費(fèi)用”“銷售費(fèi)用”中，一般無余額。在物流成本科目下設(shè)置供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物、委托物流成本五個(gè)二級(jí)科目，二級(jí)科目具體核算內(nèi)容和單軌制下的內(nèi)容相同。根據(jù)需要可以設(shè)置保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等三級(jí)科目。 完善制造企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)報(bào)告。物流成本也必須和其他成本一樣進(jìn)行匯報(bào)。匯報(bào)項(xiàng)目按顯性物流成本和隱性物流成本。顯性物流成本和
7、隱性物流成本又分別包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄、委托物流成本?！ 〗⒅圃炱髽I(yè)物流成本核算監(jiān)督體系構(gòu)想。保障物流成本信息真實(shí)性、完整性的前提是建立物流成本核算監(jiān)督體系。會(huì)計(jì)核算監(jiān)督體系除了建立成本預(yù)算、審批、執(zhí)行、記錄、復(fù)核幾個(gè)崗位，明確崗位職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)，還應(yīng)當(dāng)保證不相容的職責(zé)相分離。月初根據(jù)上月的物流成本情況進(jìn)行成本預(yù)算、交由相關(guān)的審批機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，由物流執(zhí)行人員在操作中貫徹。每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要入賬。月末，聯(lián)盟由相關(guān)人員對(duì)會(huì)計(jì)記錄進(jìn)行復(fù)核，將各總科目下的物流成本進(jìn)行歸集。物流成本隨一級(jí)科目直接計(jì)入本年利潤(rùn)，并不需要分配物流成本。 五、結(jié)論 綜上所述，物流具有財(cái)
8、務(wù)杠桿的作
